西部交通科技

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國國內(nèi)外公開發(fā)行的交通類綜... 展開

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花崗巖洞渣集料特性及在混凝土中的應(yīng)用研究 摘要：文章以G219一級公路隧道施工項目為依托，對隧道開挖后產(chǎn)生的洞渣采用顎式破碎機、圓錐破碎機及反擊式破碎機等三級破碎技術(shù)，振動篩分得到不同級配的花崗巖粗集料及細集料，制備不同強度等級的花崗巖洞渣混凝土，研究花崗巖洞渣集料混凝土的流動性、...
高速公路邊坡勘察鉆孔價值評估及優(yōu)化布置分析 摘要：為解決有限成本下的邊坡勘察鉆孔布置優(yōu)化設(shè)計問題，文章提出一種考慮巖土體參數(shù)變異性的邊坡勘察鉆孔采樣價值評估方法及優(yōu)化布置方法，即采用條件隨機場模擬方法構(gòu)建邊坡后驗?zāi)Ｐ停诖嘶A(chǔ)上評估不同位置的鉆孔采樣數(shù)據(jù)對于模型不確定性的降低程度，由...
分級開挖含泥化夾層的層狀斜坡穩(wěn)定性影響研究 摘要：為研究分級開挖對含泥化夾層的層狀斜坡穩(wěn)定性的影響，文章依托某含多層泥化夾層的順層巖質(zhì)邊坡路塹開挖工程，對泥化夾層進行了物理特性試驗和原位剪切試驗，并通過FLAC3D軟件建立了含多層泥化夾層的順層巖質(zhì)邊坡數(shù)值模型，分析了開挖后不支護和開...
花崗巖機制砂云母含量對混凝土性能的影響研究 摘要：為緩解目前公路工程建設(shè)用天然砂石緊缺的現(xiàn)狀，文章研究云母含量高的花崗巖機制砂用作混凝土集料的可行性，通過對比試驗分析不同云母含量和配合比對混凝土坍落度和抗壓強度的影響情況。結(jié)果表明：細集料全部使用花崗巖機制砂時，90 min后僅為初始...
樁板墻加固軟弱夾層斜坡抗震性能分析 摘要：文章以廣西欽州至北海段公路工程沿線的軟弱夾層斜坡為工程背景，通過振動臺試驗，探討樁板墻加固軟弱夾層斜坡在地震作用下的抗震性能。試驗采用縮尺模型，并對不同地震強度（0.1~0.8g）下的樁板墻結(jié)構(gòu)進行動態(tài)響應(yīng)測試，獲取樁身加速度、樁后土...
河池市過境公路邊坡穩(wěn)定性及生態(tài)加固技術(shù)研究 摘要：文章以河池市過境公路某路段兩側(cè)巖質(zhì)路塹邊坡為工程研究背景，采用數(shù)值模擬對兩側(cè)邊坡典型剖面在天然、飽和、暴雨等工況下的穩(wěn)定性以及邊坡在暴雨工況下的孔隙水壓變化情況進行分析，并根據(jù)坡面情況提出基于多種植物、有機生物材料配合抗滑錨筋的支護型...
基于實景三維模型的公路土石方計算方法 摘要：文章將無人機技術(shù)應(yīng)用于公路工程土石方量的測算，介紹了野外數(shù)據(jù)采集、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理得到實景三維模型，以及實景三維模型與設(shè)計數(shù)據(jù)結(jié)合計算土石方量的全過程，形成了一種新的公路工程土石方量測算方法，并通過實例驗證了該方法的精度能滿足現(xiàn)場使用要求...
智能溫控技術(shù)在瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用研究 摘要：文章介紹了智能溫控系統(tǒng)的原理，結(jié)合現(xiàn)代傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)（loT)和實時數(shù)據(jù)分析，對施工過程進行溫度調(diào)節(jié)。通過實際應(yīng)用，驗證了該技術(shù)在提高路面平整度、壓實度和抗疲勞性方面的有效性，并減少了由于溫度波動而導(dǎo)致的開裂和損壞風(fēng)險，提升了施工質(zhì)...
瀝青混凝土熱膨脹和收縮系數(shù)試驗研究 摘要：文章研究了溫度、各向異性、空隙率 (A V) 、骨料類型和骨料級配對瀝青混凝土（AC)的低溫收縮系數(shù)(CTC)和熱膨脹系數(shù)(CTE)的影響。結(jié)果表明：瀝青混凝土(AC)的低溫收縮系數(shù)(CTC)和熱膨脹系數(shù)（ C T E) 隨溫度變化呈...
石灰改良路基填料的力學(xué)特性研究 摘要：文章采用三軸試驗研究石灰摻量對改良填料力學(xué)特性的影響規(guī)律，采用PLAXIS3D數(shù)值仿真計算方法及現(xiàn)場監(jiān)測試驗分析石灰改良路基的沉降變形特性。結(jié)果表明：石灰改良路基填料的黏聚力達到未改良填料的2.5倍以上，內(nèi)摩擦角提高了 68% 以上；...
土工格柵加筋土對路基變形特性的影響研究 摘要：為揭示土工格柵加固措施對加筋土路基變形影響特征，文章以貴州省仁懷市二合鎮(zhèn)某公路段路基為例，基于室內(nèi)模型試驗與數(shù)值模擬方法探究了不同加固條件下(格柵剛度、加筋層數(shù))路基的變形特性，結(jié)果表明：無加筋與不同埋置深度下單層加筋土路基變形均可劃...
基于無人機三維建模的半填半挖路基邊坡流固耦合數(shù)值分析 摘要：為解決二維模型無法準確表征半填半挖路基邊坡實際地質(zhì)條件及工況的問題，文章提出了基于無人機掃描高程數(shù)據(jù)的邊坡精細化三維模型建模方法，并通過簡化的邊坡流固耦合數(shù)值分析方法探究極端降雨對邊坡穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：三維模型的安全系數(shù)計算結(jié)果...
碎石改良高液限土的特性試驗研究 摘要：文章選取湖南寧化地區(qū)某高速公路典型高液限土土樣，進行不同碎石摻量下改良土的路用特性試驗和現(xiàn)場碾壓試驗。結(jié)果表明：采用碎石能有效穩(wěn)定高液限土，改良土的最大干密度、最佳含水率與碎石摻量表現(xiàn)出良好的線性相關(guān)性，隨著碎石含量的提高，最大干密度...
SBS/納米二氧化硅復(fù)合改性瀝青的疲勞性能研究 摘要：為了研究SBS/納米二氧化硅復(fù)合改性瀝青的抗疲勞性能，文章以 5% SBS改性瀝青為基準，通過添加不同摻量的納米二氧化硅 (4%,6%,8% ），制備SBS/納米二氧化硅復(fù)合改性瀝青，開展三大指標試驗、動態(tài)剪切流變試驗（DSR）、彎曲...
APAO改性瀝青老化性能研究 摘要：為研究非晶態(tài)聚 α 烯烴(APAO)對瀝青老化特性的影響，文章通過制備不同摻量(基質(zhì)瀝青質(zhì)量的 2%4%.6% 和 8% ）的APAO改性瀝青，基于旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱（RTFO)試驗和壓力老化儀（PAV）試驗，采用旋轉(zhuǎn)黏度(RV)試驗、動態(tài)...
ATH復(fù)合阻燃劑在SBS瀝青中的摻量優(yōu)化研究 摘要：為確定ATH復(fù)合阻燃劑在瀝青中的最佳摻配范圍，發(fā)揮ATH復(fù)合阻燃改性瀝青的優(yōu)良性能，文章通過三大指標試驗、煙密度試驗等六種不同試驗，分析ATH復(fù)合阻燃劑的摻量對SBS改性瀝青物理性能、高低溫性能以及阻燃抑煙性能的影響。結(jié)果表明：10%...
ACMP溫拌劑摻量對瀝青性能的影響研究 摘要：為了分析溫拌劑摻量對瀝青性能的影響，文章通過布氏旋轉(zhuǎn)黏度試驗、軟化點試驗、動態(tài)剪切流變試驗、彎曲梁流變試驗，采用布氏黏度、軟化點、疲勞因子、-12℃勁度模量及 m 值等指標，對不同摻量 (6%,7%,8% )ACMP溫拌劑改性瀝青的施...
強降雨區(qū)瀝青路面精細抗滑保護層施工技術(shù)分析 摘要：針對強降雨區(qū)瀝青路面施工問題，文章依托廣西南友高速公路，結(jié)合工程地質(zhì)環(huán)境、原有道路結(jié)構(gòu)和路面技術(shù)指標演變情況，設(shè)計高濃改性黏結(jié)劑灑布量、碎石集料選擇及覆蓋率等強降雨區(qū)瀝青路面精細抗滑保護層關(guān)鍵參數(shù)，總結(jié)施工流程和工藝，并分析現(xiàn)場實施效...
基于AHP的膠粉改性瀝青路用性能評價方法 摘要：文章采用層次分析法（AnalyticHierarchy Process,AHP），以軟化點、車轍因子、延度、玻璃化轉(zhuǎn)變溫度與135℃C布氏黏度為膠粉改性瀝青評價指標，對膠粉改性瀝青的性能進行了綜合性評價。該評價方法可為不同地區(qū)膠粉改性...
不同骨料組成的再生瀝青混合料力學(xué)性能研究 摘要：文章旨在研究含有廢棄混凝土和鋼渣骨料的瀝青混合料的力學(xué)性能，以減少廢棄材料堆積、環(huán)境污染和原材料生產(chǎn)成本。通過使用英安巖、回收混凝土和鋼渣三種骨料，制備六種不同的瀝青混合料，以馬歇爾試件確定最佳瀝青結(jié)合料含量，并進行馬歇爾穩(wěn)定性、間接...
氧化鐵顏料對瀝青混合料緩解熱島效應(yīng)的影響研究 摘要：為探究氧化鐵顏料對瀝青混合料路用性能的影響及緩解熱島效應(yīng)效果，文章選用紅色、黃色兩種氧化鐵顏料制備瀝青混合料，進行浸水馬歇爾試驗、車轍試驗、低溫彎曲試驗，分析其抗水損性能、高溫抗車轍性能及低溫抗開裂性能，并在室外連續(xù)26d測試混合料表...
基于表面自由能指標的SBS改性瀝青混合料抗裂性能評價 摘要：文章采用半圓彎曲試驗（SCB)獲取的瀝青混合料表面自由能（SFE)指標分析瀝青－集料系統(tǒng)的黏聚力和黏附性，以此來評價SBS改性瀝青混合料在中等溫度下的抗裂性能。試驗結(jié)果表明，SBS改性劑的有效性在SCB試驗參數(shù)下更為顯著，同時SBS對...
公路路基加固中的土工材料篩選與工程效果評估 摘要：文章以廣西某老舊公路維修加鋪改造工程為例，旨在探索路基加固過程中所選用的土工材料的篩選設(shè)計與施工技術(shù)，并對其效果進行分析和評估。結(jié)果表明：黏性土加固采用不同類型的土工格柵，軟弱層可以得到有效控制，路面的平整度和耐久性可得到顯著提高；砂...
路用低摻量環(huán)氧瀝青及其混合料性能研究 摘要：針對道路交叉口瀝青混合料抗車轍性能需求，文章研究了不同摻量環(huán)氧瀝青容留時間與拉伸性能，確定了路用環(huán)氧樹脂較優(yōu)摻量，并通過馬歇爾試驗、高低溫試驗和水穩(wěn)定性試驗，進一步與傳統(tǒng)SBS改性瀝青混合料SMA-13展開對比分析。結(jié)果表明：30% ...

基于注漿加固的橋梁樁基承載特性研究 摘要：為研究注漿加固對橋梁樁基承載能力的提升效果，文章依托廣西某粉土地區(qū)高速公路橋梁樁基注漿加固工程，利用有限元軟件進行數(shù)值模擬，設(shè)置不同計算工況，分析樁基參數(shù)和注漿參數(shù)對橋梁樁基承載特性的影響，得到如下結(jié)論：樁基極限承載力隨樁長和樁徑的增...
中承式鋼管混凝土提籃拱橋動力特性研究 摘要：文章以某主跨為360m 、內(nèi)傾角度為10°的中承式鋼管混凝土提籃拱橋為工程背景，利用MidasCivil軟件建立大橋分析計算模型，研究拱肋內(nèi)傾角變化、橫撐剛度變化以及吊桿失效對結(jié)構(gòu)動力特性的影響。結(jié)果表明：拱肋內(nèi)傾角的設(shè)置能...
中承式鋼箱拱橋成橋穩(wěn)定性參數(shù)影響分析 摘要：文章以某中承式鋼箱拱橋為背景工程，選取影響其成橋穩(wěn)定性的拱軸系數(shù)、矢跨比、拱肋橫撐、拱肋傾角四個關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)，研究不同參數(shù)對中承式鋼箱拱橋成橋穩(wěn)定性的影響規(guī)律，為中承式鋼箱拱橋參數(shù)的合理取值提供參考與借鑒。主要結(jié)論為：拱軸系數(shù)對中承式...
新型高聚物隧道注漿材料性能及應(yīng)用效果研究 摘要：針對隧道底鼓病害，文章提出一種新型高聚物注漿材料，通過室內(nèi)試驗對其性能進行了系統(tǒng)研究，并在現(xiàn)場對比試驗中分析了該新型注漿材料的應(yīng)用效果。結(jié)果表明：該新型高聚物注漿材料具有固化迅速、質(zhì)地輕盈、穩(wěn)定性高和綠色環(huán)保等優(yōu)點，反應(yīng)后的聚合物內(nèi)部...
橋梁濕接縫模板簡易快速安拆技術(shù)研究 摘要：文章結(jié)合工程實踐，介紹了橋梁濕接縫模板簡易快速安拆技術(shù)的原理及特點，分析了橋梁濕接縫模板簡易快速安拆操作要點，并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制和安全環(huán)保措施。橋梁濕接縫模板臺車模板快速安拆技術(shù)的研究與應(yīng)用，解決了濕接縫模板周轉(zhuǎn)繁瑣、模板安裝拆除...
基于蟻群一BP混合模型的高速公路橋梁造價估算體系設(shè)計 摘要：為解決高速公路路網(wǎng)橋梁工程投資造價估算中的系統(tǒng)估算方法缺失問題，文章研究設(shè)計了一個改進BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的造價估算模型，構(gòu)建了一個全面的造價指標體系，以有效預(yù)測和管理橋梁項目的總造價。結(jié)果顯示，該改進模型的決定系數(shù)和均方根誤差分別為0.99...
圍墾作業(yè)范圍對鄰近橋梁樁基受力變形特性的影響研究 摘要：為研究圍墾作業(yè)范圍對鄰近橋梁樁基受力變形特性的影響，文章以某橋梁樁基附近的圍墾作業(yè)為研究背景，基于FLAC 3D有限元軟件，分析固定堆載體高度下堆載體長度、寬度對堆載區(qū)域內(nèi)土體沉降量、樁基頂面及樁基底面的影響。結(jié)果表明：（1）當(dāng)堆載體...
大觀亭隧道軟巖段巖體力學(xué)特性及支護方案研究 摘要：針對大觀亭隧道軟巖段的復(fù)雜地質(zhì)問題，文章通過室內(nèi)力學(xué)試驗研究了隧址區(qū)層狀千枚巖的力學(xué)特性，采用數(shù)值分析手段研究了三臺階法開挖過程中隧道圍巖變形和支護結(jié)構(gòu)的響應(yīng)規(guī)律，通過支護參數(shù)敏感性分析，基于“針對性、綜合性、經(jīng)濟性"原則，...
大跨度上承式懸澆混凝土拱橋主梁架設(shè)順序研究 摘要：文章依托某計算跨徑為335m的懸臂澆筑混凝土拱橋，建立MidasCivil有限元分析模型，對比分析 L/4 處往兩邊、邊跨往中跨和中跨往邊跨三種不同的主梁架設(shè)方案。結(jié)果表明：三種主梁架設(shè)方案施工完成后，混凝土主拱圈的關(guān)鍵截面最低還具有...
中承式鋼箱拱橋斜拉扣掛施工扣索索力計算分析 摘要：文章以某中承式鋼箱拱橋為研究對象，將斜拉橋索力求解時常用的未知荷載系數(shù)法應(yīng)用于扣索索力求解當(dāng)中，以設(shè)計拱軸線為拱肋最終成橋目標變形，反算出裸拱恒載作用下的目標變形，以此裸拱目標變形為未知荷載系數(shù)法求解時的位移約束條件，進而求解出拱肋各...
采用T-S故障樹的高速公路隧道工程施工安全評估研究 摘要：為了有效地對隧道風(fēng)險進行評估，文章以T—S故障樹（Takagi-Sugeno－Faultree Analysis,T-S—FTA）為基礎(chǔ)，提出一種智能化的安全評估模型。該模型采用工作分解與風(fēng)險分解構(gòu)建結(jié)構(gòu)樹關(guān)聯(lián)模型，同時引入貝葉斯網(wǎng)絡(luò)...
基于WBS-RBS風(fēng)險識別的高速公路隧道安全管理技術(shù)研究 摘要：文章針對目前隧道安全管理技術(shù)還存在風(fēng)險識別能力低，安全施工處理不及時的問題，研究利用風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)（RBS)對工作分解結(jié)構(gòu)（WBS)進行優(yōu)化融合，將基于融合的WBS-RBS構(gòu)建風(fēng)險識別體系運用于高速公路隧道安全管理中，以提高隧道安全管理...
中承式鋼箱拱橋吊桿張拉方案對比分析 摘要：文章以某中承式鋼箱拱橋為背景工程，根據(jù)吊桿張拉順序的不同，提出了先中后邊、邊中交替、先邊后中三種不同的吊桿張拉方案，并從吊桿初始張拉力、成橋索力、施工階段拱肋截面應(yīng)力、成橋拱肋變形、施工便利性等方面綜合對比了三種不同張拉方案的優(yōu)劣，比...
寬幅獨塔雙混合梁自錨式懸索橋動力特性參數(shù)敏感性分析 摘要：文章建立全橋有限元模型對某景觀寬幅自錨式雙混合梁懸索橋動力特性進行研究，分析該橋在吊桿及主纜剛度、主梁剛度及恒載集度等結(jié)構(gòu)參數(shù)變化下對動力特性的影響，得出主要結(jié)論為：該寬幅獨塔雙混合梁自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)基頻為主梁縱向漂移，表明該橋縱向剛...
服役狀態(tài)下橋梁結(jié)構(gòu)橫向分布系數(shù)分析 摘要：文章以服役中的預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式連續(xù)T梁橋荷載試驗為工程依托，采用現(xiàn)場測得的試驗數(shù)據(jù)計算橋梁實際荷載橫向分布系數(shù)，依此探討梁格法建立橋梁有限元模型的橫向聯(lián)系布置方式，利用實際模型計算分析各個控制截面的橫向分布系數(shù)。研究表明，采用梁格法...
中承式鋼箱拱橋拱肋關(guān)鍵參數(shù)影響分析 摘要：文章分析了不同設(shè)計參數(shù)對中承式鋼箱拱橋拱肋受力與變形的影響規(guī)律，得出主要結(jié)論為：拱軸線形為中承式鋼箱拱橋拱肋關(guān)鍵影響參數(shù)，宜選擇拋物線(或拱軸系數(shù)較小的懸鏈線)；矢跨比為中承式鋼箱拱橋拱肋的核心影響參數(shù)，其合適的數(shù)值為1/5.0~1/...
大跨懸澆混凝土拱橋拱上建筑施工方案比選分析 摘要：為快速科學(xué)地確定拱上建筑的施工方案，文章以某大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋為依托工程，建立5種拱上建筑施工方案的Midas Civil有限元分析模型，對比分析不同方案的應(yīng)力、位移和穩(wěn)定性的計算結(jié)果，并引入約束條件和目標函數(shù)，確定較優(yōu)的拱上建...
大跨寬彎箱梁現(xiàn)澆支架體系方案比選研究 摘要：文章以某高速公路樞紐互通E匝道 7×20 m簡支不連續(xù)現(xiàn)澆箱梁為工程依托，開展了鋼管立柱 + 貝雷梁 + 盤扣的現(xiàn)澆支架體系設(shè)計及施工應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上得到簡支梁和多跨連續(xù)梁兩種支架體系方案，并采用MidasCivil軟件對結(jié)...
破碎粉砂巖隧道洞口段邊坡聯(lián)合支護及穩(wěn)定性分析 摘要：當(dāng)隧道洞口地勢陡峭，地層巖性為極破碎的強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖時，洞口邊坡防護極為重要。文章根據(jù)前期勘探結(jié)果，提出了隧道洞口段邊坡的聯(lián)合支護措施，并運用有限元軟件建立了山體邊坡模型，開展了不同工況下的邊坡穩(wěn)定性分析。研究表明：洞口段采用噴混凝...
跨高速環(huán)路現(xiàn)澆箱梁門洞支架方案比選分析 摘要：文章依托某立交橋工程跨高速環(huán)路匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工背景，對三種不同的跨高速環(huán)路現(xiàn)澆箱梁門洞支架方案進行比選分析。通過采用有限元分析軟件MidasCivil對這三種方案的承載力進行驗算，并對各方案的用鋼量、交通安全、施工難度等進行對比分析...
隧道鉆爆炸藥量對富水巖體開挖突水突泥現(xiàn)象的影響研究 摘要：文章通過試驗研究不同炸藥量產(chǎn)生的爆轟波強度對隧道突水突泥現(xiàn)象的影響。結(jié)果表明：隨著炸藥量的增加，隧道鉆爆過程中試樣巖塊破壞程度從 45% 增加到 91.7% ，說明炸藥量對爆破效果的顯著影響，會產(chǎn)生巖塊裂縫、增加水壓力等問題；突水突泥...
鋼橋梁正交異性橋面板U形肋焊接接頭疲勞特性研究 摘要：鋼橋梁正交異性鋼橋面板U形肋的焊接接頭因疲勞破壞產(chǎn)生的裂紋會加速鋼橋力學(xué)性能退化，不利于橋梁行車安全。為此，文章通過試驗評估焊接接頭的疲勞失效模式以及應(yīng)變、垂直位移變化，揭示U形肋焊接接頭疲勞破壞特征的機理。試驗結(jié)果表明:U形肋的焊接...
大跨度空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋三角區(qū)施工力學(xué)行為研究 摘要：文章以云南莊特大橋主橋（空腹式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋)為依托工程，采用MidasCivil軟件建立全橋有限元模型，對臨時扣索張拉、掛籃移動、預(yù)應(yīng)力張拉及后續(xù)梁段施工等工況下的結(jié)構(gòu)受力進行計算，研究空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋施工力學(xué)行為，以明確施...
山區(qū)高速公路特長隧道施工通風(fēng)方案優(yōu)化研究 摘要：文章以武隆一道真高速公路子母巖隧道為工程依托，通過數(shù)值模擬對比分析了傳統(tǒng)壓入式通風(fēng)與射流風(fēng)機引導(dǎo)的巷道式通風(fēng)在開挖距離為3000m情況下的風(fēng)流場特性與排污效率，以期為隧道工程施工通風(fēng)方案優(yōu)化設(shè)計提供參考。結(jié)果表明：采用射流風(fēng)機引導(dǎo)的巷...
高地震區(qū)大跨徑隧道建設(shè)與既有引水隧洞交叉的影響分析 摘要：文章結(jié)合云南某大跨徑隧道項目，研究了新建大跨徑隧道開挖對既有引水隧洞結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的影響，并通過有限元數(shù)值分析，模擬大跨徑隧道結(jié)構(gòu)支護施工過程，研究圍巖及隧道襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變演變狀態(tài)及其穩(wěn)定性，對隧道結(jié)構(gòu)及既有引水隧洞安全性進行評價...
暴雨條件下淺埋偏壓隧道開挖對相鄰邊坡的影響分析 摘要：為探究最不利降雨因素影響下邊坡一隧道體系的整體安全性，文章以某淺埋偏壓公路隧道下穿高路塹邊坡為研究對象，通過有限元軟件GTSNX建立不同暴雨工況的邊坡－隧道系統(tǒng)數(shù)值模型，在隧道采用環(huán)形預(yù)留核心土開挖工法的前提下，對比分析常態(tài)及暴雨工況...
連續(xù)剛構(gòu)橋塊0#施工關(guān)鍵技術(shù)與托架計算分析 摘要：文章以燕尾特大橋為工程背景，結(jié)合MidasCivil有限元分析軟件，對該橋主梁0#塊主梁現(xiàn)澆托架的關(guān)鍵構(gòu)件（分配梁、斜桿、豎桿及對拉桿等)的強度及剛度進行計算分析，并對連續(xù)剛構(gòu)橋的0#塊托架施工關(guān)鍵技術(shù)進行總結(jié)。結(jié)果表明，各構(gòu)件的各項...
鋼一混凝土組合箱梁橋頂推施工導(dǎo)梁長度設(shè)置研究 摘要：文章以賀州至巴馬高速公路（來賓至都安段)下耕高架特大橋為研究對象，采用經(jīng)典解析方法對鋼主梁及導(dǎo)梁受力情況進行分析，得出頂推過程中最不利荷載工況；采用MidasCivi有限元軟件建立模型，對橋梁頂推施工過程中支反力、主梁內(nèi)力及變形進行仿...
不同初始裂紋角度對鋼橋橫隔板圍焊細節(jié)疲勞性能的影響研究 摘要：為研究不同初始裂紋角度對鋼橋疲勞性能的影響，文章借助實體有限元軟件，構(gòu)建了包含初始裂紋體的橫隔板圍焊細節(jié)子模型，得到了裂紋前緣應(yīng)力強度因子。計算結(jié)果表明：橫隔板圍焊細節(jié)疲勞裂紋開裂模式復(fù)雜，主要受張開型裂紋的影響；相同偏轉(zhuǎn)角下，偏向于...
高水壓巖溶鐵路隧道支護結(jié)構(gòu)承載安全性研究 摘要：文章以某高鐵隧道巖溶區(qū)段為工程依托，運用FLAC3D仿真軟件進行數(shù)值模擬，在支護總厚度不變條件下比較標準支護（單層初支 + 二襯)和抗水壓支護(雙層初支+二襯)對圍巖變形、初支安全性以及二襯安全性的影響。結(jié)果表明：采用高抗水壓支護能有...
某巖溶隧道病害成因機理及治理措施研究 摘要：文章以某公路隧道為工程依托，通過水文調(diào)查、物探鉆探、室內(nèi)試驗等綜合勘察手段，分析隧道病害段落、規(guī)模及病害成因機理，并結(jié)合隧道病害發(fā)育情況，提出了復(fù)合地基加固、橋隧合修等治理方案，可對類似工程治理起到一定的指導(dǎo)作用。...
某橋梁基礎(chǔ)的咬合樁加固方案應(yīng)用效果分析 摘要：為有效提升橋梁樁基病害處治水平，保證公路橋梁安全穩(wěn)定運營，文章結(jié)合某鋼混拱橋樁基病害治理案例，通過有限元模型，系統(tǒng)分析了不同施工階段咬合樁受力特征及橋梁基礎(chǔ)沉降變形規(guī)律。結(jié)果表明：最不利條件下，咬合樁加固完畢，其最大橫向位移為7.42...
碳纖維筋復(fù)合TRC加固危舊橋主梁施工技術(shù) 摘要：文章以廣西三座危舊橋改造工程為例，對碳纖維筋復(fù)合TRC加固施工技術(shù)應(yīng)用展開研究。結(jié)果表明，碳纖維筋復(fù)合 TRC加固危舊橋主梁能充分發(fā)揮兩種材料間的優(yōu)勢，其疊加的加固效果在一定程度上提升了主梁的承載能力，在改善主梁抗疲勞性能的同時也進一...
主動預(yù)警裝置在廣西托洲大橋中的應(yīng)用 摘要：文章以托洲大橋通航治理項目為工程背景，通過安裝集成雷達檢測及監(jiān)控中心的主動預(yù)警裝置，對過往船舶進行監(jiān)控分析。運行結(jié)果表明，該系統(tǒng)能監(jiān)控船舶異常狀態(tài)并及時發(fā)出警報，降低通航船舶對橋梁的碰撞隱患，也可為通航隱患治理提供參考。...
支座設(shè)置及墩高變化對橋梁抗震性能的影響研究 摘要：文章以一座連續(xù)梁橋為算例建立有限元模型，分析支座設(shè)置及墩高變化對橋梁抗震性能的影響。結(jié)果表明：縱向周期及墩底內(nèi)力隨支座約束的增加而增加，相比考慮摩擦的支座，不考慮摩擦的支座對應(yīng)的模型周期及墩底內(nèi)力偏??；墩高增大對橋梁的縱向周期、橫向周...
考慮滲流作用的軟巖公路隧道施工穩(wěn)定性分析 摘要：為明確滲流作用對軟巖隧道開挖過程的穩(wěn)定性影響，文章基于實際軟巖公路隧道工程水文地質(zhì)條件，采用GTSNX軟件進行網(wǎng)格前處理，導(dǎo)入FLAC3D有限差分軟件進行流固耦合分析，探究滲流作用下不同開挖方法對隧道圍巖位移場、塑性區(qū)、應(yīng)力場、滲流場...

低真空條件下高速磁浮列車空氣阻力特性研究 摘要：文章在流體仿真軟件FLUENT中基于列車空氣動力學(xué)建立了三節(jié)編組的高速磁浮仿真模型，結(jié)合 Navier－Stokes及 k-兩方程湍流模型進行迭代分析，對管道磁浮列車的氣動阻力進行了研究。結(jié)果表明：當(dāng)運行環(huán)境壓力從0.001標準大氣壓...

濱海地區(qū)細肢高算結(jié)構(gòu)支架設(shè)計分析 摘要：文章以某碼頭泊位廊道盤扣支架為例，對依托工程支架設(shè)計的難點進行分析。針對濱海地區(qū)支架穩(wěn)定性要求高的問題，通過對風(fēng)荷載等各項參數(shù)進行計算，驗證支架設(shè)計的立桿穩(wěn)定性及整體穩(wěn)定性滿足要求；針對多層柱間橫梁施工組織難的問題，采用在盤扣節(jié)點上設(shè)...
基于BIM技術(shù)的港口工程建設(shè)項目全生命周期管理平臺研究及應(yīng)用 摘要：針對大型港口建設(shè)項目傳統(tǒng)管理中出現(xiàn)的“信息孤島”、BIM應(yīng)用深度不足、全生命周期的統(tǒng)籌力度不夠等問題，文章提出了基于BIM技術(shù)的港口工程建設(shè)項目全生命周期管理平臺架構(gòu)，并以欽州港某集裝箱碼頭項目為工程實例，分析了平臺應(yīng)用效果。該平臺應(yīng)...

公路建設(shè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型及效果研究 摘要：文章以某公路建設(shè)集團為例，分析公路建設(shè)單位開展數(shù)字化建設(shè)的動因、建設(shè)特色和主要成效。研究發(fā)現(xiàn)，信息管理系統(tǒng)有助于提高企業(yè)管理效能，促進了企業(yè)內(nèi)部審計發(fā)揮監(jiān)督職能，實現(xiàn)了企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。...
廣西交通強國建設(shè)試點工作存在的問題與對策研究 摘要：文章分析了2021年以來廣西推進交通強國建設(shè)試點任務(wù)實施過程中存在的主要問題，并針對性地提出了對策建議，為下一步加快推進交通強國試點任務(wù)實施和任務(wù)驗收提供參考。...