西部交通科技

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國國內(nèi)外公開發(fā)行的交通類綜... 展開

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降雨作用下新老路基變形特性的數(shù)值模擬研究 摘要：文章依托某軟土地區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程，根據(jù)實(shí)際工點(diǎn)建立有限差分?jǐn)?shù)值模型，分析了降雨入滲條件下新老路基的孔隙水壓力和變形特性，并通過不同工況研究了降雨強(qiáng)度對(duì)新老路基滲流和變形特性的影響。得出主要結(jié)論如下：（1）在未降雨條件下，路基孔隙水...
水泥加纖維改良路基細(xì)顆粒土的物理力學(xué)性質(zhì)研究 摘要：為了探究水泥加纖維對(duì)路基細(xì)顆粒土的改良效果，文章基于界限含水率試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，研究水泥及纖維對(duì)路基細(xì)顆粒土物理力學(xué)性質(zhì)的改良效果。結(jié)果表明：（1）液限、塑限、最優(yōu)含水率與纖維摻量呈負(fù)相關(guān)，與水泥摻量呈正相關(guān)；（2）...
復(fù)摻高模量劑及玄武巖纖維對(duì)瀝青混合料性能的影響研究 摘要：為延長路面的使用壽命，文章通過摻入高模量改性劑（HM）和玄武巖纖維（BF）對(duì)混合料性能進(jìn)行改善，選用AC-20級(jí)配進(jìn)行HM和BF對(duì)混合料整體性能影響的試驗(yàn)研究，并基于掃描電鏡（SEM）分析HM和BF對(duì)混合料性能的增強(qiáng)機(jī)理。結(jié)果表明：復(fù)...
基于水泥和粉煤灰改良固化路基土的力學(xué)性能研究 摘要：文章結(jié)合具體工程背景，對(duì)水泥和粉煤灰改良路基土的強(qiáng)度和變形情況進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)研究。結(jié)果表明：（1）早期粉煤灰對(duì)路基土的強(qiáng)度提升不明顯，但隨齡期增長，路基土破壞特性由塑性向脆性轉(zhuǎn)變，加入粉煤灰加速了這一轉(zhuǎn)變，且隨齡期增長趨勢(shì)增強(qiáng)；（2）水...
瀝青路面碳化硅超薄吸波磨耗層路用性能研究 摘要：文章采用斜剪切試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)以及高溫車轍試驗(yàn)對(duì)碳化硅超薄吸波磨耗層的力學(xué)性能進(jìn)行探究。結(jié)果表明：因碳化硅具有比普通集料更好的瀝青粘附性能，所以超薄吸波磨耗層具有良好的路用性能，其層厚對(duì)其抗剪性能的影響較小，當(dāng)其厚度...
TLA和SBR復(fù)合改性瀝青工作性能試驗(yàn)研究 摘要：文章選用70#重交道路石油瀝青，添加不同比例的TLA和SBR制備復(fù)合改性瀝青，通過調(diào)控?fù)搅勘壤?，進(jìn)行性能試驗(yàn)，探究影響機(jī)制，旨在為耐久性瀝青路面建設(shè)提供參考。試驗(yàn)結(jié)果顯示：TLA和SBR的摻入提高了瀝青的硬度和粘稠性，但TLA過多會(huì)降...
花崗巖殘積土公路路基壓實(shí)質(zhì)量研究 摘要：為研究桂東南某高速公路花崗巖殘積土路基的壓實(shí)質(zhì)量和力學(xué)性能，文章對(duì)回填路基進(jìn)行室內(nèi)外試驗(yàn)，并應(yīng)用連續(xù)壓實(shí)檢測CMV、地基系數(shù)K30和靜態(tài)變形模量Ev2這三項(xiàng)力學(xué)響應(yīng)指標(biāo)，綜合評(píng)價(jià)花崗巖殘積土路基壓實(shí)質(zhì)量。結(jié)果表明，當(dāng)壓實(shí)度由93%增加...
降雨及水位變化條件下路基邊坡穩(wěn)定性數(shù)值模擬研究 摘要：為研究降雨及水位變化條件下路基邊坡的穩(wěn)定性，文章以云南省騰沖市某沿河路基土質(zhì)邊坡工程為例，基于有限元數(shù)值模擬軟件分析了邊坡在不同工況下的安全系數(shù)變化規(guī)律和降雨-水位變化組合模式下邊坡穩(wěn)定性的變化規(guī)律，得到以下主要結(jié)論：不同降雨強(qiáng)度下邊...
基于YOLOv8s的道路坑洼檢測技術(shù)研究 摘要：文章從YOLO的部署、數(shù)據(jù)集的構(gòu)建、模型的訓(xùn)練到模型的應(yīng)用全過程，研究了基于YOLOv8s目標(biāo)檢測算法的道路坑洼檢測技術(shù)在城市道路坑洼檢測中的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的各種類型和尺寸坑洼的準(zhǔn)確檢測。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該技術(shù)在準(zhǔn)確性、速度和穩(wěn)定性...
陡傾泥巖路塹邊坡失穩(wěn)模式研究 摘要：文章根據(jù)研究區(qū)路塹邊坡地質(zhì)情況，對(duì)路塹高邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了定性及定量分析評(píng)價(jià)，結(jié)合項(xiàng)目的施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，對(duì)邊坡施工過程中的位移趨勢(shì)進(jìn)行分析，提出了在坡腳區(qū)增設(shè)鎖腳錨桿、加強(qiáng)坡面防護(hù)的措施，并通過運(yùn)營監(jiān)測驗(yàn)證了該邊坡支護(hù)措施是有效的。關(guān)...
軟粘結(jié)劑和再生劑對(duì)再生瀝青路面材料性能的影響研究 摘要：文章為了研究軟粘結(jié)劑和再生劑對(duì)再生瀝青路面材料性能的影響，通過制備5種不同比例（質(zhì)量比為30%、40%、50%、60%和70%）再生骨料的瀝青混合料，并分別添加軟粘結(jié)劑或再生劑，測試了混合料的體積特性、強(qiáng)度和剛度、水敏感性、車轍和中溫...
蔗渣灰摻量對(duì)混凝土流變性能的影響研究 摘要：文章以蔗渣灰摻量為控制變量，測試不同蔗渣灰摻量下的混凝土靜態(tài)屈服應(yīng)力、黏度系數(shù)和坍落度，探究蔗渣灰混凝土的流變性能變化機(jī)理。結(jié)果表明：當(dāng)蔗渣摻量＜9%時(shí)對(duì)混凝土靜態(tài)屈服應(yīng)力、黏度系數(shù)和坍落度的影響均較小，當(dāng)蔗渣灰摻量＞9%時(shí)，混凝土的...
高填方路堤邊坡穩(wěn)定性及參數(shù)影響研究 摘要：為了對(duì)影響高填方路堤邊坡穩(wěn)定性的因素進(jìn)行分析，文章采用數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測的方法，重點(diǎn)研究了填土高度、邊坡坡度、路堤頂部交通荷載、斜坡面坡度等四個(gè)因素對(duì)高填方路堤邊坡穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：填土高度增大會(huì)導(dǎo)致邊坡坡腳處水平位移不斷增大，...
基于多指標(biāo)的纖維增強(qiáng)瀝青混凝土路用性能評(píng)價(jià) 摘要：為研究玄武巖纖維對(duì)瀝青混凝土路用性能的影響，文章通過劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)確定纖維的最佳摻量，測試不同溫度下纖維的加入對(duì)瀝青混凝土劈裂抗拉強(qiáng)度、單軸動(dòng)態(tài)模量以及浸水馬歇爾穩(wěn)定度的影響，利用DIC測試系統(tǒng)對(duì)SCB半圓試件加載過程進(jìn)行全時(shí)域監(jiān)測。試...
山區(qū)公路半填半挖路基加固與變形監(jiān)測分析 摘要：為防止山區(qū)公路半填半挖路基產(chǎn)生差異沉降，文章以某山區(qū)高速公路工程為例，提出采取地基強(qiáng)夯及填挖交界處土工格柵加筋對(duì)地基和路基進(jìn)行加固處理的方案，并采用現(xiàn)場監(jiān)測驗(yàn)證施工方案的合理性。分析現(xiàn)場變形監(jiān)測結(jié)果得出：地基頂面沉降和坡腳水平位移均較...
玄武巖纖維增強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)及性能評(píng)價(jià) 摘要：為了提升水泥穩(wěn)定碎石基層的抗裂性能，實(shí)現(xiàn)路面服役長壽命目標(biāo)，文章設(shè)計(jì)在水泥穩(wěn)定碎石基層中摻入不同摻量的玄武巖纖維，通過測試劈裂強(qiáng)度，確定最佳纖維摻量；設(shè)置最佳玄武巖纖維摻量與未添加玄武巖纖維摻量的水泥穩(wěn)定碎石基層兩組平行試件，測試玄武...
基于離散元的瀝青混合料抗剪切性能研究 摘要：為了探究瀝青混合料的抗剪切性能，文章基于PFC2D軟件，建立了不同級(jí)配的瀝青混合料單軸貫入數(shù)值模型，對(duì)集料與集料間、集料與瀝青砂漿間、瀝青砂漿內(nèi)部三類接觸進(jìn)行了定義和參數(shù)選取，得到了在60 ℃條件下的單軸貫入虛擬試驗(yàn)結(jié)果，并進(jìn)行了室內(nèi)...
基于BIM的高速公路互通式立體交叉設(shè)計(jì) 摘要：文章以桂林—恭城—賀州高速公路（桂林至鐘山段）第三標(biāo)段三江鄉(xiāng)互通為例，結(jié)合機(jī)載激光雷達(dá)測量技術(shù)，應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建了三維模型，根據(jù)三江鄉(xiāng)互通的控制因素設(shè)計(jì)了三種互通方案，通過BIM的評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)三種方案進(jìn)行比選，以基本農(nóng)田成為限制互通方...
用于路面修復(fù)的熱拌瀝青混合料性能評(píng)估 摘要：將熱拌瀝青（WMA）用于路面的修復(fù)可實(shí)現(xiàn)施工后交通的快速開放，然而目前在公路使用WMA明顯缺乏與性能相關(guān)的試驗(yàn)室和現(xiàn)場數(shù)據(jù)。為了填補(bǔ)這一空白，文章對(duì)中、粗、細(xì)三種不同級(jí)配的WMA混合料（分別為WMA M、WMA B、WMA A）進(jìn)行了...
低水泥劑量水穩(wěn)碎石結(jié)構(gòu)層級(jí)配設(shè)計(jì)優(yōu)化方法 摘要：為減少水泥劑量、控制半剛性結(jié)構(gòu)層開裂，文章結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)水穩(wěn)碎石原材料及配合比進(jìn)行優(yōu)化。研究可知：使用6級(jí)篩分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)減少材料波動(dòng)、提升材料穩(wěn)定性、有效控制強(qiáng)度富余系數(shù)具有積極作用；粗集料非關(guān)鍵篩孔，在級(jí)配中值上下的變動(dòng)不會(huì)顯著影響...
乳化瀝青冷再生混合料早期強(qiáng)度影響因素研究 摘要：乳化瀝青冷再生混合料的早期強(qiáng)度是影響再生路面鋪筑質(zhì)量的重要指標(biāo)。文章介紹了乳化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方案，并通過正交試驗(yàn)，研究了水泥摻量、含水率及養(yǎng)生齡期對(duì)乳化瀝青冷再生混合料早期強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明：增加水泥摻量有助于提高混合料強(qiáng)度；...
基于微波加熱工藝的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修及應(yīng)用效果探討 摘要：文章分析了瀝青路面工程中應(yīng)用微波加熱技術(shù)的常見工序，介紹了該技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)，探討了應(yīng)用微波加熱技術(shù)開展瀝青路面修復(fù)時(shí)可能存在的問題，比較了微波加熱技術(shù)和環(huán)切重塑法在瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修中起到的效果差異。研究表明：微波加熱技術(shù)可能存在電能保...
動(dòng)載-溫度耦合作用下的瀝青路面Top-Down裂縫擴(kuò)展影響因素分析 摘要：在嚴(yán)酷低溫環(huán)境下，動(dòng)載-溫度耦合作用會(huì)促進(jìn)Top-Down裂縫的擴(kuò)展，降低路面性能。文章基于斷裂力學(xué)原理，采用數(shù)值模擬方法，運(yùn)用ABAQUS軟件構(gòu)建了有限元模型，研究了在低溫環(huán)境下，荷載大小、行車速度、面層模量與基層模量對(duì)瀝青路面To...

特大跨拱橋窄橋面鋼格子梁吊具設(shè)計(jì)研究 摘要：文章以某主跨為528 m的鋼管混凝土拱橋鋼格子梁吊裝施工為工程背景，針對(duì)其橋面寬度窄于拱肋寬度，采用纜索吊運(yùn)施工吊具超長、自重量大、穩(wěn)定性差的工程特點(diǎn)，根據(jù)格子梁的結(jié)構(gòu)布置和吊具的彎矩分布情況對(duì)吊具結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，研發(fā)了新型吊具；為...
基于高階振動(dòng)頻率法的拱橋扣索索力及有限元模型修正研究 摘要：為提升鋼管混凝土拱橋斜拉扣掛施工的現(xiàn)場控制精度，文章提出了基于振動(dòng)頻率法的拱橋扣索索力修正方法。通過引入固定梁模型，建立扣索索力與扣索材料固有屬性的對(duì)應(yīng)映射關(guān)系；結(jié)合現(xiàn)場扣索索力監(jiān)測，對(duì)現(xiàn)場油壓表讀數(shù)進(jìn)行修正；基于三維空間有限元分析，...
拱肋線形偏差對(duì)CFST拱橋極限狀態(tài)的影響研究 摘要：為探究不同拱肋線形偏差形式及幅值大小對(duì)大跨鋼管混凝土拱橋極限狀態(tài)的影響，文章以某主跨為457.6 m的中承式鋼管混凝土拱橋?yàn)橐劳?，利用ANSYS軟件建立大橋仿真分析模型，對(duì)主拱雙重非線性穩(wěn)定及破壞路徑進(jìn)行分析。結(jié)果表明：拱肋線形偏差使...
300 m級(jí)拱橋斜拉扣掛施工扣索松索順序優(yōu)化方案研究 摘要：為確保鋼管混凝土拱橋斜拉扣掛施工中松索過程的安全、效率與精確性，文章以采用斜拉扣掛法施工的鋼管混凝土拱橋?yàn)楸尘?，基于Midas Civil軟件構(gòu)建了包括鋼管混凝土拱橋、鋼絞線扣索及側(cè)纜風(fēng)的三維空間結(jié)構(gòu)模型，模擬分析兩岸對(duì)稱逐級(jí)松索和兩...
高地應(yīng)力軟巖大變形隧道單雙層初期支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性研究 摘要：為了研究高地應(yīng)力軟巖大變形隧道適宜支護(hù)方案，文章以華麗高速公路東馬場1號(hào)隧道為例，基于FLAC 3D軟件開展數(shù)值模擬，對(duì)比分析了單雙層初期支護(hù)兩種支護(hù)方案下的洞周圍巖變形與支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)特性。結(jié)果表明：采用雙層初期支護(hù)能有效地降低隧道洞...
脈沖型地震動(dòng)對(duì)高阻尼橡膠支座連續(xù)梁橋抗震性能的影響分析 摘要：文章以某典型高阻尼橡膠支座連續(xù)梁橋?yàn)楣こ虒?shí)例，基于SAP2000軟件建立全橋三維有限元模型，分析其在設(shè)置高阻尼橡膠支座下的結(jié)構(gòu)振動(dòng)模態(tài)特性。通過非線性時(shí)程分析其在近斷層脈沖型地震動(dòng)及非脈沖地震動(dòng)下的抗震性能，探討結(jié)構(gòu)體系的位移及內(nèi)力響...
預(yù)應(yīng)力對(duì)剛構(gòu)橋長期下?lián)系膮?shù)敏感性分析 摘要：為探究預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)混凝土齡期、預(yù)應(yīng)力管道摩擦系數(shù)μ和局部偏差系數(shù)k、預(yù)應(yīng)力損失及底板預(yù)應(yīng)力徑向力對(duì)大跨徑剛構(gòu)橋成橋運(yùn)營階段下?lián)系挠绊懀恼乱劳心橙邕B續(xù)剛構(gòu)橋，采用Midas Civil軟件建立大橋空間仿真模型，以主梁十年運(yùn)營階段下?lián)?..
泥質(zhì)粉砂巖地質(zhì)條件下隧道支護(hù)過程仿真分析 摘要：文章依托某高速公路強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地質(zhì)下隧道洞身段施工，采用Midas GTS軟件對(duì)隧道洞身掌子面的施工過程進(jìn)行模擬分析，通過對(duì)隧道開挖、初期支護(hù)、仰拱回填及二次襯砌施工過程進(jìn)行分析，得到了不同工況下隧道巖體的變形、結(jié)構(gòu)應(yīng)力和...
大跨系桿拱橋鋼結(jié)構(gòu)水上運(yùn)輸與安裝施工技術(shù) 摘要：文章以某計(jì)算跨徑為265 m的下承式鋼管混凝土系桿拱橋?yàn)楣こ瘫尘?，介紹了大橋鋼結(jié)構(gòu)水上運(yùn)輸與安裝技術(shù)，主要包括鋼結(jié)構(gòu)的節(jié)段劃分、水陸轉(zhuǎn)運(yùn)、纜索吊裝工藝以及鋼結(jié)構(gòu)安裝線形監(jiān)控等。大橋?qū)崪y結(jié)果表明：拱肋最大線形偏差為23 mm，格子梁最大...
雙線山嶺隧道下穿既有公路的力學(xué)響應(yīng)與施工安全管控措施研究 摘要：文章以云南省保山市昌保高速公路禹家寨隧道開挖施工下穿既有二級(jí)公路為例，通過有限元軟件建立三維數(shù)值模型，模擬隧道分步開挖下穿既有道路時(shí)引起既有道路路面變形沉降與新建隧道的變形情況及其相應(yīng)的影響因素，并根據(jù)數(shù)值計(jì)算提出相應(yīng)的施工安全管控措...
超大跨鋼管混凝土拱橋自振特性參數(shù)影響分析 摘要：文章以某主跨為575 m的中承式鋼管混凝土拱橋?yàn)槔?，利用Midas Civil軟件建立大橋空間仿真模型，研究橫撐結(jié)構(gòu)形式、管內(nèi)混凝土強(qiáng)度及矢跨比這三個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)自振特性的影響。結(jié)果表明：橫撐形式、管內(nèi)混凝土強(qiáng)度及矢跨比的變化不會(huì)引...
基于能量和損傷的隧道工程花崗巖損傷分析 摘要：文章以廈門翔安海底隧道工程為例，采用FLAC 3D軟件結(jié)合PFC 3D耦合數(shù)值分析方法，對(duì)花崗巖在隧道工程中的損傷進(jìn)行更為精確的模擬。通過結(jié)合能量演化與損傷判據(jù)，提升對(duì)隧道工程中花崗巖穩(wěn)定性的認(rèn)識(shí)，為工程設(shè)計(jì)與施工提供新的理論依據(jù)；通...
混合FRP梁與混凝土橋面板的復(fù)合作用分析 摘要：文章選取可用于混凝土橋面板的混合工字型FRP梁進(jìn)行試驗(yàn)研究，以考察在混合FRP梁上放置混凝土橋面板的組合結(jié)構(gòu)的抗彎性能以及混合FRP梁和混凝土橋面板之間的抗剪連接方式。結(jié)果表明，復(fù)合材料提供了更高的結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度，玻璃鋼組合梁具有更高...
錨碇異形支墩上0.#塊支架設(shè)計(jì)分析 摘要：龍門大橋跨越東錨碇上方的引橋上部結(jié)構(gòu)為變截面連續(xù)剛構(gòu)橋，采用掛籃懸臂法施工。文章針對(duì)錨碇異形支墩上的0.#塊施工難點(diǎn)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出適用于異形支墩上的0.#塊支架，并采用MidasCivil有限元軟件對(duì)支架進(jìn)行受力分析，以驗(yàn)證支架滿足...
非對(duì)稱上承式鋼筋混凝土拱橋拱肋關(guān)鍵參數(shù)影響分析 摘要：為研究非對(duì)稱上承式鋼筋混凝土拱橋拱肋設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)其受力與變形的影響，文章以某非對(duì)稱上承式鋼筋混凝土拱橋?yàn)檠芯勘尘埃x取拱肋矢跨比、拱軸系數(shù)、拱腳高差三個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)，分析不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)拱肋受力與變形的影響大小，為非對(duì)稱上承式鋼筋混凝土拱...
上承式鋼筋混凝土拱橋成橋穩(wěn)定性影響參數(shù)分析 摘要：為研究上承式鋼筋混凝土拱橋不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)其成橋穩(wěn)定性的影響，文章選取矢跨比、拱軸系數(shù)、主拱混凝土強(qiáng)度等級(jí)、主拱截面構(gòu)造參數(shù)（高、寬及板厚）等關(guān)鍵參數(shù)作為結(jié)構(gòu)成橋穩(wěn)定分析的影響參數(shù)，研究不同設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)上承式鋼筋混凝土拱橋成橋穩(wěn)定性的影響...
層理面傾角對(duì)隧道穿越層狀地層區(qū)域圍巖穩(wěn)定性的影響分析 摘要：文章開展室內(nèi)試驗(yàn)并建立層狀巖體ABAQUS數(shù)值模擬模型，分析了層理面的傾角對(duì)圍巖穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：不同層理面傾角導(dǎo)致不同巖體破壞模式，分別是張拉劈裂破壞、剪切滑移破壞、穿過層理面的剪切破壞、沿層理面劈裂破壞；巖體的力學(xué)性質(zhì)因?qū)永?..
基于樹結(jié)構(gòu)貝葉斯優(yōu)化的隧道三維地應(yīng)力智能反演方法 摘要：為了合理地獲取長大深埋隧道的地應(yīng)力場分布特征，文章以數(shù)值模擬與機(jī)器學(xué)習(xí)作為主要工具，從數(shù)值模擬邊界條件科學(xué)構(gòu)造與集成學(xué)習(xí)GBDT算法模型的構(gòu)建與優(yōu)化兩方面入手，建立基于TPE-GBDT的隧道三維地應(yīng)力反演方法，并以昌寧隧道作為應(yīng)用案例...
雙塔雙索面PC斜拉橋結(jié)構(gòu)參數(shù)敏感性分析 摘要：為研究雙塔雙索面PC斜拉橋施工過程中荷載參數(shù)變化對(duì)成橋狀態(tài)的影響，文章以某跨徑為（179+360+179）m的斜拉橋?yàn)槔?，利用桿系有限元軟件Midas Civil對(duì)其進(jìn)行參數(shù)敏感性分析，以對(duì)成橋狀態(tài)目標(biāo)對(duì)象5%影響量為參數(shù)敏感性界線，...
黃竹口隧道穿越軟弱危巖區(qū)隧道變形特性及加固措施研究 摘要：為研究穿越軟弱危巖區(qū)隧道變形特性及加固措施，文章以廣西賀州市昭平縣黃竹口隧道為例，基于數(shù)值模擬軟件FLAC 3D分析了三臺(tái)階七步、環(huán)形預(yù)留核心土以及CD法開挖下的隧道圍巖變形特性，并提出采用超前小導(dǎo)管方案對(duì)軟弱危巖進(jìn)行加固。結(jié)果表明：...
降雨條件下路橋過渡段變形差異研究 摘要：為研究降雨條件下路橋過渡段的變形差異，文章以廣西某高速公路為例，測定研究路段土樣物理力學(xué)性質(zhì)，并基于有限元數(shù)值模擬軟件分析降雨、不同汽車車速下路橋過渡段的變形差異。結(jié)果表明：（1）微膨脹土膨脹量與含水率以及荷載有關(guān)，其中荷載與膨脹量呈...
大溫差條件下鋼結(jié)構(gòu)復(fù)式拱橋測量控制分析 摘要：文章通過對(duì)烏蘭木倫河3號(hào)橋拱肋安裝過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，在太陽輻射強(qiáng)度、環(huán)境溫度、風(fēng)速、鋼板溫度、自身荷載等環(huán)境影響因素中，選取對(duì)拱肋變形影響較大的溫度因素進(jìn)行分析，采用SPSS實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度及拱肋變形量的擬合，確定溫度對(duì)拱肋安裝...
某高速公路55 m跨鋼箱組合梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算分析 摘要：為研究大跨徑組合梁受力情況，文章以某雙向四車道高速公路55 m跨鋼箱組合梁為研究對(duì)象，介紹了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并基于有限元軟件，考慮活載偏載影響得到了主梁受力情況，選取單位橋面板寬度對(duì)橋面板抗彎承載能力及裂縫進(jìn)行了驗(yàn)算。計(jì)算結(jié)果表明，鋼板...
基于Kriging模型的中承式系桿拱橋索力優(yōu)化研究 摘要：針對(duì)大跨度鋼管混凝土系桿拱橋吊桿索力優(yōu)化中有限元模型計(jì)算量較大的問題，文章以某大跨度鋼管混凝土系桿拱橋?yàn)槔岢隽艘环N基于Kriging代理模型的系桿拱橋吊桿索力優(yōu)化方法。該方法基于有限元模型生成結(jié)構(gòu)隨機(jī)變量與體系應(yīng)變能的樣本數(shù)據(jù)，通...
隧道施工地表沉降參數(shù)敏感性分析 摘要：為研究隧道施工過程中地表沉降的影響因素，文章以某隧道施工工程項(xiàng)目為研究對(duì)象，基于有限元軟件，分析不同相對(duì)埋深（隧道中心點(diǎn)到地表距離與隧道直徑之比）、土體類型、壓縮模量、粘聚力、泊松比、內(nèi)摩擦角等條件下地表沉降變化規(guī)律。結(jié)果表明：相對(duì)埋...
斜拉橋傾斜索塔液壓爬模系統(tǒng)施工分析 摘要：文章依托武宣黔江特大橋項(xiàng)目，針對(duì)傾斜索塔液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行施工分析，采用有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，驗(yàn)算液壓爬模系統(tǒng)在傾斜索塔施工作業(yè)時(shí)的應(yīng)力變形情況，以有效地解決傾斜索塔爬模施工的難點(diǎn)。關(guān)鍵詞：斜拉橋；傾斜索塔施工；液壓爬模系統(tǒng) 中圖分...
鋼橋面板橫隔板交叉細(xì)節(jié)圍焊處應(yīng)力強(qiáng)度因子分析 摘要：為研究鋼橋面板在標(biāo)準(zhǔn)疲勞車作用下裂紋擴(kuò)展的可能性及其開裂特征，文章基于ANSYS有限元軟件構(gòu)建了包含初始制造缺陷的數(shù)值模擬模型，分析了橫隔板交叉細(xì)節(jié)圍焊處應(yīng)力強(qiáng)度因子變化規(guī)律。數(shù)值模擬結(jié)果表明：橫隔板交叉細(xì)節(jié)疲勞開裂以Ⅰ型裂紋為主，等...
基于單側(cè)懸臂掛籃技術(shù)的大跨徑連續(xù)橋梁施工方法 摘要：由于大跨徑連續(xù)橋梁施工環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)難度較高，難以保證施工安全和質(zhì)量，文章提出基于單側(cè)懸臂掛籃技術(shù)的大跨徑連續(xù)橋梁施工方法。以某大跨徑連續(xù)橋梁工程為研究對(duì)象，分別從掛籃形式的確定、施工參數(shù)的獲取、掛籃安裝、懸臂澆筑方面對(duì)單側(cè)懸臂掛籃技...
隧道軟弱圍巖掌子面超前錨桿支護(hù)參數(shù)分析 摘要：文章結(jié)合某公路隧道工程，采用數(shù)值模擬的方法分析了隧道掌子面超前玻璃纖維錨桿的支護(hù)密度、加固長度和搭接長度對(duì)隧道圍巖變形的影響，計(jì)算結(jié)果表明：隨著支護(hù)密度的增加，掌子面拱頂前方和中心前方的預(yù)收斂變形逐漸減小，掌子面的擠出位移逐漸減小，且...
臺(tái)州灣大橋混合樁水平承載力性能研究 摘要：為研究基樁在水平荷載作用下的承載力性能，文章以臺(tái)州灣大橋混合樁為依托開展現(xiàn)場試驗(yàn)，采用對(duì)頂法對(duì)試驗(yàn)樁進(jìn)行加載，通過樁身布設(shè)的應(yīng)變計(jì)、測斜管等設(shè)備的量測結(jié)果，分析了樁身彎矩剪力、水平位移以及土抗力分布規(guī)律。結(jié)果表明：研究試驗(yàn)樁在水平荷載...
軟巖大變形隧道換拱段襯砌結(jié)構(gòu)安全性分析 摘要：為解決軟巖隧道大變形侵入問題，文章以云南某高速公路軟弱圍巖下穿大斷裂帶隧道為研究背景，采用CAD-ANSYS-FLAC 3D軟件建立三維模型，分析二次襯砌在有無橫撐及不同二襯厚度4種支護(hù)方案下的隧道圍巖變形、結(jié)構(gòu)受力及二襯安全系數(shù)，研...
富水破碎圍巖小凈距隧道循環(huán)開挖進(jìn)尺優(yōu)化研究 摘要：文章以水口—崇左—愛店公路（崇左至愛店口岸段）觀音山隧道工程為依托，應(yīng)用FLAC 3D有限差分軟件進(jìn)行三維數(shù)值模擬，分析0.5 m、1.0 m、1.5 m三種不同開挖進(jìn)尺對(duì)隧道圍巖的穩(wěn)定性、中夾巖柱應(yīng)力分布特征和孔隙水壓力變化的影響。...
隧道盾構(gòu)下穿施工對(duì)既有鐵路橋梁的影響研究 摘要：為研究下穿隧道盾構(gòu)施工對(duì)既有鐵路橋梁變形的影響，文章依托某實(shí)際工程，采用FLAC3D軟件進(jìn)行施工全過程模擬，對(duì)隔離墻的防護(hù)作用進(jìn)行研究，并通過現(xiàn)場監(jiān)測試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明：順橋向地表沉降變形呈“W”形分布，隧道正上方地表變形值最大；...
基于仿真模型的隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)荷載分擔(dān)比例研究 摘要：為了解隧道初支與二襯荷載分擔(dān)比例，文章以某公路隧道Ⅳ級(jí)圍巖段為分析對(duì)象，利用有限差分軟件建立地層結(jié)構(gòu)數(shù)值模型，分析隧道結(jié)構(gòu)位移、應(yīng)變及應(yīng)力時(shí)程關(guān)系曲線，并求解相對(duì)應(yīng)荷載比值，以確定初支、二襯荷載分擔(dān)比例。研究表明：從位移層面確定初支、...
公路橋梁深基坑及排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形特性研究 摘要：文章通過現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬，研究了基坑開挖過程中水平位移與豎向沉降的變化規(guī)律，對(duì)不同施工工序下支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的差異作了分析。結(jié)果表明：隨著基坑開挖，監(jiān)測點(diǎn)水平位移整體上持續(xù)增大，基坑開挖完畢后峰值水平位移達(dá)到了16.8mm，遠(yuǎn)小于基坑沉...
考慮波動(dòng)的橋梁技術(shù)狀況評(píng)分預(yù)測方法 摘要：橋梁技術(shù)狀況評(píng)分（BCI）是反映橋梁健康狀況和維護(hù)管理水平的重要指標(biāo)，但受多種因素的影響，其存在不確定性和波動(dòng)性，導(dǎo)致預(yù)測困難。為提高其預(yù)測的精度和可靠性，文章將一種改進(jìn)的灰色預(yù)測模型（GM（1，1））應(yīng)用于考慮BCI波動(dòng)的預(yù)測中。該...

渝西高鐵北碚南站集疏運(yùn)道路規(guī)劃研究 摘要：為確保地方配套交通設(shè)施與渝西高鐵重慶段鐵路工程同步建成投用，保障渝西高鐵北碚南站開通后集疏運(yùn)交通組織順暢、有序、便捷，文章從現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、交通需求等方面對(duì)渝西高鐵北碚南站開通期道路交通集疏運(yùn)規(guī)劃提出了優(yōu)化建議，以區(qū)域骨架路網(wǎng)為基礎(chǔ)，...

基于人工智能技術(shù)的高速公路擁堵防治優(yōu)化策略研究 摘要：本文研究了基于人工智能技術(shù)的高速路擁堵防治優(yōu)化策略，重點(diǎn)分析了交通信號(hào)優(yōu)化與調(diào)控、路段管理與動(dòng)態(tài)車道分配以及智能導(dǎo)航與路徑規(guī)劃等方面。通過部署攝像頭和傳感器實(shí)時(shí)采集交通數(shù)據(jù)，利用深度學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法進(jìn)行交通流量預(yù)測和信號(hào)控制優(yōu)化，實(shí)...
基于二維碼的高速公路機(jī)電工程物資管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：文章提出一種公路機(jī)電物資管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將物資管理問題與二維碼編碼技術(shù)相結(jié)合，依托先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)手段，對(duì)機(jī)電項(xiàng)目物資庫存實(shí)現(xiàn)了全過程、全要素的數(shù)字化管理。經(jīng)應(yīng)用后可知，該系統(tǒng)極大地提高了公路機(jī)電物資管理效率，達(dá)到降本提質(zhì)增效的目的。關(guān)...
基于FMCW技術(shù)的隧道雷視融合全息感知系統(tǒng)應(yīng)用研究 摘要：文章探討了基于FMCW（調(diào)頻連續(xù)波）技術(shù)的隧道雷視融合全息感知系統(tǒng)的應(yīng)用，闡述了該系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并通過實(shí)際案例分析了其在隧道環(huán)境監(jiān)測與安全管理中的有效性。同時(shí)，對(duì)系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了未來的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：F...

平陸運(yùn)河航道工程城區(qū)段施工通航安全保障措施研究 摘要：平陸運(yùn)河航道工程城區(qū)段是運(yùn)河施工的重要部分，位于欽州市城區(qū)且穿越多座城市橋梁，其通航安全不可忽視。文章結(jié)合平陸運(yùn)河航道工程城區(qū)段施工情況，以安全理念為指導(dǎo)，從工程安全作業(yè)條件和工程水上通航安全秩序兩個(gè)方面進(jìn)行通航安全分析，并從船舶通航...

廣西高速公路服務(wù)區(qū)污水處理工藝及運(yùn)維策略研究 摘要：文章選取調(diào)查了廣西高速公路沿線服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）129處污水處理設(shè)施現(xiàn)狀，分析總結(jié)了這些設(shè)施的運(yùn)行情況、排放要求、處理規(guī)模及工藝選擇等，并對(duì)廣西服務(wù)區(qū)污水處理的常用技術(shù)進(jìn)行工藝比選。結(jié)果表明：生物接觸氧化及膜生物反應(yīng)器（MBR）更為貼合...