西部交通科技

2025年03期

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國國內(nèi)外公開發(fā)行的交通類綜... 展開

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G75欽江大橋整體提升自動化監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用研究 摘要：文章針對拱橋整體提升過程中人工檢測及上報數(shù)據(jù)效率低、數(shù)據(jù)連續(xù)性差、容易忽略重要數(shù)據(jù)信息的局限性，以G75欽江大橋?yàn)橐劳校榻B了拱肋整體提升自動化監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。該系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集成了多個傳感器監(jiān)測模塊和LSD液壓同步提升控...

降雨一日曬循環(huán)下坡度對膨脹土邊坡滲流及侵蝕的影響研究 摘要：膨脹土邊坡內(nèi)水分的變化會影響其穩(wěn)定性，為探究干濕循環(huán)作用下坡度對膨脹土邊坡的滲流特性及坡面侵蝕規(guī)律，文章開展了不同坡度 (30°,45°,60°) 的膨脹土邊坡降雨－日曬循環(huán)室內(nèi)模型試驗(yàn)，研究了土體含水率...
SBS改性瀝青混合料AC-10F路用性能研究 摘要：文章旨在探究和評價SBS改性瀝青混合料AC-10F的路用性能，對基質(zhì)瀝青和SBS改性瀝青高溫、中溫、低溫下的流變性能進(jìn)行分析，并對這兩種膠結(jié)料拌制的混合料力學(xué)性能與抗反射裂縫能力進(jìn)行測試。結(jié)果顯示：SBS改性瀝青在高溫、中溫和低溫下的...
冷拌冷鋪乳化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究 摘要：為更好地指導(dǎo)冷拌冷鋪乳化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，文章對乳化瀝青混合料拌和、成型的試驗(yàn)方法進(jìn)行了研究，推薦了符合乳化瀝青混合料材料特性的合理試驗(yàn)控制條件，研究了最佳外摻水用量、最佳乳化瀝青油石比等關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，創(chuàng)新了基于有效瀝青預(yù)估 + ...
基于雙折減系數(shù)法的公路路塹黃土邊坡穩(wěn)定性研究 摘要：文章基于雙強(qiáng)度折減系數(shù)法，構(gòu)建了公路路塹黃土邊坡干燥、飽水?dāng)?shù)值模型，借助失穩(wěn)判據(jù)求解邊坡綜合安全系數(shù)，進(jìn)而評價邊坡穩(wěn)定性。研究表明：干燥狀態(tài)的邊坡穩(wěn)定性始終優(yōu)于飽水狀態(tài)，兩者對應(yīng)的邊坡綜合安全系數(shù)隨著抗剪參數(shù)關(guān)聯(lián)指數(shù)的增大而減?。浑p強(qiáng)...
不同老化狀態(tài)下瀝青自愈合性能研究 摘要：為了探究不同老化狀態(tài)下瀝青流變與自愈合性能的變化，文章通過室內(nèi)試驗(yàn)?zāi)M瀝青的短期、紫外和長期老化過程，采用動態(tài)剪切流變儀對瀝青進(jìn)行溫度掃描及疲勞一愈合一疲勞試驗(yàn)，使用紅外光譜試驗(yàn)解析瀝青性能變化的機(jī)理。結(jié)果表明：老化后，瀝青的強(qiáng)度和彈...
環(huán)保型高性能瀝青混合料在高速公路長壽命路面中的應(yīng)用與性能評估 摘要：傳統(tǒng)的瀝青路面材料雖廣泛應(yīng)用，但其在長期承載中暴露出耐久性欠缺、維護(hù)需求頻繁以及能耗偏高的弊端;環(huán)保型高性能瀝青混合料的興起，正逐步成為構(gòu)筑高速公路長壽命路面的優(yōu)選方案。文章以環(huán)保型高性能瀝青混合料為研究對象，選擇AC－25、AC-2...
聚氨酯一玻璃纖維復(fù)合改性對瀝青材料性能的影響研究 摘要：文章研究了聚氨酯復(fù)合玻璃纖維改性瀝青的性能，探討了不同改性比例對瀝青在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗水損害和疲勞性能等方面的影響。結(jié)果表明，聚氨酯和玻璃纖維的復(fù)合改性顯著提高了瀝青的高溫抗車轍能力、低溫柔性及抗疲勞性能，特別是在玻璃纖維 ...
溫縮誘導(dǎo)纖維混凝土性能研究 摘要：文章通過將不同摻量的溫縮誘導(dǎo)纖維、聚丙烯單絲纖維和鋼纖維摻入到 CEO 混凝土中進(jìn)行試驗(yàn)，對其施工性能和力學(xué)性能進(jìn)行分析。結(jié)果表明：溫縮誘導(dǎo)纖維最佳摻量為2 kg/m3 ，在攪拌過程中分散良好，分散系數(shù)為 5.5% ，抗壓強(qiáng)度下降 4...
廣西某高速公路路基拓寬變形特性及加固措施研究 摘要：文章依托廣西某高速公路改擴(kuò)建工程，研究新舊路基拓寬過程中的變形特性及相應(yīng)的加固措施，并利用FLAC3D軟件進(jìn)行數(shù)值仿真計(jì)算，得出以下結(jié)論：新舊路基及地基表面最大值與新路基形心位置有關(guān)，新舊路基存在顯著的差異沉降，交界的臺階兩側(cè)存在明顯...
降雨條件下粉質(zhì)土路基變形與滲流特性及防護(hù)措施研究 摘要：針對降雨作用下粉質(zhì)土路基的變形與滲流特性，文章結(jié)合廣西南北向高速公路的工程實(shí)例，通過建立降雨入滲模型，模擬不同降雨強(qiáng)度和持續(xù)時間對路基位移場、應(yīng)力場及孔隙水壓力的影響。結(jié)果表明：降雨強(qiáng)度的增大和持續(xù)時間的延長顯著增加了路基的豎向位移和...
六景至欽州港公路改性瀝青路面設(shè)計(jì)與性能評價 摘要：文章結(jié)合六景至欽州港公路工程，研究適用于該地氣候條件的改性瀝青路面。通過性能測試，篩選出 6? 復(fù)配改性瀝青作為基質(zhì)材料，并基于OGFC－13型級配設(shè)計(jì)排水瀝青混合料。結(jié)果表明，OGFC－13－1級配在動穩(wěn)定度（11185次/mm）、...
路基填筑作用下埋地管道力學(xué)響應(yīng)與施工管控措施研究 摘要：文章以保山市昌保高速公路施工為研究背景，利用有限元軟件建立三維數(shù)值模型，分析路基填筑施工對下伏X70石油管道的力學(xué)響應(yīng)，并提出相應(yīng)的施工管控措施。結(jié)果表明:路基填筑會導(dǎo)致管道產(chǎn)生沉降和水平位移，主要表現(xiàn)為沉降并伴隨橢變現(xiàn)象；管道應(yīng)力值...
棄渣填方路基沉降變形特性及優(yōu)化施工技術(shù)研究 摘要：文章以爆破石方邊坡棄渣填方路基工程為研究背景，通過篩分試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和毛體積率試驗(yàn)，分析了棄渣的物理力學(xué)性能；結(jié)合不同填筑厚度及碾壓方式，提出了“沖擊與振動組合碾壓"工藝，并推薦20cm作為最優(yōu)填筑厚度；通過FLAC3D...
軟土地基振動沉管碎石樁處理效果分析 摘要：文章依托某雙向四車道高速公路工程，針對該項(xiàng)目地基上部淤泥質(zhì)土為軟土、含水量高、承載能力差、厚度較大等問題，提出采用振動沉管碎石樁進(jìn)行加固處理，并采用現(xiàn)場試驗(yàn)和沉降觀測等方法分析軟土地基振動沉管碎石樁處理效果。結(jié)果表明：碎石樁密實(shí)度和樁...
不同RAP含量的瀝青混合料力學(xué)性能研究 摘要：為了評價不同再生瀝青路面(RAP)含量的瀝青混合料的力學(xué)性能，文章進(jìn)行了試驗(yàn)研究。試驗(yàn)采用5種瀝青含量 (3.5% 、4%4.5%.5%.5.5% 和3種RAP含量 (25% 50% 和 75% )配制了15種瀝青混合料，并通過馬歇爾...
南寧沙井至吳圩公路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用分析 摘要：文章依托南寧沙井至吳圩高速公路項(xiàng)目，介紹了項(xiàng)目工程建設(shè)條件、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、城鎮(zhèn)規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)等情況，總結(jié)了項(xiàng)目中應(yīng)用的5G車路協(xié)同智慧高速設(shè)計(jì)、單側(cè)服務(wù)區(qū)設(shè)置、雨夜標(biāo)線應(yīng)用、新澤西混凝土中央分隔帶護(hù)欄運(yùn)用等一系列關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)及應(yīng)用效果...
基于敏感性分析的機(jī)制砂混凝土抗壓強(qiáng)度研究 摘要：影響機(jī)制砂混凝土抗壓強(qiáng)度的主要因素包括水膠比、粉煤灰摻量、礦渣摻量、機(jī)制砂替代率等。文章分別將各個因素劃分成四個級別，并將其排列組合形成16種配合比，通過混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，測定各配合比混凝土在不同養(yǎng)護(hù)時間下的抗壓強(qiáng)度，定量分析各影響...
飲用水水源保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路路面徑流污染防護(hù)設(shè)計(jì) 摘要：文章依托云南省穿越某水庫飲用水水源二級保護(hù)區(qū)的某高速公路工程，探討路面徑流污染的防護(hù)設(shè)計(jì)。研究認(rèn)為：當(dāng)高速公路進(jìn)入水源保護(hù)區(qū)的路線較長時，其路面徑流污染物的收集和處理比較復(fù)雜，要綜合考慮道路縱坡、橋梁設(shè)置、占地、后續(xù)運(yùn)行維護(hù)、造價等因...
RAP摻量對AC-16C改性瀝青混合料路用性能的影響研究 摘要：文章研究了不同RAP摻量 (0.10% ， 20% （2 .30% )對AC-16C改性瀝青混合料性能的影響，測試分析了AC-16C再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能和水穩(wěn)定性能。結(jié)果表明：RAP摻量會顯著影響最佳瀝青用量，并且...
預(yù)應(yīng)力管樁在路基拓寬工程軟基處治中的應(yīng)用分析 摘要：為研究預(yù)應(yīng)力管樁在軟基處治中的應(yīng)用，文章結(jié)合高速公路路基拓寬工程項(xiàng)目，介紹預(yù)應(yīng)力管樁軟基處治方案，并采用靜載試驗(yàn)和原位試驗(yàn)分析處治效果。根據(jù)靜載試驗(yàn)結(jié)果得出處治后軟基承載力大幅提升，有樁帽單樁承載力高于無樁帽，且均滿足設(shè)計(jì)要求；根據(jù)原...
不同強(qiáng)化工藝對再生混凝土骨料性能的影響綜述 摘要：為提高再生混凝土骨料在土木工程中的利用率，文章分析了無機(jī)材料填充、酸處理和碳化工藝對再生混凝土骨料性能提升的原理；綜述了不同工藝強(qiáng)化后再生混凝土骨料的改善效果，包括無機(jī)材料填充、酸處理和碳化強(qiáng)化方法等對再生混凝土骨料的表觀密度、吸水率...
蓄光型水泥路面材料性能試驗(yàn)研究 摘要：文章基于白色水泥基膠凝材料，制備了蓄光型水泥路面材料，并研究了不同發(fā)光砂摻量下材料的基本物理力學(xué)性能和耐久性能。結(jié)果表明：發(fā)光砂摻入后，水泥基膠凝材料的稠度和流動性將降低，但是在適當(dāng)摻量下力學(xué)強(qiáng)度和耐久性能均能得到一定的提升，當(dāng)發(fā)光砂...

巖溶區(qū)隧道受隱伏溶洞影響的數(shù)值模擬研究 摘要：為研究巖溶區(qū)隧道在施工過程中隱伏溶洞的位置和規(guī)模對隧道施工安全的影響，文章以謝家峒隧道工程為依托，通過MadisGTS軟件模擬，分析了隧道在3種溶洞位置和5種溶洞規(guī)模工況下應(yīng)力場及變形的變化規(guī)律。結(jié)果表明：相同條件下，側(cè)部隱伏溶洞對隧...
基坑降水開挖對鄰近橋梁樁基的影響研究 摘要：文章依托某降水開挖基坑斜穿高架橋的實(shí)際工程，利用Midas-GTSNX有限元軟件進(jìn)行分析，并采用經(jīng)驗(yàn)公式和北京理正驗(yàn)證了模型的可行性，得到如下結(jié)論：（1)隨著基坑降水開挖施工進(jìn)行，擋墻水平位移和基坑底部隆起逐漸增大，擋墻具有向坑內(nèi)傾斜...
單洞四車道特大斷面隧道V級圍巖開挖工法比對研究 摘要：文章以西南地區(qū)V級圍巖為研究對象，利用有限元軟件分別模擬單洞四車道特大斷面隧道在三臺階法、CD法、CRD 法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法下的開挖過程，分析不同開挖工法對特大斷面隧道豎向總位移和階段豎向位移變化的影響。結(jié)果表明：四種開挖工法下隧道圍巖...
低墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋菱形掛籃施工安全優(yōu)化分析 摘要：為解決低墩小凈空連續(xù)剛構(gòu)橋跨越既有高速公路安全施工風(fēng)險大、橋梁大縱坡懸吊系統(tǒng)與底籃系統(tǒng)難以垂直受力、掛籃行走系統(tǒng)平衡穩(wěn)定性差等安全技術(shù)難題，文章結(jié)合跨漢十高速公路高架橋掛籃懸臂施工案例，在傳統(tǒng)菱形掛籃施工技術(shù)的基礎(chǔ)上優(yōu)化和改進(jìn)了掛籃吊...
不同巖性隧道的微震特征參數(shù)及破壞前兆信息研究 摘要：文章利用高壓伺服真三軸試驗(yàn)系統(tǒng)，對5種不同巖性隧道的巖石試樣開展單軸壓縮試驗(yàn)，在對比分析不同巖性巖石試樣單軸壓縮過程的微震信號演化特征的基礎(chǔ)上，初步揭示了單軸加載過程中的微震時頻演化特征。得出主要結(jié)論：巖石的強(qiáng)度與脆性對單軸壓縮條件下...
超高混凝土索塔水平橫撐設(shè)計(jì)及施工過程計(jì)算分析 摘要：文章以某超高混凝土索塔為研究背景，分析了超高混凝土索塔水平橫撐的布置原則，在此基礎(chǔ)上，通過初步計(jì)算分析提出了水平橫撐的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及布置方案，建立索塔水平橫撐施工階段有限仿真模型，對主動橫撐力、水平橫撐施工過程受力及成塔效果進(jìn)行了系統(tǒng)研究...
深水承臺基坑鋼板樁圍堰先支法施工關(guān)鍵技術(shù) 摘要：文章以某橋梁深水承臺基坑鋼板樁圍堰為工程案例，從鋼板樁、圍標(biāo)、內(nèi)支撐、封底等方面介紹超長鋼板樁圍堰構(gòu)造設(shè)計(jì)；基于深水基坑超長鋼板樁圍堰特點(diǎn)，經(jīng)比選研究采用“先支法”施工工藝，對拼裝平臺、下放系統(tǒng)、鋼板樁插打、帶水開挖及水下封底等關(guān)鍵施...
吊桿張拉順序?qū)Υ罂缍裙皹蛄W(xué)性能的影響研究 摘要：文章以某跨河橋梁為工程研究背景，為保證施工過程中的安全，針對該橋吊桿張拉順序提出5種方案，通過有限元軟件建立全橋計(jì)算模型，對不同張拉順序下(5種方案)的橋梁受力狀態(tài)進(jìn)行對比分析，探討不同張拉順序下吊桿內(nèi)力的變化、主梁位移和受力情況，以...
公路橋梁上跨既有鐵路施工階段數(shù)值模擬分析 摘要：文章結(jié)合某高速公路橋梁上跨既有鐵路工程實(shí)例，利用有限元程序建立三維地層－結(jié)構(gòu)模型，分析公路橋梁樁基及承臺開挖、澆筑、施做墩臺、架設(shè)橋梁及運(yùn)營各階段對既有鐵路路基及軌道的影響。結(jié)果表明：公路橋梁樁基、承臺開挖階段，既有路基處于卸載狀態(tài)，...
小間距新建隧道施工對既有隧道變形影響的數(shù)值模擬研究 摘要：文章以某小間距新舊交叉隧道工程為研究背景，建立了隧道三維精細(xì)化有限元數(shù)值模型，系統(tǒng)分析了3個工況下（新建隧道施工、施工便道施工及運(yùn)營)對下方既有隧道三向位移場的變形影響規(guī)律。結(jié)果表明：新建隧道對下方既有隧道縱向位移影響顯著，該工況下隧...
改擴(kuò)建橋梁混凝土箱拱支架法安裝拼接施工技術(shù)研究 摘要：文章以防城港國門大道某現(xiàn)狀舊橋加寬案例為依托，通過突破拱肋支架搭設(shè)成本高、拱肋吊裝速度慢、拱肋接頭難以處理、體系轉(zhuǎn)換要求高等施工技術(shù)難題，解決了傳統(tǒng)支架法用鋼量大的問題，使得拱箱吊裝節(jié)段連接就位更加高效快速，形成了一套兼具經(jīng)濟(jì)性、高效...
淺埋軟弱圍巖隧道快速進(jìn)洞技術(shù)研究 摘要：針對淺埋軟弱圍巖隧道快速進(jìn)洞過程中面臨的地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖強(qiáng)度低、自穩(wěn)能力差等挑戰(zhàn)，文章提出了一種快速進(jìn)洞新方案。該方案結(jié)合了多種預(yù)處理和實(shí)時加固技術(shù)，包括圍巖加強(qiáng)、導(dǎo)向拱架安裝、小導(dǎo)管注漿等步驟，以提高隧道施工的穩(wěn)定性和精度。結(jié)果顯...
蝦公山巖溶隧道施工穩(wěn)定性及加固措施研究 摘要：文章以廣西蝦公山巖溶隧道為研究背景，通過建立三維數(shù)值模型，分析了圍巖級別、溶洞位置與尺寸對隧道拱頂沉降的影響規(guī)律和超前管棚支護(hù)的加固效果。結(jié)果表明：低級圍巖和大尺寸溶洞顯著增加了拱頂沉降量及圍巖失穩(wěn)風(fēng)險；溶洞偏上位置對圍巖穩(wěn)定性削弱作...
基于數(shù)值模擬的軟弱圍巖隧道初期支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究 摘要：針對某軟弱圍巖隧道工程，文章分析了圍巖的大變形機(jī)理，并結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測研究了不同斷面拱頂沉降和水平收斂的動態(tài)變化情況,通過數(shù)值模擬進(jìn)一步研究了不同支護(hù)參數(shù)對圍巖變形和支護(hù)系統(tǒng)應(yīng)力分布的影響。結(jié)果表明：通過對4個典型斷面的拱頂和拱腰變形進(jìn)行...
隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究 摘要：文章研究設(shè)計(jì)了一種用于隧道施工的通風(fēng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由送風(fēng)裝置、排氣裝置、降溫裝置和監(jiān)控設(shè)備組成。通風(fēng)管道分為主管和支管，利用斜井或橫洞安放送風(fēng)和排氣主管，將相應(yīng)支管置于隧道主洞，降溫裝置放置于斜井或橫洞外，用于對空氣降溫。經(jīng)降溫處理的冷...
基于模糊數(shù)學(xué)法的運(yùn)營期隧道病害狀態(tài)綜合評價分析 摘要：文章通過地質(zhì)雷達(dá)、抽芯取樣、內(nèi)襯輪廓檢測、洞體病害檢測手段獲取隧道病害數(shù)據(jù)，構(gòu)建多層次的評價指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)法，結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)，確定各指標(biāo)權(quán)重并建立模糊關(guān)系矩陣，通過加權(quán)平均算子對西南某山嶺隧道進(jìn)行綜合評價。結(jié)果表明，該隧道總體達(dá)...
黃竹江大橋拱肋安裝支撐架設(shè)計(jì)分析 摘要：文章依托防城港市國門大道控制性工程黃竹江大橋，對該橋拱肋安裝支撐架進(jìn)行設(shè)計(jì)分析，并采用有限元軟件Midas Civl建立拱肋安裝與支撐架的整體模型，對支撐架承載力進(jìn)行驗(yàn)算，結(jié)果表明其承載力滿足要求。該支撐架方案可為類似鋼筋混凝土箱型肋...
標(biāo)準(zhǔn)桁架式纜索吊系統(tǒng)安裝安全技術(shù)研究 摘要：文章以樂望紅水河特大橋?yàn)橐劳?，介紹了該工程纜索吊系統(tǒng)安裝施工技術(shù)，根據(jù)長周期的安全管理目標(biāo)，從人員安全管理、高空作業(yè)安全技術(shù)、起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)、涉水安全保障管理4個方面闡述了實(shí)際工程項(xiàng)目中纜索吊系統(tǒng)安裝安全技術(shù)措施，以期為其他類似...
海上雙幅移動模架拆除方案比選分析 摘要：文章依托國道G228濱海公路廣西龍門大橋東輔航道橋移動模架施工，針對該航道橋移動模架段箱梁施工順序與作業(yè)環(huán)境，提出三種不同的移動模架拆除工藝并進(jìn)行比選分析，以選擇適用于龍門大橋東輔航道橋移動模架的拆除方案。關(guān)鍵詞：移動模架；構(gòu)件...
輪載形式對鋼橋面板疲勞應(yīng)力的影響分析 摘要：為研究外部輪載形式對鋼橋面板疲勞應(yīng)力的影響，文章通過構(gòu)建鋼橋面板節(jié)段實(shí)體有限元模型，分別對國內(nèi)規(guī)范、歐洲規(guī)范和英國規(guī)范中疲勞車輪載作用下的橫隔板與縱肋交叉細(xì)節(jié)疲勞應(yīng)力進(jìn)行了對比分析。數(shù)值模擬結(jié)果表明：當(dāng)單側(cè)相鄰前后軸輪載對稱作用于橫隔...
裝配式UHPC箱型拱橋連接節(jié)點(diǎn)受力特性計(jì)算研究 摘要：文章以廣西某涉海大橋擴(kuò)建工程為依托，提出了采用裝配式超高性能混凝土(UHPC)箱型拱橋的設(shè)計(jì)方案。為探明該結(jié)構(gòu)的局部受力特性,利用ABAQUS軟件對三類連接節(jié)點(diǎn)建立了局部有限元計(jì)算模型，包括拱肋節(jié)段拼接縫、拱頂合龍段節(jié)點(diǎn)、拱肋一立柱連...
隧道穿越巖性交界地層致災(zāi)機(jī)理與處治技術(shù)研究 摘要：為研究隧道穿越巖性交界地層時出現(xiàn)的施工問題，文章以瑤山至南丹公路(二期)項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程蓮花山隧道為研究背景,分析巖性接觸帶施工相關(guān)地質(zhì)問題的致災(zāi)機(jī)理,結(jié)合相應(yīng)的探測、監(jiān)測數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果，確定洞內(nèi)塌方、洞內(nèi)大變形等災(zāi)害的處治方案，...
廣西地區(qū)公路小凈距隧道合理凈距研究 摘要：廣西地區(qū)地形地貌及地質(zhì)條件比較復(fù)雜，在公路隧道設(shè)計(jì)時，小凈距隧道是最常用的結(jié)構(gòu)形式之一，但是如何確定合理凈距一直以來都是困擾設(shè)計(jì)人員的技術(shù)難題之一。文章在深入分析影響小凈距隧道合理凈距因素的基礎(chǔ)上，通過工程實(shí)例調(diào)研、規(guī)范調(diào)研及數(shù)值分析...
山區(qū)多跨高墩連續(xù)剛構(gòu)抗震約束體系研究 摘要：文章依托雅長特大橋?qū)嶋H工程，采用有限元分析方法，對該 (90+3×160+90) m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行抗震計(jì)算。結(jié)果表明：交界墩處橫向設(shè)置單固定支座和雙固定支座的結(jié)構(gòu)響應(yīng)基本一致；通過設(shè)置縱向阻尼器和釋放交界墩橫向約...
山嶺隧道斷層破碎帶洞口淺層滑坡原因分析與處治方法 摘要：文章選取某隧道洞口段山體滑坡、襯砌開裂事故為研究對象，對隧道洞口穿越淺層破碎帶出現(xiàn)淺層滑坡問題的原因與處治技術(shù)進(jìn)行研究。結(jié)果表明：隧道洞口穿越斷層破碎帶時段落穩(wěn)定性受降雨影響嚴(yán)重，洞口施工應(yīng)加強(qiáng)截排水方案；洞口段施工落變形異常時，通過...
特大斷面隧道車行橫通道施工力學(xué)特性研究 摘要：為研究特大斷面隧道車行橫通道施工力學(xué)特性，文章依托重慶火鳳山隧道開展數(shù)值計(jì)算，模擬了車行橫通道的開挖和支護(hù)過程，分析了車行橫通道施工對既有主線隧道的影響，通過計(jì)算車行橫通道區(qū)域的圍巖位移、圍巖壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力，總結(jié)了特大斷面隧道車行...
考慮可靠度的特大跨連續(xù)梁施工期風(fēng)險分析 摘要：為精確求解橋梁施工期的可靠度，文章基于可靠度基本理論建立了可靠度指標(biāo)求解的數(shù)學(xué)模型，通過徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))擬合了功能函數(shù)響應(yīng)面，并依托某三跨連續(xù)梁實(shí)橋進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明：使用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合功能函數(shù)響應(yīng)面的方法可...
超高性能混凝土的結(jié)構(gòu)性能及其在橋梁工程中的應(yīng)用綜述 摘要：文章旨在總結(jié) UHPC的結(jié)構(gòu)性能研究現(xiàn)狀，包括UHPC與鋼筋的黏結(jié)性能、配筋UHPC梁、配筋UHPC柱、UHPC-FRP組合結(jié)構(gòu)性能，及UHPC與普通混凝土的界面黏結(jié)性能，在此基礎(chǔ)上討論了UHPC在我國橋梁工程中的應(yīng)用和進(jìn)展，具體包括...
隧道突泥涌水事故風(fēng)險控制措施及現(xiàn)場監(jiān)測分析 摘要：文章以蝦公山隧道為研究對象，對隧道突泥涌水事故提出了風(fēng)險防控措施，并采用現(xiàn)場監(jiān)測的方法進(jìn)行分析。結(jié)果表明：當(dāng)圍巖達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時，左右線隧道拱頂下沉及周邊收斂值分別為：14.65mm、14.26mm、10.88mm、10.58mm；左右...
高壓旋噴樁施工參數(shù)對隧道圍巖力學(xué)響應(yīng)的影響研究 摘要：針對軟弱圍巖公路隧道施工中傳統(tǒng)超前支護(hù)措施效果不足的問題，文章以某雙洞公路隧道為研究對象，采用數(shù)值模擬方法分析了高壓旋噴樁施工參數(shù)（樁徑、樁長、樁間距)對隧道圍巖力學(xué)響應(yīng)的影響規(guī)律。研究表明：樁長對加固效果影響顯著，樁長 12m 時沉...
CFRP加固鋼筋混凝土梁在持續(xù)荷載下的疲勞性能研究 摘要：針對在界面缺陷和惡劣環(huán)境條件下受力的鋼筋混凝土梁結(jié)構(gòu)的疲勞性能問題，文章以碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)加固鋼筋混凝土梁為研究對象，通過在持續(xù)荷載作用下的試件上模擬施加凍融、極端溫度、紫外光照射和相對濕度循環(huán)等惡劣環(huán)境條件，探究對其疲勞...

高速列車多體耦合整車特征值分析 摘要：特征值是評估高速列車動力學(xué)性能的主要指標(biāo)之一。為分析整車特征值，文章根據(jù)整車拓?fù)鋱D及整車主要技術(shù)參數(shù)建立了SIMPACK多體耦合整車模型，并通過靜平衡鉸接加速度及動態(tài)下的非線性臨界速度來驗(yàn)證仿真模型的正確性。結(jié)果表明，多體耦合整車模型...
350km/h工況下受電弓拖車噪聲傳遞路徑及貢獻(xiàn)量分析 摘要：在高速條件下受電弓客室內(nèi)接收的噪聲偏大問題導(dǎo)致各客室乘客舒適性下降。為有合理針對性降噪依據(jù)，文章以國內(nèi)某型號標(biāo)準(zhǔn)動車組受電弓拖車作為研究對象，通過開展試驗(yàn)并對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到標(biāo)準(zhǔn)動車組受電弓拖車的噪聲傳遞路徑及主要噪聲來源的貢獻(xiàn)...
新建地鐵車站密貼下穿既有車站暗挖施工方案綜合比選分析 摘要：基于新建地鐵車站主體結(jié)構(gòu)密貼下穿既有地鐵車站的情況，文章初選中洞法、側(cè)洞法、柱洞法及PBA工法作為車站的備選施工方案，并采用層次分析法和有限元分析法對4種施工方案進(jìn)行比選。結(jié)果表明：無論是基于安全還是造價為目標(biāo)，PBA工法均是最優(yōu)選擇...
高地溫特長鐵路隧道施工通風(fēng)降溫技術(shù)研究 摘要：為改善高地溫隧道施工作業(yè)環(huán)境，文章以某地區(qū)GJ鐵路隧道為例，根據(jù)隧道圍巖溫度和能量平衡原理，提出了四種通風(fēng)降溫措施，并進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明：單通風(fēng)管道可以在10min內(nèi)將掌子面后30m溫度降至穩(wěn)定狀態(tài)，但僅能在圍巖溫度?37 ...
基于BIM技術(shù)的地鐵施工防滲漏集成管理方法 摘要：文章基于BIM技術(shù)，提出了地鐵施工防滲漏集成管理方法，利用 BIM模型集成進(jìn)度、成本、質(zhì)量和安全等信息，優(yōu)化防滲漏控制和風(fēng)險管理。通過南寧地鐵6號線某站項(xiàng)目案例，闡述了BIM在防滲漏管理中的應(yīng)用效果，分析了BIM技術(shù)在提升施工效率、質(zhì)...

基于儲能系統(tǒng)的高速公路服務(wù)區(qū)充電站擴(kuò)容解決方案 摘要：文章結(jié)合當(dāng)前部分高速公路服務(wù)區(qū)充電站擴(kuò)容難點(diǎn)，提出一種基于儲能系統(tǒng)的服務(wù)區(qū)充電站擴(kuò)容解決方案，以實(shí)現(xiàn)在不改變原供配電系統(tǒng)前提下對充電站進(jìn)行擴(kuò)容。模擬計(jì)算結(jié)果表明：當(dāng)電流超過變壓器二次額定電流 80% 時，儲能系統(tǒng)釋放電能，與市電同時向...

平陸運(yùn)河航道水深預(yù)測及施工輔助系統(tǒng)應(yīng)用研究 摘要：為提高平陸運(yùn)河航道施工運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率與精確性，文章提出了一種基于LSTM模型的水深預(yù)測及施工輔助系統(tǒng)的應(yīng)用系統(tǒng)。結(jié)合現(xiàn)場水深實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)及上下游水文站預(yù)測信息，構(gòu)建了以關(guān)鍵水文站預(yù)測值和流速為特征參數(shù)、上下游水深值為標(biāo)簽的LSTM...

廣西某大型公路工程建設(shè)項(xiàng)目雙重預(yù)防體系建設(shè)研究 摘要：文章以廣西某大型公路工程建設(shè)項(xiàng)目雙重預(yù)防體系建設(shè)的試點(diǎn)工作為研究對象，闡述了該項(xiàng)目雙重預(yù)防體系建設(shè)各方職責(zé)、工作思路、關(guān)鍵程序以及工作成果，并經(jīng)試運(yùn)行檢驗(yàn)了該套體系的符合性和操作性，以期為廣西區(qū)內(nèi)公路工程建設(shè)項(xiàng)目建立雙重預(yù)防體系提供參...