地鐵列車短時延誤調(diào)整與節(jié)能駕駛聯(lián)合優(yōu)化

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摘 要：地鐵高峰運營時期采用高密度、短間隔的列車開行方案使得整個系統(tǒng)處于高負荷下運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致列車運行延誤現(xiàn)象時有發(fā)生，既有文獻對列車延誤調(diào)整的研究主要側(cè)重于降低列車運行延誤時間，而缺乏對節(jié)能效率的考慮?；诖?，論文將節(jié)能駕駛操縱優(yōu)化方法引入列車延誤調(diào)整策略中，構(gòu)建了一種短時間延誤下的列車延誤調(diào)整策略與節(jié)能駕駛操縱的雙層目標規(guī)劃模型，并利用一種有效的啟發(fā)式算法（NSGAⅡ）對模型進行求解。（剩余5627字）