公路路基滑坡穩(wěn)定性評價及防治研究

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摘要：為解決山區(qū)高速公路高陡路基邊坡的穩(wěn)定性及加固防護問題，文章以廣西某新建高速公路路基工程為研究對象，運用數(shù)值模擬的方法建立分析模型，研究天然狀態(tài)和降雨狀態(tài)下邊坡的應力-變形特征以及路基邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)變化過程，提出相應的路基加固措施。研究表明：天然狀態(tài)下和降雨狀態(tài)下路基邊坡的水平應力和豎向應力分布規(guī)律大致相同；天然狀態(tài)下路基下方和后緣土體存在較大剪應力，而降雨狀態(tài)下剪應力主要集中在滑坡體前緣；天然狀態(tài)下路基下方的位移較大，而降雨狀態(tài)下最大位移發(fā)生在路堤下方和后緣土體；4種不同穩(wěn)定性計算方法得到的天然工況下的滑坡穩(wěn)定性系數(shù)差異較大，天然工況下滑坡判別為基本穩(wěn)定-穩(wěn)定，降雨工況下滑坡判別為不穩(wěn)定-欠穩(wěn)定；采取圓形抗滑樁支擋結構對邊坡滑坡進行防治后，邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，治理效果良好。（剩余5533字）