新型雙層排水瀝青路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

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摘要：文章利用有限元軟件建立數(shù)值模型，研究了不同結(jié)構(gòu)層厚度組合下路面的力學(xué)響應(yīng)，計(jì)算了不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的路面臨界降雨強(qiáng)度，并討論了結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)新型雙層排水瀝青路面排水性能的影響，得到如下結(jié)論：（1）不同排水層和防水層的厚度組合工況下路面結(jié)構(gòu)的整體受力情況相同，排水層和防水層的厚度組合對(duì)新型雙層排水瀝青路面在車輛荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)特性影響很??；（2）影響新型雙層排水瀝青路面排水能力的因素由強(qiáng)至弱分別為上層空隙率、橫坡、下層空隙率、上層厚度，在上層空隙率為20.0%、橫坡為6.0%、下層空隙率為20.0%、上層厚度為4.5 cm的工況下，新型雙層排水瀝青路面的臨界降雨強(qiáng)度最大，達(dá)到了7.56×10-6 m/s。（剩余3949字）