齒軌列車輪對(duì)-軌道耦合動(dòng)力學(xué)研究

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摘 要：基于顯式有限元法建立齒軌列車輪對(duì)-軌道有限元分析模型，針對(duì)齒軌列車運(yùn)行具有較大影響的軌道坡度、列車運(yùn)行速度、輪軌摩擦因數(shù)以及牽引系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行研究，重點(diǎn)分析上述參數(shù)變化對(duì)齒輪齒條、輪軌間垂向接觸力與牽引力的影響。結(jié)果表明：軌道坡度重力作用對(duì)齒軌列車輪對(duì)-軌道系統(tǒng)嚙合振動(dòng)具有抑制作用，同時(shí)坡度增加，輪軌黏著作用逐漸減弱，因此齒輪齒條承載增加，輪軌承載減??；隨牽引系數(shù)增加，齒輪承載增加，齒條接觸力隨牽引轉(zhuǎn)矩增長(zhǎng)而增大，而輪軌垂向接觸力受其影響并不明顯；隨著運(yùn)行速度增長(zhǎng)，齒輪與車輪周向速度差增加，使得齒輪齒條間嚙合振動(dòng)加劇，即輪軌與齒條接觸力波動(dòng)范圍增加。（剩余6773字）