風雪環(huán)境高速列車轉向架區(qū)域積雪問題研究與優(yōu)化

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摘要：基于Realizable k-epsilon湍流模型和離散相模型，對100 m/s（高鐵速度360 km/h）運行車速條件下，高速列車轉向架區(qū)域空氣流場變化、積雪問題和防積雪優(yōu)化進行數(shù)值計算和分析。研究結果表明：轉向架區(qū)域內(nèi)存在大量低速渦流，這些低速渦流周圍各部件上容易形成積雪；通過設計并加裝導流板和擾流板，能夠抑制轉向架下方氣流的上揚和回流趨勢，顯著減少轉向架積雪量；通過改進結構參數(shù)，發(fā)現(xiàn)導流板下斜距離為30 mm時，防雪性能最好，其可使轉向架積雪量減少95.50%。（剩余8622字）