不同權(quán)重及空間計量模型比較下交通基礎設施建設與經(jīng)濟增長的動態(tài)關(guān)系分析

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【摘要】隨著“十四五”計劃到來，為實現(xiàn)交通區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的目標，運用空間計量模型研究我國（30省）從2005-2019十五年交通基礎設施與經(jīng)濟增長在區(qū)域中的發(fā)展情況，重點考慮不同距離權(quán)重矩陣下交通基礎設施與經(jīng)濟增長的相互關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)：運用Moran指數(shù)及Moran散射圖得出交通基礎設施在地理距離和經(jīng)濟距離權(quán)重矩陣下有較好的空間相關(guān)性，但空間相關(guān)性在逐年減弱;在模型選取上通過LM檢驗及Ward/LR檢驗得出空間杜賓模型（SDM）是分析交通基礎設施與經(jīng)濟增長關(guān)系的最優(yōu)選擇，并進一步構(gòu)建SDM，由模型得出鐵路與公路交通基礎設施均對經(jīng)濟增長有著正向影響;在靜態(tài)SDM基礎上加入時間滯后形成動態(tài)SDM模型，由動態(tài)模型得出，鄰省往年的經(jīng)濟水平會制約本省當前的經(jīng)濟狀況，鐵路及公路交通基礎設施對于經(jīng)濟增長都有著相應的長短期影響，并且在經(jīng)濟距離權(quán)重矩陣下，動態(tài)下交通基礎設施會產(chǎn)生空間溢出效應，這足以看出我國交通基礎設施在區(qū)域中與經(jīng)濟增長有著重要的動態(tài)關(guān)系。（剩余7608字）