助力轉(zhuǎn)向?qū)MS系統(tǒng)怠速控制的影響

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摘 要：通過CAN總線信號將助力轉(zhuǎn)向信號發(fā)給EMS（Engine Model System）發(fā)動機控制系統(tǒng)，作為觸發(fā)EMS控制系統(tǒng)介入扭矩補償?shù)臈l件，同時結(jié)合本文提出動態(tài)靜態(tài)的扭矩補償加載方式，能有效解決目標轉(zhuǎn)速控制由于突加負載引起的轉(zhuǎn)速鼓包凹坑現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：EMS控制系統(tǒng) 怠速控制 目標怠速 扭矩補償 PID自學(xué)習(xí) EPS負載標志位

The Effect of Power Steering on Idle Control of EMS Systems

Feng Huashuai，Lu Yingjie，Mai Weiping，Lian Dianjiao，Ye Caisheng

Abstract：The power steering signal is sent to the EMS （Engine Model System） through the CAN bus signal as a condition for triggering the EMS control system to intervene in torque compensation， and the dynamic static torque compensation loading method proposed in this paper can effectively solve the phenomenon of speed bulging pits caused by sudden load in target speed control.

Key words：EMS control system， idle control， target idling， torque compensation， PID teach-in， EPS load flag

1 引言

EMS發(fā)動機控制系統(tǒng)能夠在怠速工況實現(xiàn)目標轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)控制，完全暖機后目標怠速一般設(shè)定在750±50rpm，開啟空調(diào)后則會相應(yīng)的提高到800±50rpm，防止未知負載如突然打開大燈、轉(zhuǎn)動方向盤、開啟雨刮負載等突然的施加造成發(fā)動機熄火，引起售后市場問題。（剩余3495字）