重型柴油機ECU控制策略顆粒排放雙模協(xié)同監(jiān)控研究

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摘要：針對重型柴油機顆粒物（PM）排放后處理系統(tǒng)對物理傳感器的依賴問題，提出一種基于壓差模型與原排模型的雙模型協(xié)同控制策略。通過構(gòu)建排氣背壓差與原始排放的數(shù)學(xué)模型，結(jié)合ECU實時數(shù)據(jù)融合算法，實現(xiàn)顆粒物濃度的動態(tài)預(yù)測與監(jiān)控。實驗表明，該策略在穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況下可替代PM傳感器的功能，滿足國六排放法規(guī)要求，同時降低后處理系統(tǒng)成本與維護復(fù)雜度。（剩余4266字）