半蓋挖地鐵車(chē)站深基坑開(kāi)挖變形規(guī)律研究

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摘要：隨著城市的快速發(fā)展，修建的城市軌道交通工程日益增多。由于城市空間有限，且上部主干道車(chē)流量大，采用半蓋挖逆作法進(jìn)行地鐵車(chē)站的基坑開(kāi)挖越來(lái)越普遍。文章基于實(shí)際在建某地鐵車(chē)站項(xiàng)目，利用Midas GTS NX軟件模擬深基坑開(kāi)挖全過(guò)程，分析施工不同階段地表沉降、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及立柱變形的影響，結(jié)果表明：（1）深基坑開(kāi)挖后明挖側(cè)和蓋挖側(cè)地表沉降變形型式為“凹槽”形，沉降曲線(xiàn)明顯不同，明挖側(cè)坡度更大，且該基坑開(kāi)挖對(duì)兩側(cè)地表的影響范圍在45 m內(nèi)。（剩余3926字）