西部交通科技

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國國內(nèi)外公開發(fā)行的交通類綜... 展開

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考慮氯離子侵蝕作用的橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)變可靠度分析 摘要：文章以某35 m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁為例，研究了不同氯離子侵蝕程度下橋梁結(jié)構(gòu)的時(shí)變可靠度與失效概率的發(fā)展規(guī)律，分析了氯離子對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的侵蝕機(jī)理，推導(dǎo)了侵蝕作用下的鋼筋銹蝕模型，通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了鋼筋混凝土模型在服役年限內(nèi)的氯...

廣西大厚度柔性路面試驗(yàn)段結(jié)構(gòu)選型力學(xué)分析 摘要：文章為了研究廣西大厚度柔性路面耐久性結(jié)構(gòu)，以田新高速公路項(xiàng)目為載體鋪筑試驗(yàn)路段并開展了試驗(yàn)段結(jié)構(gòu)的選型。采用麥路軟件進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)驗(yàn)算與力學(xué)分析，分別選取了田新高速公路設(shè)計(jì)用路面結(jié)構(gòu)、廣西大厚度柔性路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)段一和試驗(yàn)段二、山...
含水率和干密度對(duì)膨脹土電阻率的影響研究 摘要：文章以膨脹土為研究對(duì)象，通過開展不同含水率和干密度條件下的二相電極法電阻率試驗(yàn)，明確含水率和干密度對(duì)膨脹土電阻率的影響規(guī)律，分析討論非飽和膨脹土中的導(dǎo)電路徑，明確土體電阻率在不同含水率和干密度條件下的變化機(jī)理，建立統(tǒng)一的函數(shù)模型，為電...
降雨入滲作用下的邊坡穩(wěn)定性數(shù)值模擬研究 摘要：為研究降雨入滲作用下的邊坡穩(wěn)定性問題，文章以云南省昭通市某高速公路邊坡為例，基于Geo-studio有限元數(shù)值軟件，探究了不同雨強(qiáng)、不同雨型作用下的高邊坡穩(wěn)定性問題，通過邊坡安全系數(shù)、孔隙水壓力以及位移分析了降雨對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。得...
新型雙層排水瀝青路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘要：文章利用有限元軟件建立數(shù)值模型，研究了不同結(jié)構(gòu)層厚度組合下路面的力學(xué)響應(yīng)，計(jì)算了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的路面臨界降雨強(qiáng)度，并討論了結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)新型雙層排水瀝青路面排水性能的影響，得到如下結(jié)論：（1）不同排水層和防水層的厚度組合工況下路面結(jié)構(gòu)的整體...
摻RAP的熱再生復(fù)合改性橡膠瀝青混合料路面技術(shù)應(yīng)用研究 摘要：在橡膠瀝青混合料中摻入RAP，可實(shí)現(xiàn)舊路面混合料與舊輪胎的有效利用。文章依托某高速公路大修項(xiàng)目工程，銑刨回收獲得SBS改性瀝青混合料AC-13的RAP瀝青混合料，通過配合比設(shè)計(jì)得到熱再生復(fù)合改性橡膠瀝青混合料中橡膠瀝青與再生瀝青的比例...
工廠化生產(chǎn)橡膠瀝青輸運(yùn)過程的性能穩(wěn)定性分析 摘要：為研究長途運(yùn)輸對(duì)工廠化生產(chǎn)的橡膠瀝青性能的影響，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，分析長途運(yùn)輸前后橡膠瀝青性能指標(biāo)變化情況。結(jié)果表明，成品橡膠瀝青經(jīng)過遠(yuǎn)距離運(yùn)輸后，軟化點(diǎn)和彈性恢復(fù)降低，針入度和延度增大，其中延度變化最明顯，針入度和彈性恢復(fù)次之，軟化...
深挖土質(zhì)路塹高邊坡施工動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性研究 摘要：文章從工程實(shí)例出發(fā)，結(jié)合MIDAS GTS NX三維有限元軟件建模，研究深挖土質(zhì)路塹高邊坡施工動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。通過計(jì)算分析不同工況下路塹邊坡的安全系數(shù)與邊坡土體內(nèi)部最大塑性應(yīng)力值，闡明了實(shí)際施工中深挖路塹邊坡穩(wěn)定性的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律。結(jié)果表明...
山區(qū)高速公路路基路面排水方案設(shè)計(jì)探討 摘要：為探索山區(qū)高速公路路基路面排水方案設(shè)計(jì)，文章以廣西某高速公路為背景工程，通過詳細(xì)的水文計(jì)算分析，確定不同路段排水結(jié)構(gòu)所需構(gòu)造尺寸，并以此為依據(jù)，設(shè)計(jì)出不同路段的路基路面排水方案，為同類型項(xiàng)目排水方案設(shè)計(jì)提供參考與借鑒。關(guān)鍵詞：高速公...
基于有限元的非飽和土邊坡在降雨作用下的穩(wěn)定性研究 摘要：為評(píng)判降雨入滲作用下非飽和土邊坡的運(yùn)營安全，文章以云南某巖土邊坡為研究對(duì)象，采用GeoStudio有限元軟件構(gòu)建實(shí)例邊坡概化模型，從滲流場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)、應(yīng)變場(chǎng)和穩(wěn)定系數(shù)等角度研究了降雨過程中邊坡穩(wěn)定動(dòng)態(tài)響應(yīng)規(guī)律，得到如下結(jié)論：（1）降雨作...
基于新老路基路面拼接的高速公路改擴(kuò)建施工技術(shù)分析 摘要：文章以來賓—合山段改擴(kuò)建工程為例，考慮施工要求和現(xiàn)場(chǎng)情況確定適合的拼接技術(shù)，在此基礎(chǔ)上全面探討臺(tái)階挖掘處理、填料的選用、新路基填筑及壓實(shí)度控制、混合料的攤鋪、接縫處的灌漿及碾壓等關(guān)鍵施工技術(shù)，為改善高速公路通車能力、降低行車風(fēng)險(xiǎn)以及減...
凍融循環(huán)作用下改良路基填料損傷特性研究 摘要：為了使分散性土可直接作為路基填料，文章提出采用木質(zhì)素磺酸鈣改良分散性土并測(cè)定其物理力學(xué)性質(zhì)，判定其工程適用性。主要結(jié)論如下：（1）隨著木鈣摻量的增加，土體的液限、塑限以及最優(yōu)含水率均出現(xiàn)下降，土樣的破壞模式逐漸過渡至塑性破壞；土體抗壓...
智能碾壓技術(shù)在智慧高速公路的應(yīng)用研究 摘要：文章依托南寧沙井至吳圩高速公路開展路基智能碾壓技術(shù)應(yīng)用研究，闡述了智能碾壓技術(shù)的工作原理與系統(tǒng)構(gòu)成。該技術(shù)不僅能減少壓實(shí)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，縮短檢測(cè)周期、降低檢測(cè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了路基因壓實(shí)度不合格返工處理所造成的人力、物力等資源浪費(fèi)，還革新...
高速公路過渡段軟土地基處理數(shù)值模擬研究 摘要：為研究水泥攪拌樁與塑料排水板處理的軟土路基過渡段間差異沉降的影響因素，文章通過FLAC3D軟件建立數(shù)值模型并進(jìn)行計(jì)算分析，討論填土高度、軟土深度和水泥攪拌樁樁間距對(duì)軟土路基過渡段差異沉降的影響，所得結(jié)論如下：（1）采取水泥攪拌樁和塑料...
基于單軸拉伸試驗(yàn)的PP纖維-ECC材料受拉本構(gòu)行為研究 摘要：ECC作為一種新型的纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料，具有優(yōu)異的力學(xué)性能。文章結(jié)合單軸拉伸試驗(yàn)與非接觸式全場(chǎng)微應(yīng)變測(cè)試，系統(tǒng)研究了PP纖維-ECC材料受拉本構(gòu)行為。單軸拉伸荷載-位移試驗(yàn)與應(yīng)變?cè)茍D結(jié)果表明PP-ECC材料出現(xiàn)了多縫開裂特征；由于...
聚合物膠粉復(fù)合改性瀝青混合料空隙率影響因素研究 摘要：文章基于室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定不同級(jí)配混合料在不同油石比下的空隙率大小，采用分形維數(shù)、關(guān)鍵篩孔通過率和PCSI等參數(shù)從級(jí)配角度對(duì)空隙率進(jìn)行評(píng)價(jià)，并通過SPSS軟件分析各影響因素與空隙率（VV）的相關(guān)性。研究表明：PCSI接近0時(shí)，瀝青混合料密度...
土石混填路基穩(wěn)定性影響因素分析 摘要：為研究各類因素對(duì)高填方土石混填路基穩(wěn)定性的影響，文章結(jié)合工程項(xiàng)目建立有限元模型進(jìn)行計(jì)算分析。計(jì)算結(jié)果表明：隨路基填方高度、地面橫坡的增加，路基安全系數(shù)減小，穩(wěn)定性下降；隨路基邊坡坡度變緩、密實(shí)度增加，路基安全系數(shù)有所增加，穩(wěn)定性提高，...
導(dǎo)電膠漿復(fù)合瀝青電熱特性與軟化點(diǎn)分析 摘要：為研究導(dǎo)電瀝青在通電情況下的熱傳導(dǎo)特性，文章通過在石油瀝青和改性瀝青中摻入不同比例的自制導(dǎo)電膠漿，研究熱傳導(dǎo)效果以及導(dǎo)電膠漿摻量對(duì)復(fù)合瀝青軟化點(diǎn)的影響。研究表明：在石油瀝青和改性瀝青中摻入自制導(dǎo)電膠漿能夠?qū)щ?，?dǎo)電膠漿摻入量＞35%時(shí)...
老化廢食用油/SBS復(fù)合改性瀝青混合料路用性能研究 摘要：為研究廢食用油與SBS復(fù)合改性對(duì)老化瀝青混合料的性能影響，文章通過在不同老化狀態(tài)（短期老化、長期老化、雙倍長期老化）下制備不同摻量的廢食用油/SBS復(fù)合改性瀝青混合料（WSAM），采用漢堡車轍試驗(yàn)、半圓彎曲（SCB）試驗(yàn)和間接拉伸開裂...
聚丙烯纖維加筋水泥土力學(xué)強(qiáng)度和耐久性試驗(yàn)研究 摘要：為提高水泥土力學(xué)強(qiáng)度和耐久性，選用聚丙烯纖維加筋水泥土的方法，基于室內(nèi)力學(xué)強(qiáng)度試驗(yàn)和凍融循環(huán)試驗(yàn)，研究水泥摻量、纖維摻量及養(yǎng)生齡期對(duì)纖維加筋水泥土強(qiáng)度特性和耐久性的影響規(guī)律。結(jié)果表明，養(yǎng)生前28 d水泥土力學(xué)強(qiáng)度增長顯著，水泥摻量增加...
微表處用改性乳化瀝青高溫性能及評(píng)價(jià)指標(biāo)研究 摘要：文章為研究丁苯橡膠（SBR）摻量對(duì)改性乳化瀝青高溫性能的影響，對(duì)不同SBR摻量的改性乳化瀝青進(jìn)行軟化點(diǎn)、針入度、高溫剪切流變與車轍變形試驗(yàn)，分析其高溫性能影響趨勢(shì)，并通過灰色關(guān)聯(lián)法分析改性乳化瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、高溫流變性能與抗車轍...
油基巖屑熱脫附殘?jiān)跒r青混凝土路面工程中的應(yīng)用研究 摘要：文章為了考察油基巖屑熱脫附殘?jiān)鳛闉r青混合料的各項(xiàng)路用性能，采用西南某頁巖氣平臺(tái)油基巖屑熱脫附處理后的殘?jiān)娲欢ū壤奶盍希謩e摻入到AC-20C、AC-13C、SMA-13三種常用的改性瀝青混合料中，并基于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)、浸水馬...
鋼渣粉瀝青膠漿流變特性及其混合料路用性能研究 摘要：文章通過電鏡掃描（SEM）、X射線熒光分析（XRF）、紅外光譜試驗(yàn)分析鋼渣粉、石灰?guī)r礦粉的微觀特性，并開展鋼渣粉瀝青膠漿流變特性研究和鋼渣粉瀝青混合料路用性能試驗(yàn)，得出結(jié)論如下：鋼渣粉相比石灰?guī)r礦粉微觀形貌具備更豐富的紋理特征，有利于...
PE改性硫?yàn)r青的高溫性能與環(huán)境評(píng)價(jià)研究 摘要：為研究再生聚乙烯（PE）對(duì)硫?yàn)r青高溫性能的影響，文章通過制備不同摻量下的PE改性硫?yàn)r青（PSA），將其與同摻量下的PE改性瀝青進(jìn)行性能比較分析，并通過常規(guī)試驗(yàn)和不同老化條件下的流變?cè)囼?yàn)，探討了PSA的基本特性和高溫流變特性，同時(shí)開展了...
泡沫瀝青就地冷再生配合比設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究 摘要：泡沫瀝青就地冷再生在常溫條件下，通過就地銑刨舊瀝青路面材料，添加外加劑和新集料，重新拌和、攤鋪、碾壓，形成路用性能良好的路面結(jié)構(gòu)層，實(shí)現(xiàn)路面舊料原地100%再生利用，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)環(huán)保效益。文章以廣西S205線玉林段為依托工...
山區(qū)高速公路斜坡路基邊坡加固治理及效果研究 摘要：為了有效治理山區(qū)斜坡路基邊坡穩(wěn)定性問題，文章以重慶梁平至四川開江高速公路某坡度較大的邊坡為研究對(duì)象，結(jié)合實(shí)地勘察數(shù)據(jù)，確定采用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁進(jìn)行加固治理，闡述了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)要點(diǎn)，并通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁加固治...
隧道與互通出口凈距較短條件下的互通設(shè)計(jì)研究 摘要：天巴高速公路鳳山互通受地形、地質(zhì)條件影響，主線明線段落較短，橋隧構(gòu)造物多，工程建設(shè)受控因素較多。文章從地形、地質(zhì)條件、限制因素、交通量分析、互通方案設(shè)計(jì)及比選、對(duì)規(guī)范相關(guān)條文適配程度等方面系統(tǒng)總結(jié)了鳳山互通總體設(shè)計(jì)方案的研究情況，針對(duì)...
強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖路塹高邊坡防護(hù)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制 摘要：山區(qū)高速公路高邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量關(guān)乎到施工人員安全及邊坡穩(wěn)定，特別是高邊坡巖土體結(jié)構(gòu)為強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖時(shí)，強(qiáng)降雨會(huì)誘發(fā)巖土體產(chǎn)生顯著的時(shí)效變形，導(dǎo)致邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和破裂，進(jìn)而引發(fā)局部拉裂垮塌。文章以廣西某高速公路8級(jí)高邊坡的綜合...

富水砂層影響下隧道開挖失穩(wěn)破壞機(jī)理研究 摘要：為研究富水砂層影響下隧道開挖失穩(wěn)破壞機(jī)理，文章依托某隧道實(shí)際工程，通過FLAC 3D軟件進(jìn)行建模與計(jì)算，考慮富水砂層厚度、隔水層厚度、粘聚力和內(nèi)摩擦角等因素影響，分析各因素對(duì)圍巖變形破壞的影響規(guī)律。結(jié)果表明：隧道拱頂對(duì)應(yīng)位置的地表沉降...
隧道花崗巖棄渣水泥穩(wěn)定基層路用性能研究 摘要：文章針對(duì)遵秦高速公路隧道花崗巖棄渣的資源化利用以及其在基層應(yīng)用的可行性等問題，分析了隧道花崗巖棄渣碎石的級(jí)配組成、壓碎值、針片狀含量等物理性能，并通過重型擊實(shí)試驗(yàn)確定隧道花崗巖棄渣水泥穩(wěn)定基層（以下簡(jiǎn)稱“水泥穩(wěn)定棄渣”）的最大干密度和...
培森柳江特大橋?qū)挿淞汗沂搅庑螔旎@設(shè)計(jì)分析 摘要：文章以培森柳江特大橋?yàn)楸尘?，提出了一種適用于部分斜拉橋?qū)挿淞菏┕さ男滦凸沂搅庑螔旎@。通過Midas Civil有限元軟件對(duì)掛籃進(jìn)行了結(jié)構(gòu)計(jì)算，分析了多種不利工況下掛籃的受力變形情況，并對(duì)掛籃施工中的變形情況進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。結(jié)果表明...
基于IPSO-SVM的雙塔斜拉橋線形預(yù)測(cè)研究 摘要：斜拉橋的施工線形控制與預(yù)測(cè)是斜拉橋安全施工與運(yùn)營的關(guān)鍵。文章以某大跨度斜拉橋工程為背景，針對(duì)大跨度斜拉橋施工線形控制與預(yù)測(cè)問題，提出了一種基于非線性粒子群算法優(yōu)化支持向量機(jī)的斜拉橋線形預(yù)測(cè)模型。通過支持向量機(jī)建立了影響斜拉橋結(jié)構(gòu)響應(yīng)的...
考慮結(jié)構(gòu)性能退化的橋梁地震易損性研究 摘要：文章基于地震易損性理論，以某一連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)楣こ瘫尘把芯苛瞬煌勰晗尴聵蛄航Y(jié)構(gòu)構(gòu)件抗震性能的退化規(guī)律，建立了氯離子擴(kuò)散模型，并綜合混凝土和鋼筋的材料劣化機(jī)理和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度退化模型，提出了綜合考慮結(jié)構(gòu)性能退化的易損性分析模型。結(jié)果表明：當(dāng)服...
基于Kriging-NSGA-Ⅱ的大跨度斜拉橋多目標(biāo)索力優(yōu)化研究 摘要：文章針對(duì)大跨度斜拉橋的索力優(yōu)化問題，提出了一種基于Kriging-NSGA-Ⅱ 的多目標(biāo)索力優(yōu)化方法。以Kriging回歸算法為基本模型建立了大跨度斜拉橋的結(jié)構(gòu)代理模型，采用基于強(qiáng)度的非支配排序和動(dòng)態(tài)交叉變異算子改進(jìn)NASA-Ⅱ 算法...
大跨度鋼管混凝土勁性骨架拱圈外包混凝土澆筑過程力學(xué)行為研究 摘要：為研究單工作面澆筑對(duì)拱圈外包混凝土施工過程的影響，文章依托某在建大跨度鋼管混凝土勁性骨架拱橋，利用有限元計(jì)算程序MIDAS Civil建立全橋分析模型，對(duì)拱圈外包混凝土分環(huán)分段澆筑過程中的外包混凝土應(yīng)力、主弦管鋼管應(yīng)力及拱圈變形情況進(jìn)...
基于FLAC3D的層面產(chǎn)狀對(duì)軟巖隧道變形的影響研究 摘要：為研究層面產(chǎn)狀對(duì)軟巖隧道變形的影響，文章依托某層狀軟巖地層的高速公路隧道實(shí)際工程，通過FLAC3D軟件進(jìn)行建模與計(jì)算，分析不同巖層產(chǎn)狀下對(duì)圍巖變形與應(yīng)力的變化規(guī)律，得到如下結(jié)論：（1）圍巖變形的主方向隨層面產(chǎn)狀的變化存在不同程度偏轉(zhuǎn)，...
超高性能纖維混凝土增強(qiáng)RC梁抗剪性能研究 摘要：為確保梁在彎曲加載下保持良好的穩(wěn)定性，文章系統(tǒng)探討了超高性能纖維混凝土（UHPFRC）對(duì)常規(guī)RC梁抗剪強(qiáng)度的強(qiáng)化效果，對(duì)12根鋼筋混凝土梁進(jìn)行四點(diǎn)荷載測(cè)試，觀測(cè)其破壞模式。結(jié)果顯示，UHPFRC能顯著提高RC梁的抗剪性能，相較于未加固...
非彈性變形對(duì)貝雷梁支架沉降的影響分析 摘要：文章通過模型分析的位移值與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工觀測(cè)值的對(duì)比，分析非彈性變形對(duì)支架在施工過程中沉降的影響。研究表明，非彈性變形會(huì)進(jìn)加劇支架在混凝土澆筑過程中的沉降，有導(dǎo)致箱梁高程不滿足驗(yàn)收要求的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在今后的施工中還需重視貝雷梁支架的預(yù)壓...
巖溶地區(qū)下穿隧道對(duì)既有橋梁的沉降影響分析 摘要：文章依托巖溶地區(qū)地鐵隧道盾構(gòu)下穿既有高鐵橋梁的工程實(shí)例，通過數(shù)值仿真計(jì)算分析了高鐵橋梁沉降控制的影響因素，得到如下結(jié)論：（1）不處理溶洞時(shí)，在橋墩與隧道間增加隔離樁，可對(duì)橋墩沉降控制起一定的影響，但總沉降仍不滿足要求；（2）對(duì)兩橋墩范...
高陡邊坡下隧道洞口區(qū)穩(wěn)定性研究 摘要：為研究隧道開挖工法對(duì)高陡邊坡下隧道洞口區(qū)穩(wěn)定性的影響，文章依托某實(shí)際隧道工程，采用FLAC3D軟件建立了相應(yīng)的三維模型，對(duì)三臺(tái)階法、環(huán)形預(yù)留核心土法和CRD法開挖施工進(jìn)行模擬分析，并與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得到如下結(jié)論：（1）對(duì)比三種...
墩高對(duì)某高速公路主跨220 m連續(xù)剛構(gòu)合龍頂推力的影響分析 摘要：大跨連續(xù)剛構(gòu)合龍前頂推施工是改善全橋受力性能的重要措施。為研究墩高對(duì)大跨連續(xù)剛構(gòu)頂推力的影響，文章以某高速公路主跨220 m大跨連續(xù)剛構(gòu)為工程實(shí)例，分析了不同墩高下合龍溫差和收縮徐變引起的主墩墩頂順橋向位移情況，在此基礎(chǔ)上，得到了剛構(gòu)...
下承式系桿拱橋施工關(guān)鍵參數(shù)影響分析 摘要：文章以某下承式鋼箱系桿拱橋?yàn)楸尘肮こ?，建立全橋整體有限元模型，對(duì)系桿張力、結(jié)構(gòu)自重、吊桿索力三個(gè)關(guān)鍵施工參數(shù)進(jìn)行參數(shù)影響分析，得到了成橋索力、拱肋應(yīng)力、拱肋變形等受不同參數(shù)的影響程度，為背景工程實(shí)橋施工控制提供了重要依據(jù)，也為類似工程...
隧道路面溫拌阻燃復(fù)合改性瀝青混合料性能研究 摘要：文章通過正交試驗(yàn)分析溫拌劑和阻燃劑摻量、制備溫度對(duì)溫拌阻燃SBS復(fù)合改性瀝青的三大指標(biāo)、極限氧指數(shù)的影響，確定復(fù)合改性瀝青最優(yōu)制備方案為A3B3C 并采用一系列室內(nèi)試驗(yàn)分別驗(yàn)證了溫拌劑和阻燃劑對(duì)于復(fù)合改性瀝青混合料性能的影響。結(jié)果表明...
基于危險(xiǎn)源評(píng)級(jí)與灰色關(guān)聯(lián)度法的高速公路施工危險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究 摘要：文章針對(duì)高速公路施工過程中的危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)存在的數(shù)據(jù)收集困難、危險(xiǎn)源獨(dú)立等問題，研究構(gòu)建了一種基于危險(xiǎn)源評(píng)級(jí)與灰色關(guān)聯(lián)度法的高速公路施工危險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。結(jié)果表明，模型方法的危險(xiǎn)識(shí)別準(zhǔn)確性平均值為91.05%，與真實(shí)值相差2.76%；模型方法...
大尺寸圓-矩咬合樁施工關(guān)鍵技術(shù) 摘要：某大跨懸索橋錨碇基礎(chǔ)采用“大直徑樁+二期槽段”的咬合樁復(fù)合錨碇基礎(chǔ)支護(hù)形式，由于咬合樁均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形式，大直徑樁基樁徑達(dá)3.5 m，且為異形結(jié)構(gòu)，施工難度大。文章針對(duì)該大直徑咬合樁成孔工藝質(zhì)量控制、鋼筋籠制作、鋼筋籠定位控制、混...
鋼管混凝土拱橋主拱圈格子梁安裝施工方法數(shù)值分析 摘要：文章基于影響線理論，采用有限單元法建立某拱橋三維有限元模型，對(duì)比分析三種不同的格子梁安裝順序，探索最優(yōu)的格子梁安裝方法。研究發(fā)現(xiàn)：鋼管混凝土拱橋格子梁安裝過程遵循單點(diǎn)作用影響線疊加效應(yīng)，并將L/4處格子梁作為首節(jié)段，利于整體結(jié)構(gòu)受力。...
大跨徑連續(xù)梁橋的施工控制研究 摘要：文章基于南流江大橋項(xiàng)目，建立了Midas有限元軟件模型，采用自適應(yīng)控制法對(duì)橋梁每個(gè)施工階段的線形和應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)分析，并與實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比以評(píng)估橋梁的狀態(tài)。結(jié)果表明：主橋?qū)崪y(cè)標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差＜9 mm；主橋截面實(shí)測(cè)應(yīng)力和理論...
隧道超淺埋洞口滑塌支護(hù)技術(shù)研究 摘要：文章以某項(xiàng)目隧道出口超淺埋洞口支護(hù)處理工程為例，分析了Ⅴ級(jí)圍巖超淺埋洞口在開挖支護(hù)失穩(wěn)滑塌的原因，介紹了“明洞位置調(diào)整+抗滑樁+樁撐樁錨+雙層管棚”的臨時(shí)穩(wěn)固支護(hù)設(shè)計(jì)、施工組織及質(zhì)量控制要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了快速、安全、高效的超淺埋洞口滑塌處理...
基于對(duì)稱拼裝的下承式系桿拱橋施工監(jiān)控研究 摘要：系桿鋼箱拱橋因其美觀與高承載力等性能而得到越來越多的關(guān)注。文章依托某下承式剛架系桿鋼箱拱橋施工實(shí)例，采用對(duì)稱節(jié)段拼裝技術(shù)，結(jié)合結(jié)構(gòu)仿真以及線形、應(yīng)力、索力監(jiān)測(cè)開展施工監(jiān)控研究，驗(yàn)證該技術(shù)的可行性和有效性。結(jié)果表明：拱肋和格構(gòu)梁準(zhǔn)確定位...
多跨貝雷梁便橋設(shè)計(jì)探討 摘要：文章結(jié)合工程實(shí)例，從便橋的前期方案設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、檢測(cè)、管養(yǎng)等4階段，對(duì)便橋的選型、總體布置、斷面形式、防洪沖刷、計(jì)算要點(diǎn)、檢測(cè)建議、管養(yǎng)等多方面進(jìn)行論述，提出設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)，以保證便橋的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)，可為類似工程設(shè)計(jì)提供參...
隧道洞渣在改良路基中的應(yīng)用 摘要：文章以巴平高速公路工程高液限土路基為研究對(duì)象，提出采用換填法，以隧道洞渣為原材料對(duì)高液限土進(jìn)行換填，并通過試驗(yàn)探究隧道洞渣改良高液極限土的力學(xué)性能。結(jié)果表明：不同摻量隧道洞渣可顯著提高土體的強(qiáng)度，且15%為隧道洞渣摻量的最佳值，可以顯...
卵石混合地層淺埋隧道施工新技術(shù) 摘要：文章以某隧道穿越卵石混合地層為例，為解決該隧道施工過程中存在開挖嚴(yán)重、錨桿穿深困難、巖塊連續(xù)下落等問題，提出了一種三臺(tái)階互補(bǔ)循環(huán)開挖方法，取代原有的CD法和CRD法，并優(yōu)化了支護(hù)體系。結(jié)果表明，該方法減小了圍巖擾動(dòng)，提高了施工過程的安...
公路隧道超欠挖對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響研究 摘要：為確保崇愛高速公路觀音山隧道施工安全，文章基于Plaxis 3D有限元數(shù)值模擬方法，通過對(duì)比不同超欠挖位置、深度、角度的八種超欠挖工況，模擬研究了觀音山隧道施工過程中存在的圍巖超欠挖及其對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖穩(wěn)定性的影響，探究了超欠挖狀態(tài)下...
基于靜載試驗(yàn)的預(yù)制梁承載能力評(píng)定方法分析 摘要：文章以某預(yù)制梁為靜載試驗(yàn)對(duì)象，參照房屋建筑的靜載試驗(yàn)方法，按預(yù)制梁靜載試驗(yàn)荷載進(jìn)行分級(jí)，采用適用性檢驗(yàn)荷載、安全性檢驗(yàn)荷載試驗(yàn)工況，對(duì)該預(yù)制梁承載能力進(jìn)行評(píng)定分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，采用荷載試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定的檢驗(yàn)荷載和安全性檢驗(yàn)荷載差值達(dá)到40%...
新建天然氣管道頂管穿越干線公路的施工過程數(shù)值模擬分析 摘要：隨著我國長輸油氣管道行業(yè)的高速發(fā)展，新建油氣管道與既有公路交叉問題日益凸顯。文章以大理到臨滄段某天然氣管道建設(shè)項(xiàng)目穿越干線公路的工程實(shí)例為研究背景，采用數(shù)值模擬的手段，建立頂管穿越既有公路的工作井和接收井基坑開挖、套管頂進(jìn)與出土、基坑...
砂卵石地層盾構(gòu)施工參數(shù)對(duì)鄰近建筑變形的影響研究 摘要：為了降低砂卵石地層盾構(gòu)施工對(duì)鄰近建筑物的影響程度，文章基于Midas GTS NX有限元軟件構(gòu)建模型，對(duì)不同頂推力、注漿壓力和漿液強(qiáng)度下盾構(gòu)鄰近建筑物變形規(guī)律進(jìn)行分析。結(jié)果表明：建筑物的沉降變形和水平位移隨著頂推力增大而逐漸增大，隨著...

基于ANSYS和SIMPACK的齒輪副激勵(lì)對(duì)箱體的振動(dòng)響應(yīng)分析 摘要：齒輪箱體是列車的不可或缺的裝置，在服役時(shí)受到齒輪嚙合的激振作用。文章為分析齒輪箱體在齒輪副激勵(lì)時(shí)的響應(yīng)特點(diǎn)，使用SIMPACK及ANSYS軟件建立得到帶剛性和柔性兩種箱體下的整車模型，在兩種不同速度工況下對(duì)箱體振動(dòng)特性進(jìn)行仿真及響應(yīng)分...

低等級(jí)公路隧道視線誘導(dǎo)設(shè)施綜合評(píng)估分析 摘要：為明確單個(gè)視線誘導(dǎo)設(shè)施在單洞雙向公路隧道不同路段對(duì)駕駛行為的影響，文章基于駕駛模擬技術(shù)提出了針對(duì)低等級(jí)公路隧道視線誘導(dǎo)設(shè)施綜合評(píng)估的一般性方法。采用UC-win/Road軟件構(gòu)建低等級(jí)公路隧道突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、反光環(huán)以及側(cè)壁涂料的仿真...
復(fù)雜樞紐互通改造施工交通組織方案研究 摘要：樞紐式互通立交在高速公路網(wǎng)中起著重要的節(jié)點(diǎn)作用，能夠進(jìn)行連續(xù)、快速的交通轉(zhuǎn)換。樞紐式互通立交的改造施工要涉及一條或多條匝道，施工期間的交通組織對(duì)局部甚至區(qū)域路網(wǎng)的通行效率有著重大影響。文章以G65包茂高速公路同古樞紐互通為對(duì)象，對(duì)復(fù)雜...
基于SWOT分析的廣西綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略研究 摘要：綜合交通樞紐是綜合立體交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)一體融合的空間載體，而目前廣西綜合交通樞紐建設(shè)與構(gòu)建多層級(jí)、一體化、高質(zhì)量樞紐體系的要求相比仍存在較大差距。文章通過對(duì)廣西已建綜合交通樞紐的空間布局、銜接程度、服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行調(diào)研分析，基于SWOT研...
公路隧道緊急停車帶智慧引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用分析 摘要：高速公路隧道內(nèi)的空間密閉性及容易受光線、溫濕度、能見度等環(huán)境條件影響，會(huì)造成緊急停車帶的標(biāo)志和指示牌的模糊和不易辨認(rèn)，導(dǎo)致提醒效果不佳；當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生交通事故或者出現(xiàn)異常狀況時(shí)，由于緊急停車帶的不規(guī)范停車，降低了停車帶的使用效率，容易導(dǎo)...
基于正交試驗(yàn)的熱熔型標(biāo)線涂料配比研究 摘要：現(xiàn)有熱熔標(biāo)線涂料在使用過程中存在耐磨性和耐候性較差、高溫穩(wěn)定性不足等缺點(diǎn)，同時(shí)在熱熔涂料配比設(shè)計(jì)中缺乏科學(xué)的配方優(yōu)選方法。文章針對(duì)熱熔型標(biāo)線涂料的7種組分進(jìn)行正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)，確定16種涂料配比，并對(duì)這16種涂料開展軟化點(diǎn)、密度、耐磨性、...

不同因素對(duì)水下鉆孔爆破效果的影響研究 摘要：起爆點(diǎn)的位置和孔網(wǎng)參數(shù)對(duì)水下巖石鉆孔爆破的爆破效果有較大影響。為了掌握各因素對(duì)水下巖石鉆孔爆破效果的影響規(guī)律，文章通過建立不同工況的有限元數(shù)值模型，對(duì)比分析了各工況的峰值應(yīng)力和經(jīng)濟(jì)成本。研究表明：不同起爆方式下被爆巖石的應(yīng)力最大值隨著...

目標(biāo)成本控制視閾下路橋項(xiàng)目施工成本控制策略分析 摘要：文章結(jié)合某路橋項(xiàng)目實(shí)例，基于目標(biāo)成本控制理論的基本原理與基本步驟，分析在目標(biāo)成本控制視閾下路橋項(xiàng)目施工成本控制的相關(guān)策略與具體措施，為其他路橋項(xiàng)目的施工成本控制決策提供相關(guān)參考。關(guān)鍵詞：目標(biāo)成本控制；路橋項(xiàng)目；施工成本控制策略中圖...
“交通強(qiáng)國”與“雙碳”背景下中小城市公交發(fā)展規(guī)劃探討 摘要：我國中小城市由于受空間布局、居民出行特征等因素影響，公共交通發(fā)展與大城市相比存在諸多困難。文章在積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略、深刻總結(jié)其他中小城市公交發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合廣西崇左市發(fā)展特點(diǎn)以及客流預(yù)測(cè)分析，提出公交線網(wǎng)優(yōu)化方案及近遠(yuǎn)期公交發(fā)展策...