超淺埋地鐵車站PBA施工步序對地表沉降的影響研究

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摘要：利用數值模擬和現場監(jiān)測方法，對超淺埋地鐵車站PBA施工步序所引起的地表沉降問題進行研究。結果表明：導洞開挖梁柱體系施工、車站拱頂二次扣拱施工、主體結構施工引起的地表沉降變形量，分別占總沉降變形量的49.4%、14.7%、21.6%和14.3%;鑒于上層導洞開挖引起的地表沉降明顯小于下層導洞開挖引起的地表沉降值，先施工下層導洞，再施工上層導洞，先對中間導洞進行開挖，再對兩側導洞進行開挖為最佳PBA導洞施工方案;地表沉降變形可劃分為緩慢沉降變形、注漿抬升、快速沉降變形以及穩(wěn)定沉降變形四個階段，地表的最大沉降值發(fā)生在中間導洞附近所對應的地表處，且向車站兩邊逐漸減小，現場監(jiān)測結果與數值模擬結果基本一致。（剩余4495字）