面向TOD的地鐵車輛段基地綜合開(kāi)發(fā)模式研究

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【摘要】傳統(tǒng)的地鐵車輛段基地因其體量巨大產(chǎn)生了對(duì)土地資源的浪費(fèi)、割裂了城市肌理的延續(xù)。以TOD為引導(dǎo)，充分利用地鐵站點(diǎn)對(duì)周邊地區(qū)的交通輻射作用，將居住、商業(yè)、辦公等復(fù)合功能引進(jìn)到地鐵車輛段基地，創(chuàng)建多層次的開(kāi)放步行系統(tǒng)，促進(jìn)人與人之間的交流，打造生命力十足的社區(qū)環(huán)境。本文以分析TOD的本質(zhì)為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際工程案例，梳理地鐵車輛段基地綜合開(kāi)發(fā)的三種模式，探討其各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并總結(jié)設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性方法和差異性方法。（剩余5355字）