基于TACS系統(tǒng)的城市軌道交通行車組織優(yōu)化研究

摘 要：文章針對城市軌道交通行車組織面臨的高密度運(yùn)行、復(fù)雜客流需求和多線網(wǎng)絡(luò)協(xié)同等挑戰(zhàn)，探索了基于TACS系統(tǒng)的行車組織優(yōu)化方法。研究首先分析了TACS系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)及其在軌道交通中的應(yīng)用優(yōu)勢，然后識別了當(dāng)前行車組織中存在的傳統(tǒng)調(diào)度局限性、應(yīng)急調(diào)度能力不足等問題。在此基礎(chǔ)上，提出了包括智能運(yùn)行圖編制、客流預(yù)測驅(qū)動的動態(tài)排班、多目標(biāo)調(diào)度決策支持和人機(jī)協(xié)同調(diào)度模式等優(yōu)化方案，并建立了相應(yīng)的效能評估體系。（剩余5058字）