西部交通科技

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國(guó)國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的交通類綜... 展開(kāi)

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地震動(dòng)持時(shí)對(duì)山區(qū)非規(guī)則梁橋地震響應(yīng)的影響分析 摘要：文章以一座山區(qū)非等高連續(xù)梁橋?yàn)楣こ瘫尘?，基于SAP 2000軟件建立抗震計(jì)算有限元模型，按能量截取100%持時(shí)、90%持時(shí)和70%持時(shí)地震波，研究持時(shí)對(duì)非規(guī)則梁橋地震響應(yīng)的影響。結(jié)果表明：持時(shí)越短的地震，結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)越低；結(jié)構(gòu)響應(yīng)在9...

平陸運(yùn)河欽州城區(qū)段防汛措施研究 摘要：為了有效預(yù)防或減輕航道建設(shè)期間汛期對(duì)城區(qū)的不利影響，文章以平陸運(yùn)河欽州城區(qū)段航道建設(shè)為例，整理匯總欽州地區(qū)歷年水文氣象信息，并結(jié)合城區(qū)項(xiàng)目特征，分析項(xiàng)目建設(shè)前期汛期對(duì)城區(qū)及周邊的影響，提出建立防汛組織體系、做好特殊水情預(yù)警、強(qiáng)化汛期安...
振沖擠密法在平陸運(yùn)河工程海堤地基處理中的應(yīng)用 摘要：針對(duì)沿海地區(qū)軟土分布較為普遍，天然地基承載力往往達(dá)不到工程設(shè)計(jì)要求的情況，文章提出采用振沖擠密法作為地基處理方法，并以平陸運(yùn)河欽州城區(qū)段犁頭嘴海堤地基處理為依托工程，探討了振沖擠密法在海堤地基處理工程中的應(yīng)用效果。經(jīng)振沖效果檢測(cè)可知，...
船閘大體積混凝土雨季施工難點(diǎn)及對(duì)策分析 摘要：企石樞紐船閘主體工程混凝土量大、工期緊、強(qiáng)度高，建設(shè)周期經(jīng)歷多個(gè)雨季。為保證雨季混凝土施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，確保船閘主體按計(jì)劃順利完工，文章結(jié)合自然條件和施工條件，分析了船閘混凝土施工難點(diǎn)，并從人員組織、天氣預(yù)報(bào)、混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑...
絞吸挖巖與爆破工藝在較硬巖疏浚工程中的對(duì)比分析 摘要：平陸運(yùn)河15標(biāo)航道疏浚工程中，由于地質(zhì)情況較為復(fù)雜多變且?guī)r石強(qiáng)度高，擬選用絞吸挖巖或爆破工藝進(jìn)行疏浚施工。文章通過(guò)比對(duì)絞吸挖巖工藝及爆破工藝的施工數(shù)據(jù)，分析兩種工藝的生產(chǎn)效率，確定巖石強(qiáng)度為20～30 MPa時(shí)項(xiàng)目應(yīng)采取的施工工藝，以...
平陸運(yùn)河平安百年品質(zhì)工程建設(shè)探討 摘要：西部陸海新通道（平陸）運(yùn)河欽州主城區(qū)段航道工程周邊環(huán)境復(fù)雜，項(xiàng)目礁石工程量大、分期度汛施工風(fēng)險(xiǎn)高、橋梁交叉施工協(xié)調(diào)難度大、城區(qū)環(huán)境敏感點(diǎn)多。為此，文章基于“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建契機(jī)，提出牢牢抓住“管理機(jī)制建設(shè)、品質(zhì)工程創(chuàng)建、平安工地...

基于地質(zhì)雷達(dá)的公路隱伏病害檢測(cè)技術(shù)研究綜述 摘要：開(kāi)挖、鉆芯等傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)存在損害路面整體性、低效率、長(zhǎng)耗時(shí)、低代表性等缺點(diǎn)，不能滿足對(duì)公路隱伏病害無(wú)損、快速、智能、高效、高精度的現(xiàn)代化檢測(cè)需求。文章介紹了地質(zhì)雷達(dá)的檢測(cè)原理及發(fā)展歷程，并對(duì)其在公路隱伏病害中的檢測(cè)與智能識(shí)別應(yīng)用技術(shù)...
瀝青路面建造碳排放來(lái)源及減排技術(shù)研究綜述 摘要：文章圍繞瀝青路面建造過(guò)程重點(diǎn)探討了碳排放的主要來(lái)源，包括材料生產(chǎn)、運(yùn)輸及施工過(guò)程中的排放因素等，分析了國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)碳減排技術(shù)，涵蓋節(jié)能降碳的路面建造技術(shù)、可回收材料的應(yīng)用以及施工機(jī)械設(shè)備的低碳化措施等，提出了瀝青路面建造碳減排面臨的挑戰(zhàn)...
應(yīng)力吸收層對(duì)路面板底脫空的影響數(shù)值模擬研究 摘要：文章通過(guò)COMSOL軟件對(duì)水泥混凝土路面板底脫空進(jìn)行數(shù)值模擬，研究應(yīng)力吸收層對(duì)路面板底脫空的影響。結(jié)果表明：面層最大拉應(yīng)力隨脫空區(qū)域邊長(zhǎng)指數(shù)增長(zhǎng)，脫空厚度增加會(huì)減弱其影響；等面積情況下矩形脫空對(duì)基層不利，而圓形脫空則相反；S-N模型顯...
路基路面長(zhǎng)期性能監(jiān)測(cè)設(shè)備及數(shù)據(jù)處理方法研究綜述 摘要：針對(duì)傳統(tǒng)人工巡查技術(shù)手段檢測(cè)頻率低、對(duì)交通影響大、檢測(cè)數(shù)據(jù)滯后，無(wú)法獲得服役狀態(tài)下道路結(jié)構(gòu)的真實(shí)應(yīng)力狀態(tài)，難以科學(xué)分析路面結(jié)構(gòu)與材料破壞與損傷過(guò)程，也無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)價(jià)路面使用狀況的衰減等問(wèn)題，文章介紹了路基路面監(jiān)測(cè)技術(shù)中常見(jiàn)的傳統(tǒng)傳感器、...
公路路基滑坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及防治研究 摘要：為解決山區(qū)高速公路高陡路基邊坡的穩(wěn)定性及加固防護(hù)問(wèn)題，文章以廣西某新建高速公路路基工程為研究對(duì)象，運(yùn)用數(shù)值模擬的方法建立分析模型，研究天然狀態(tài)和降雨?duì)顟B(tài)下邊坡的應(yīng)力-變形特征以及路基邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)變化過(guò)程，提出相應(yīng)的路基加固措施。研...
廣西地區(qū)機(jī)制砂微觀形貌特性與性能研究 摘要：文章選擇了廣西4個(gè)產(chǎn)區(qū)典型的機(jī)制砂進(jìn)行研究，對(duì)0.15～4.75 mm顆粒形貌圖像進(jìn)行二值化處理，采用長(zhǎng)徑比和圓度系數(shù)作為整體形貌參數(shù)，認(rèn)為廣西地區(qū)機(jī)制砂長(zhǎng)徑比為1.113～1.939，圓度系數(shù)為1.069～1.722，不同產(chǎn)區(qū)機(jī)制砂...
紅層軟巖地區(qū)粉噴樁地基處治效果分析 摘要：紅層軟巖地區(qū)軟基承載力低，處治不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生較大的工后沉降。為檢驗(yàn)水泥粉噴樁對(duì)紅層軟基的處治效果，文章依托某高速公路高填方段施工，通過(guò)在施工現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)段，采取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)確定路基變形情況。結(jié)果表明：地基頂面累積沉降較小，路堤頂面工后沉降＜2...
基于BIM的城市道路快速化改造應(yīng)用研究 摘要：文章介紹了揚(yáng)州市運(yùn)河路快速化改造一期工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)以及BIM技術(shù)在工程中的應(yīng)用，闡述了BIM技術(shù)在道路、橋梁和隧道工程中的交通仿真、動(dòng)畫模擬和有限元分析等方面的作用。由該工程實(shí)際應(yīng)用效果可知：BIM技術(shù)在項(xiàng)目全壽命周期中發(fā)揮了巨大優(yōu)...
基于有限元的水泥攪拌樁加固軟土路基效果研究 摘要：為研究水泥攪拌樁加固軟土路基的效果，文章基于有限元方法，利用PLAXIS軟件建立二維數(shù)值模型，對(duì)不同水泥攪拌樁樁體參數(shù)變化下的軟土地基沉降進(jìn)行分析，并得出相關(guān)結(jié)論：A-D點(diǎn)的沉降變化規(guī)律基本一致，沿著水平面從左至右，豎向位移依次減小，...
城鎮(zhèn)化地區(qū)公路快速化改造方案研究 摘要：文章介紹了常見(jiàn)快速化改造方案以及各方案存在的優(yōu)缺點(diǎn)，針對(duì)建設(shè)成本、征拆難度、后期運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)成本等因素，提出對(duì)于城鎮(zhèn)化地區(qū)公路快速化改造主要采用上跨高架橋和下沉隧道兩種地面快速化方案，并以珠三角地區(qū)某一級(jí)公路為例，介紹了上跨高架橋、下沉隧...
玄武巖纖維碎石封層在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用 摘要：為分析瀝青路面玄武巖纖維封層養(yǎng)護(hù)效果，文章通過(guò)試驗(yàn)確定混合料配合比，并選擇代表性路段檢驗(yàn)分析路用性能改善效果。結(jié)果表明：封層施作后路面構(gòu)造深度明顯提升，路面抗滑性能得到大幅提升；路面摩擦系數(shù)明顯提高，說(shuō)明路面摩擦性能得到明顯提升；路面...
水泥穩(wěn)定碎石-煤矸石基層路用性能研究 摘要：文章以某地區(qū)煤矸石為研究對(duì)象，通過(guò)制備6組不同配合比的水泥穩(wěn)定碎石煤矸石混合料試件，測(cè)試混合料的力學(xué)特性參數(shù)、水穩(wěn)定系數(shù)、凍融強(qiáng)度損失率和質(zhì)量損失率等關(guān)鍵路用性能指標(biāo)，研究煤矸石在水穩(wěn)性和抗凍性方面的表現(xiàn)。結(jié)果表明：相同配合比混合料的...
降雨作用下粉土-風(fēng)化巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性分析 摘要：文章以柳州經(jīng)合山至南寧高速公路K15+460～K15+580右側(cè)路塹為研究對(duì)象，分析降雨作用下邊坡的水位線、孔隙水壓力及穩(wěn)定性情況，并基于極限平衡理論，建立降雨入滲模型，利用GEOSTUDIO軟件對(duì)邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)進(jìn)行求解。結(jié)果表明：...
消石灰及玄武巖纖維改性瀝青混合料自愈合性能研究 摘要：為提升老化瀝青路面疲勞損傷后的自愈合性能，文章選用消石灰、玄武巖纖維制備改性瀝青混合料，進(jìn)行自愈合補(bǔ)償試驗(yàn)，以分析改性瀝青混合料的自愈合性能。結(jié)果表明：消石灰的摻入能提升瀝青膠結(jié)料粘附性，玄武巖纖維的摻入能穩(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)；高溫條件下，二...
UHPC超高性能混凝土在動(dòng)物通道天橋的應(yīng)用 摘要：為有效保護(hù)野生動(dòng)物活動(dòng)，建造一座輕量、耐久且結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的動(dòng)物通道天橋尤為重要。文章以實(shí)際工程為背景，介紹了一種以UHPC超高性能混凝土為基材，通過(guò)UHPC超高性能混凝土濕接縫及UHPC橫梁連接而成的動(dòng)物通道（UHPC拱橋）。實(shí)踐證明，U...
不同聚酯纖維摻量下環(huán)氧瀝青混合料路用性能分析 摘要：為了提高普通環(huán)氧瀝青混合料在橋面鋪裝中的使用性能，文章通過(guò)在環(huán)氧瀝青混合料中摻入一定量的聚酯纖維，采用室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)不同聚酯纖維摻量下環(huán)氧瀝青混合料的路用性能進(jìn)行了分析，并依托實(shí)際工程對(duì)其應(yīng)用效果進(jìn)行了驗(yàn)證。研究表明：聚酯纖維的摻入可有效...
瀝青混合料降噪特性多因素影響規(guī)律研究 摘要：為了解瀝青混合料降噪特性的影響因素，文章采用駐波管法進(jìn)行了不同因素試件的吸聲系數(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)，研究了吸聲系數(shù)與入射聲能頻率關(guān)系譜圖以及吸聲峰值變化，對(duì)比了結(jié)合料類型、級(jí)配類型以及空隙率等因素對(duì)瀝青混合料降噪性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明：級(jí)配類...
地下水及張拉裂縫影響下的路塹邊坡穩(wěn)定性分析 摘要：為探究地下水位變化與張拉裂縫發(fā)育雙重影響因素下的邊坡穩(wěn)定性，文章以某高速公路土質(zhì)路塹邊坡為分析對(duì)象，利用數(shù)字仿真及數(shù)據(jù)分析等手段，開(kāi)展地下水位變化對(duì)帶裂縫邊坡穩(wěn)定性的影響研究，并基于恒定地下水位條件分析不同張拉裂縫長(zhǎng)度下的邊坡穩(wěn)定性。...
不同飽和含水率下路塹土質(zhì)邊坡流固耦合穩(wěn)定性分析 摘要：土質(zhì)邊坡飽水狀態(tài)是一種極限狀態(tài)，也是邊坡最不穩(wěn)定狀態(tài)。為了解不同飽和含水率對(duì)土質(zhì)路塹邊坡穩(wěn)定性的影響，文章利用有限差分軟件FLAC 3D建立不同飽和含水率的邊坡數(shù)值仿真模型，基于流固耦合理論對(duì)邊坡孔隙水壓力、剪切應(yīng)變?cè)隽俊踩禂?shù)展開(kāi)...
納米SiO2-聚丙烯纖維混凝土疲勞荷載下的性能研究 摘要：為提高混凝土路面在疲勞荷載下的力學(xué)及抗氯離子侵蝕性能，文章通過(guò)摻入聚丙烯纖維和納米SiO2改性混凝土，研究了聚丙烯纖維和納米SiO2摻量對(duì)混凝土坍落度以及疲勞荷載下的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和氯離子含量的影響。結(jié)果表明：復(fù)摻混凝土體積的1%...
剛度補(bǔ)償層對(duì)運(yùn)營(yíng)期花崗巖殘積土路基位移的影響分析 摘要：為研究路基花崗巖殘積土長(zhǎng)期使用過(guò)程中的位移情況，文章采用有限元方法對(duì)廣佛肇高速公路花崗巖殘積土進(jìn)行模擬分析：建立填土路基尺寸有限元位移場(chǎng)模型，對(duì)模型內(nèi)的各層位材料賦予計(jì)算參數(shù)；對(duì)路基模型進(jìn)行位移邊界條件、行車荷載條件、荷載作用方式設(shè)置...
改擴(kuò)建道路加寬段分部填筑法應(yīng)用效果分析 摘要：為了檢驗(yàn)分部填筑法對(duì)改擴(kuò)建道路加寬段路基變形的控制效果，文章依托實(shí)際工程，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明：采用分部填筑法路基坡腳位置沉降量和水平位移均明顯下降，有效控制了路基變形；新舊路基結(jié)合部位路基沉降也明顯低于傳...
水泥粉噴樁軟黃土地基加固效果分析 摘要：文章以某高速公路軟黃土地基水泥粉噴樁加固處理工程為例，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和靜載試驗(yàn)，分析路基土壓力和沉降變化情況以及地基承載力，檢驗(yàn)軟黃土地基水泥粉噴樁加固效果。結(jié)果表明：在路基填筑階段樁頂土壓力和樁間土壓力均呈增加趨勢(shì)，工后均緩慢下降...
再生混凝土骨料對(duì)瀝青混合料性能的影響研究 摘要：為解決建筑廢棄物引起的固體污染及天然骨料開(kāi)采所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，文章對(duì)摻再生混凝土骨料（RCA）的瀝青混合料路用性能進(jìn)行研究，以探究RCA替代天然骨料的可行性。將粗RCA等質(zhì)量地替代花崗巖骨料用以制備瀝青瑪碲脂碎石混合料（SMA），替代...
蓖麻油生物瀝青/聚氨酯復(fù)合改性瀝青流變性能研究 摘要：為促進(jìn)生物瀝青的推廣應(yīng)用，改善單一生物瀝青路用性能較差的問(wèn)題，文章對(duì)不同復(fù)配摻量的蓖麻油生物瀝青/聚氨酯復(fù)合改性瀝青的流變性能與抗老化性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析。結(jié)果表明：?jiǎn)我槐吐橛蜕餅r青具有較好的低溫流變性能，而高溫流變性能與抗老化性能較...
復(fù)合乳化改性瀝青冷拌冷鋪超薄層施工技術(shù)應(yīng)用研究 摘要：文章以S17線阿拉善至永昌段公路為依托，對(duì)復(fù)合乳化改性瀝青冷拌冷鋪超薄層施工技術(shù)在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用情況進(jìn)行研究，通過(guò)分析材料的性能測(cè)試結(jié)果、施工工藝、跟蹤觀測(cè)結(jié)果及后期路用性能，驗(yàn)證了復(fù)合乳化改性瀝青冷拌冷鋪超薄層施工技術(shù)在公路...
SBS改性瀝青混凝土在舊水泥路面改造中的應(yīng)用 摘要：文章分析了不同SBS改性劑用量對(duì)瀝青混凝土路用性能的影響規(guī)律，并結(jié)合茂湛高速公路水泥路面維修改造工程，針對(duì)SBS改性瀝青混凝土作為罩面在實(shí)際項(xiàng)目中的應(yīng)用效果進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)。結(jié)果表明：摻入合理用量的SBS改性劑能夠有效提升瀝青混凝土的使用...
基于有限差分法的邊坡加固工后效果數(shù)值模擬研究 摘要：文章以某道路不穩(wěn)定邊坡為研究對(duì)象，采用錨桿加固和錨桿+掛網(wǎng)錨噴加固兩種方案，選取典型加固剖面建立三維網(wǎng)格模型，并采用有限差分法分別計(jì)算天然和降雨工況下邊坡加固前后的坡體位移。結(jié)果表明：錨桿+掛網(wǎng)錨噴加固邊坡的最大水平位移量、最大豎向位...
高強(qiáng)度低回彈噴射混凝土性能分析 摘要：針對(duì)普通噴射混凝土在噴射過(guò)程中易出現(xiàn)強(qiáng)度不足、回彈率高的特點(diǎn)，文章提出在噴射混凝土中摻入一種增強(qiáng)劑，用來(lái)改善噴射混凝土工作性能，降低噴射混凝土回彈率。試驗(yàn)結(jié)果表明：增強(qiáng)劑摻量為8%時(shí)，相比普通噴射混凝土，28 d齡期抗壓強(qiáng)度提高了55...
基于拉拔試驗(yàn)的瀝青粘附性能測(cè)試方法研究 摘要：為進(jìn)一步完善瀝青材料粘附性能測(cè)試，文章以多種基質(zhì)瀝青和SBS改性瀝青為研究對(duì)象，利用拉拔試驗(yàn)對(duì)試驗(yàn)準(zhǔn)備和測(cè)試過(guò)程中的三個(gè)核心參數(shù)——加載速率、瀝青膜厚度和試件成型溫度開(kāi)展了系統(tǒng)性的研究。結(jié)果表明：測(cè)得的粘附強(qiáng)度隨加載速率的增加而增加，...
蔗渣纖維增強(qiáng)橡膠瀝青路用性能研究 摘要：文章針對(duì)蔗渣纖維對(duì)橡膠瀝青路用性能的增強(qiáng)作用進(jìn)行了研究，基于表面能理論分析蔗渣纖維與橡膠瀝青間的結(jié)合能力，并采用錐入度與DSR溫度掃描試驗(yàn)評(píng)價(jià)蔗渣纖維粘附功與蔗渣纖維增強(qiáng)橡膠瀝青整體路用性能的相關(guān)性。研究表明：蔗渣纖維與橡膠瀝青間的結(jié)...
不同老化程度下巖瀝青/生物油復(fù)合改性瀝青高低溫流變性能研究 摘要：為探究巖瀝青摻量對(duì)生物油改性瀝青老化特性的影響，文章采用巖瀝青（5%～20%）、生物油（5%）對(duì)瀝青進(jìn)行復(fù)合改性，并對(duì)其進(jìn)行老化試驗(yàn)和高低溫流變性能試驗(yàn)。結(jié)果表明：隨著老化程度的加劇，復(fù)合改性瀝青60 ℃車轍因子和58 ℃不可恢復(fù)蠕變...

懸臂施工連續(xù)梁拱組合體系安全性分析 摘要：連續(xù)梁拱組合體系橋梁主要采用懸臂施工的方法，該體系會(huì)產(chǎn)生多次轉(zhuǎn)換，因此對(duì)該類型橋梁在施工過(guò)程中的安全性研究很有必要。文章以一座連續(xù)梁拱組合體系橋梁為依托工程，建立了離散化Midas Civil雙主梁模型，根據(jù)最大懸臂階段可能承受的5種...
鄰近地鐵施工明挖隧道基坑安全影響控制研究 摘要：文章針對(duì)基坑施工過(guò)程對(duì)臨近地鐵高架橋的不利影響，分析基坑自身安全穩(wěn)定性及基坑開(kāi)挖的不同階段對(duì)鄰近高架橋樁水平位移變形及沉降的影響，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出地鐵保護(hù)的應(yīng)對(duì)措施，在施工過(guò)程中采取分坑分層開(kāi)挖、鉆孔灌注樁+止水帷幕+鋼支撐軸力伺服...
山區(qū)雙向通行小半徑曲線隧道優(yōu)化方法研究 摘要：針對(duì)山區(qū)雙向通行小半徑曲線公路隧道行車環(huán)境不佳、安全事故多發(fā)的問(wèn)題，文章選取昔宜隧道為依托工程，研究山區(qū)單洞雙向公路隧道的優(yōu)化方法。從運(yùn)行安全的角度，對(duì)昔宜隧道行駛車輛的行駛速度和車道保持情況進(jìn)行調(diào)研分析；基于調(diào)研結(jié)論和昔宜隧道實(shí)際，...
溶洞位置對(duì)偏壓隧道洞口圍巖穩(wěn)定性的影響研究 摘要：文章以樂(lè)業(yè)—望謨高速公路樂(lè)業(yè)北互通主線隧道為依托，建立不同位置溶洞偏壓隧道洞口計(jì)算模型，分析溶洞影響下的隧道圍巖變形規(guī)律，提出合理、有效的溶洞處治措施。研究表明：在溶洞影響下，地表位移從坡腳向上，呈先上升后下降趨勢(shì)，且仰拱溶洞越遠(yuǎn)離邊...
某隧道堆積體出洞段大變形控制與侵限處治研究 摘要：文章通過(guò)對(duì)某隧道堆積體出洞段的圍巖變形侵限與變形機(jī)制進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)空間情況，提出大變形侵限與處治應(yīng)對(duì)綜合處治措施。研究表明：堆積體段落換拱后圍巖仍存在較大的變形，應(yīng)充分考慮預(yù)留變形，避免再次初支侵限，套拱后應(yīng)及時(shí)采用木楔頂緊...
鋼束張拉順序?qū)Υ髴冶凵w梁受力的影響分析 摘要：大懸臂蓋梁是入城段高速公路下部結(jié)構(gòu)的主要形式。為研究鋼束張拉順序?qū)ιw梁受力的影響，文章以某雙向八車道高速公路大懸臂蓋梁為分析對(duì)象，基于實(shí)體有限元軟件，分別建立了不同張拉順序下的蓋梁有限元模型，對(duì)成橋后的蓋梁受力進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：蓋...
大斷面隧道二次襯砌滿堂支撐體系施工技術(shù)分析 摘要：為解決滿堂支架支撐體系耗材多、工序多、安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大等問(wèn)題，文章以某軌道交通大斷面隧道二次襯砌施工為例，通過(guò)總結(jié)其工藝優(yōu)化、技術(shù)措施及加強(qiáng)監(jiān)測(cè)等方面的施工經(jīng)驗(yàn)，做好模板及支撐體系設(shè)計(jì)，嚴(yán)控防水工程、鋼筋安裝、模板支撐體系及混凝土澆筑等...
高地應(yīng)力軟巖隧道變形測(cè)試與分析 摘要：現(xiàn)有許多支護(hù)措施實(shí)際支護(hù)效果不佳，導(dǎo)致高地應(yīng)力軟巖隧道大變形甚至塌方等安全事故頻頻發(fā)生。文章依托大沙嘴隧道工程坍塌情況，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)方案，并在相應(yīng)位置處設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，分析隧道結(jié)構(gòu)變形情況。結(jié)果表明：圍巖壓力在拱頂處取最大值36.01 k...
基于多重失穩(wěn)判據(jù)的隧道圍巖施工穩(wěn)定性研究 摘要：文章以某在建二級(jí)公路隧道為研究背景，考慮圍巖失穩(wěn)判據(jù)是施工安全性的核心環(huán)節(jié)，將圍巖變形速率、極限位移、塑性區(qū)與主應(yīng)力等數(shù)值的穩(wěn)定臨界狀態(tài)，與初支內(nèi)力與安全系數(shù)等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，共同作為依托工程隧道的失穩(wěn)判據(jù)，運(yùn)用專業(yè)巖土有限元差分軟件...
基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的大斷面隧道圍巖變形規(guī)律分析 摘要：文章對(duì)新建濟(jì)南至泰安高速公路柳埠隧道大斷面圍巖變形情況的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得知大斷面隧道圍巖的變形主要存在于隧道開(kāi)挖后15 d內(nèi)，隧道開(kāi)挖后15～30 d圍巖存在一定波動(dòng)，隧道開(kāi)挖后30 d后變形情況基本穩(wěn)定。研究認(rèn)為：大斷面隧道監(jiān)測(cè)...
松散堆積體隧道進(jìn)口段施工數(shù)值模擬及方案比選分析 摘要：為優(yōu)化松散堆積體隧道進(jìn)口段的施工方案，文章以大沙嘴隧道為工程背景，在原有施工方案的基礎(chǔ)上，提出新增抗滑樁和袖閥管地表注漿兩種加固措施，通過(guò)有限差分?jǐn)?shù)值軟件FLAC 3D對(duì)不同工況進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，分析各工況地表沉降規(guī)律，以確定施工方案。研...
獨(dú)柱墩梁橋抗傾覆性能影響因素分析 摘要：為了明確不同參數(shù)對(duì)獨(dú)柱墩橋梁抗傾覆性能的影響程度及影響機(jī)理，文章基于工程實(shí)例，討論一般影響因素及獨(dú)柱墩曲線梁橋的曲率半徑、支座間距、中墩偏心距對(duì)其橫向抗傾覆性能的影響。結(jié)果表明：預(yù)應(yīng)力及支座沉降都會(huì)改變支反力從而影響?yīng)氈樟簶虻臋M向抗...
BIM+AR技術(shù)在拱橋施工中的應(yīng)用研究 摘要：文章提出了基于BIM與AR技術(shù)指導(dǎo)拱橋施工的流程方案，并以來(lái)賓西紅水河特大橋?yàn)橐劳泄こ踢M(jìn)行了應(yīng)用研究。實(shí)踐表明，結(jié)合BIM與AR技術(shù)的施工方法能有效提高施工質(zhì)量、降低錯(cuò)誤、縮短工期，為橋梁數(shù)字化施工提供了技術(shù)支撐。關(guān)鍵詞：拱橋施工；...
中小跨徑波紋鋼箱型橋梁力學(xué)性能研究 摘要：文章采用剛度等效方法建立了埋置式波紋鋼結(jié)構(gòu)的有限元模型，通過(guò)截面應(yīng)變和應(yīng)力換算方法，得到了波紋鋼截面的應(yīng)變、軸力和彎矩等數(shù)據(jù)，從而對(duì)波紋鋼箱型橋梁的力學(xué)性能進(jìn)行了深入研究。分析可知：橋梁在荷載尤其是在車輛活載作用下受到的軸力和彎矩較大...
軟弱夾層條件下隧道圍巖變形特性及穩(wěn)定性研究 摘要：為研究含軟弱夾層地層隧道圍巖變形特性，文章依托某高速公路隧道工程，通過(guò)FLAC 3D軟件進(jìn)行數(shù)值建模與計(jì)算，分析了不同工況下穿越含軟弱夾層地層的隧道圍巖變形特性，并以兩種軟弱夾層工況為例，考慮軟弱夾層傾角和軟弱夾層厚度兩個(gè)影響因素，分...
小凈距隧道洞口淺埋段圍巖變形的數(shù)值模擬研究 摘要：為研究小凈距隧道洞口淺埋段圍巖變形特性，文章依托西南山區(qū)某高速公路小凈距隧道實(shí)際工程，利用FLAC 3D軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，分析了隧道開(kāi)挖過(guò)程中隧道淺埋段圍巖變形特性、掌子面縱向間距對(duì)圍巖變形的影響及超前管棚支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)支護(hù)效果的影響...
分岔小凈距隧道中巖墻加固技術(shù)研究 摘要：為研究分岔小凈距隧道中巖墻加固技術(shù)，文章以重慶火鳳山城市公路隧道分岔小凈距段為依托，采用有限差分軟件FLAC 3D對(duì)比分析不同加固方式下中巖墻的力學(xué)行為和加固效果。結(jié)果表明：對(duì)拉錨桿+長(zhǎng)錨桿的加固方式均能使隧道水平位移明顯減少，并能夠...
基于注漿加固的橋梁樁基受力及變形特性研究 摘要：文章基于南湛高速公路南流江特大橋樁基施工案例，通過(guò)實(shí)地監(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，探討了注漿加固技術(shù)對(duì)橋梁樁基受力及變形特性的影響，并通過(guò)有限元數(shù)值模擬及分析技術(shù)，從注漿加固的寬度、深度綜合分析了注漿加固在橋梁樁基工程中的實(shí)際應(yīng)用效果...
公路特大橋主橋施工監(jiān)控分析 摘要：文章以某高速公路特大橋?yàn)檠芯繉?duì)象，為掌握該橋主橋線形和應(yīng)力狀態(tài)，擬定了施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控方案并對(duì)監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行分析。研究表明：主橋應(yīng)力在施工過(guò)程中有小幅增加，但實(shí)測(cè)值與理論值偏差較小，受力狀態(tài)良好；主梁各節(jié)段高程在各施工階段變化不大，主梁變形...
隧道穿越不良地質(zhì)段注漿處治方案對(duì)比研究 摘要：田林至西林（滇桂界高速公路）央達(dá)隧道右洞進(jìn)口端洞身段在開(kāi)挖過(guò)程中頻繁出現(xiàn)掌子面坍塌及突泥涌水現(xiàn)象且地面發(fā)生塌陷，文章通過(guò)對(duì)比洞內(nèi)注漿結(jié)合地表注漿加固方案與洞內(nèi)帷幕注漿加固方案，綜合分析兩種方案的實(shí)施性、經(jīng)濟(jì)性、工期、設(shè)備資源，最終選取...
不同受力階段下預(yù)應(yīng)力渡槽有限元數(shù)值模擬分析 摘要：為系統(tǒng)分析渡槽受力行為，文章以某上跨高速公路、主跨為35 m的預(yù)應(yīng)力渡槽為研究對(duì)象，基于有限元軟件，分別考慮無(wú)水和滿水兩種受力階段，對(duì)渡槽承載能力、應(yīng)力和抗裂性等進(jìn)行計(jì)算分析。結(jié)果表明，所選取的渡槽結(jié)構(gòu)尺寸和鋼束配置滿足使用要求，滿水...
纜索吊裝施工新型組合錨碇在陡峭山區(qū)的應(yīng)用 摘要：文章針對(duì)陡峭山區(qū)橋梁纜索吊裝施工受到的限制，提出了新型無(wú)塔索鞍一體、抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索組合式錨碇的設(shè)計(jì)方案，并結(jié)合G4216線屏山新市至金陽(yáng)段高速公路溜筒河特大橋施工項(xiàng)目，運(yùn)用有限元方法，對(duì)纜索吊裝索鞍一體組合式錨碇在陡峭山區(qū)的適用性...

廣西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策探析 摘要：廣西網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展過(guò)程中需要解決的問(wèn)題眾多，例如業(yè)務(wù)合規(guī)性待加強(qiáng)、運(yùn)力結(jié)構(gòu)不完善、缺少專業(yè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失等。文章針對(duì)這一系列問(wèn)題，結(jié)合對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的相關(guān)研究，提出了推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合規(guī)性發(fā)展、完善運(yùn)力結(jié)構(gòu)、構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理的...

基于毫米波雷達(dá)的高速公路交通路況感知與安全預(yù)警系統(tǒng) 摘要：文章介紹了一種基于毫米波雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高速公路交通路況感知與安全預(yù)警系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)方案。該方案具備對(duì)道路車輛行駛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、行駛安全的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全預(yù)警與信息發(fā)布等功能，達(dá)到了提升高速公路運(yùn)營(yíng)管理水平與服務(wù)能力，降低道路突發(fā)...

水下爆破沖擊波特性及其對(duì)水下墩柱作用的影響分析 摘要：文章依托梧州市西江大橋5#橋墩，針對(duì)航道加深、拓寬作業(yè)中水下爆破形成的沖擊波的傳播特性進(jìn)行分析，通過(guò)數(shù)值模擬方法，研究爆破沖擊波作用下水下墩柱結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)特征。結(jié)果表明：水下沖擊波在水底的傳播速度急劇衰減，沖擊波對(duì)水下墩柱上部影響更...
水下爆破阻波防護(hù)簾的防護(hù)性能研究 摘要：水下爆破技術(shù)被廣泛應(yīng)用于航道建設(shè)和綜合整治工程中。然而，水下爆破所產(chǎn)生的沖擊波會(huì)對(duì)周圍環(huán)境和生物造成危害。文章通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn)，研究了以氣泡膜為阻波材料的水下爆破阻波防護(hù)簾的防護(hù)性能，得出了阻波簾在不同布設(shè)情況下對(duì)沖擊波峰值壓力的削減...
長(zhǎng)洲樞紐船閘閘門防撞裝置的改造方案研究 摘要：為恢復(fù)和提高閘門防撞裝置的使用性能，文章提出對(duì)長(zhǎng)洲樞紐三線四線船閘閘門防撞裝置進(jìn)行改造，針對(duì)性地設(shè)計(jì)了一款新型重力消能式船閘閘門防撞裝置，并進(jìn)行了防撞性能實(shí)船試驗(yàn)，驗(yàn)證了改造方案的可行性和可靠性。防撞裝置的改造提高了船閘的通航安全性和...

基于SWOT-PEST的玉林市交通物流融合發(fā)展策略研究 摘要：玉林是廣西“兩灣”產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展先行試驗(yàn)區(qū)，交通物流融合發(fā)展對(duì)玉林市落實(shí)“兩灣融合”戰(zhàn)略至關(guān)重要。文章在采用SWOT模型分析玉林交通物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、威脅四個(gè)維度的基礎(chǔ)上，利用PEST分析法，從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)四個(gè)角度細(xì)...