交通節(jié)能與環(huán)保

2023年05期

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插電式混合動(dòng)力汽車綠色路徑規(guī)劃研究 摘要：為了降低插電式混合動(dòng)力汽車（Plug?in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）在駕駛過(guò)程中的能耗，本文對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車綠色路徑規(guī)劃問(wèn)題（Plug?in Hybrid Electric Vehicle Gre...
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探究 摘要：面對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為大勢(shì)所趨?，F(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)磅礴發(fā)展但仍面臨大量問(wèn)題。本文基于對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況對(duì)比，總結(jié)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的困境，最后從產(chǎn)業(yè)視角下從...
基于客運(yùn)量的氫燃料公交車節(jié)能減碳計(jì)算方法研究 摘要：在“雙碳”背景下，氫能源作為零污染零排放的典型代表，其關(guān)鍵技術(shù)日益成熟，氫燃料公交車為公交企業(yè)帶來(lái)的益處也逐漸顯現(xiàn)。目前，公交車輛節(jié)能減碳的計(jì)算方法并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，同行業(yè)之間公布的節(jié)能量和減碳量也參差不齊，缺乏科學(xué)合理的計(jì)算方法。本...
乘用車內(nèi)PM2.5過(guò)濾測(cè)試方法設(shè)計(jì)研究 摘要：為驗(yàn)證乘用車內(nèi)相關(guān)空氣凈化裝置對(duì)車內(nèi)顆粒物的過(guò)濾性能，通過(guò)設(shè)計(jì)整車級(jí)車內(nèi)顆粒物過(guò)濾測(cè)試方法，并進(jìn)行試驗(yàn)方法驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了在整車狀態(tài)下檢測(cè)驗(yàn)證試驗(yàn)樣車對(duì)車內(nèi)PM2.5的過(guò)濾能力。結(jié)果表明：本整車級(jí)車內(nèi)顆粒物過(guò)濾測(cè)試方法可靠有效，車內(nèi)顆粒物...
共享電動(dòng)車三方協(xié)同共治體系研究 摘要：基于共享經(jīng)濟(jì)和低碳環(huán)保的時(shí)代背景，文章對(duì)共享電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)生的原因進(jìn)行了深入探索，對(duì)此進(jìn)行分析并總結(jié)出相應(yīng)的治理方案，運(yùn)用《協(xié)同論》的方法，將城市共享電動(dòng)車管理涉及的多方管理主體進(jìn)行整合，針對(duì)共享電動(dòng)車健康使用提出了政府、企業(yè)、市...
車用特種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)研究及應(yīng)用前景展望 摘要：本文以車用發(fā)動(dòng)機(jī)類型作為切入點(diǎn)，介紹了動(dòng)力機(jī)械這一專業(yè)名詞的定義，并由此引入了特種發(fā)動(dòng)機(jī)的概念，隨后簡(jiǎn)要介紹了特種發(fā)動(dòng)機(jī)的總體分類情況，以及部分特種發(fā)動(dòng)機(jī)在熱動(dòng)力魚雷及航空宇航推進(jìn)領(lǐng)域中的應(yīng)用，重點(diǎn)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)（包括自由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)）、汪...

基于SSA?Bi?LSTM的港口環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測(cè) 摘要：為貫徹綠色港口發(fā)展理念，提升港口大氣污染監(jiān)測(cè)治理能力，本研究提出了一種基于雙向長(zhǎng)短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型（Bidirectional LSTM，Bi?LSTM）的港口空氣質(zhì)量指數(shù)預(yù)測(cè)算法，并引入了麻雀搜索算法（Sparrow Search...
復(fù)雜海域鋼箱梁吊裝作業(yè)應(yīng)急救援處置措施研究 摘要：廈門翔安大橋跨海段約4.5公里，其中3.3公里共35孔采用預(yù)制裝配施工，有鋼箱梁36榀，最大吊裝噸位約4 000t。復(fù)雜海域施工環(huán)境下，氣象條件、波浪、潮汐、海流等因素對(duì)鋼箱梁橋吊裝施工帶來(lái)嚴(yán)重的影響。廈門海域氣象條件變化大，風(fēng)速高；...
大宗散貨港口煤炭翻車作業(yè)抑塵措施效率實(shí)測(cè)研究 摘要：為降低干散貨港口煤炭運(yùn)輸翻車作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵污染排放，綜合采用了機(jī)上灑水、干霧、平臺(tái)灑水和底層灑水多種聯(lián)合控制措施。通過(guò)對(duì)不同組合應(yīng)用條件下動(dòng)態(tài)揚(yáng)塵的實(shí)際監(jiān)測(cè)，基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)完成了不同抑塵設(shè)施抑塵效率的評(píng)估，優(yōu)化了翻車作業(yè)抑塵措施運(yùn)...

智慧停車碳減排效益評(píng)估方法與實(shí)證研究 摘要：本文基于智慧停車系統(tǒng)產(chǎn)生碳減排效益的技術(shù)原理，借鑒國(guó)內(nèi)外城市交通碳排放評(píng)估方法和碳排放因子經(jīng)驗(yàn)，確定機(jī)動(dòng)車的碳排放因子、停車巡位系數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)，利用智慧停車大數(shù)據(jù)，首次提出智慧停車系統(tǒng)的碳減排效益評(píng)估方法。最后，以株洲智慧停車系統(tǒng)第一...
粵港澳大灣區(qū)城市交通基于DEA和ANN方法的低碳差異影響因素探究 摘要：采用DEA模型探討大灣區(qū)11個(gè)城市低碳交通效率空間，運(yùn)用相關(guān)分析法對(duì)其影響因素進(jìn)行甄選，利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法（Artificial Neural Network，ANN）對(duì)低碳交通效率的主要影響因素進(jìn)行重要性分析。研究結(jié)果表明：（1）...
從OECD國(guó)家的碳排放聚類分析探討“雙碳”背景下澳門的低碳發(fā)展路徑 摘要：積極應(yīng)對(duì)氣候變化、推進(jìn)綠色低碳發(fā)展已成為國(guó)際社會(huì)普遍共識(shí)，中國(guó)政府明確指出落實(shí)“雙碳”工作，國(guó)際上OECD國(guó)家的成熟發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可提供重要參考。本文對(duì)OECD國(guó)家的人均碳排放進(jìn)行研究，包括人均收入、使用可再生能源比例、城鎮(zhèn)化程度等方面與人...
基于多維視角的低碳公路評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 摘要：為有效評(píng)價(jià)公路的低碳水平，本文從全壽命周期角度出發(fā)，對(duì)低碳公路的概念進(jìn)行解析，從生命階段、服務(wù)對(duì)象、產(chǎn)生結(jié)果3個(gè)維度對(duì)其進(jìn)行深入研究。區(qū)別于綠色公路，本文提出以碳排放為核心，構(gòu)建涵蓋排放效果與能力體系的2個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，從結(jié)果維中的直...
江西省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)研究 摘要：為深入貫徹落實(shí)國(guó)家、行業(yè)以及江西省加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的工作，推動(dòng)江西交通運(yùn)輸高質(zhì)量跨越式發(fā)展，研究構(gòu)建江西省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化體系，對(duì)其發(fā)展有著重大的理論與實(shí)踐指導(dǎo)意義。本研究在分析江西省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展成效以及存在問(wèn)題的基礎(chǔ)下，借鑒和吸...
一種適用于高速公路機(jī)電板塊養(yǎng)護(hù)的數(shù)字化編碼體系 摘要：目前高速公路管理從建設(shè)管理向大規(guī)模運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)管理轉(zhuǎn)變。雖然各運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)相關(guān)單位、部門有開展各自業(yè)務(wù)的信息化工作，但因缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，各業(yè)務(wù)板塊之間存在信息壁壘，無(wú)法做到高效的數(shù)據(jù)貫通，實(shí)現(xiàn)業(yè)態(tài)融合，也與目前提倡的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)、數(shù)字交通等...
基于異質(zhì)交通流的通行能力分析及CO2排放影響 摘要：文中針對(duì)由智能網(wǎng)聯(lián)車輛和人工駕駛車輛構(gòu)成的異質(zhì)交通流的通行能力問(wèn)題與CO2排放問(wèn)題，分別選用協(xié)同自適應(yīng)巡航控制模型和全速度差模型作為跟馳模型，根據(jù)所推導(dǎo)的基本圖模型對(duì)最大限速和安全車距等參數(shù)作敏感性分析。引用CO2排放模型，運(yùn)用Pyt...
城市交通擁堵與交通降碳協(xié)同治理研究 摘要：城市交通擁堵治理和交通降碳減排都是當(dāng)前城市面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，二者具有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，在治理措施上應(yīng)尋求協(xié)同治理手段。個(gè)人交通碳交易體系（PTCTS）是典型的城市交通擁堵和交通降碳協(xié)同治理手段。本文提出了較為完整的個(gè)人交通碳交易體系的政策設(shè)...
基于SVR?LightGBM模型的高速公路擁堵預(yù)測(cè)方法研究 摘要：由于傳統(tǒng)的高速公路擁堵預(yù)測(cè)方法大多構(gòu)建的是單一的預(yù)測(cè)模型，模型的預(yù)測(cè)精度不高，并且大多以交通流的時(shí)間特征為基礎(chǔ)，缺少對(duì)交通流空間特征的深度挖掘，往往導(dǎo)致預(yù)測(cè)結(jié)果不理想。本文提出了一種基于SVR與LightGBM組合的高速公路擁堵預(yù)測(cè)模...
城市常規(guī)公交車行程時(shí)間預(yù)測(cè)方法 摘要：為有效解決城市常規(guī)公交車行程時(shí)間預(yù)測(cè)精度不足而導(dǎo)致的公交吸引力下降問(wèn)題，本文構(gòu)建了基于PSO優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的城市常規(guī)公交車行程時(shí)間預(yù)測(cè)模型。首先，通過(guò)文獻(xiàn)綜述及實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析城市常規(guī)公交車輛的運(yùn)行特征，篩選站點(diǎn)距離、路段所在區(qū)域、站點(diǎn)...
江西省高速公路運(yùn)輸應(yīng)急救援機(jī)制存在的問(wèn)題及優(yōu)化策略研究 摘要：為進(jìn)一步優(yōu)化江西省高速公路運(yùn)輸應(yīng)急救援管理體系，完善高速公路運(yùn)輸應(yīng)急救援機(jī)制，提升高速公路應(yīng)急救援效率。本文通過(guò)分析江西省高速公路運(yùn)輸應(yīng)急救援現(xiàn)狀，總結(jié)出江西省高速公路運(yùn)輸應(yīng)急救援機(jī)制存在的問(wèn)題，問(wèn)題主要在聯(lián)動(dòng)機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)效率、救援隊(duì)伍應(yīng)...
山西省營(yíng)運(yùn)貨車污染現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究 摘要：目前山西省柴油貨車缺乏量化數(shù)據(jù)，無(wú)法支持柴油貨車污染治理的深入推進(jìn)，為此本研究基于各級(jí)交通運(yùn)輸行政主管和道路運(yùn)輸管理部門，統(tǒng)計(jì)柴油貨車用戶（運(yùn)輸企業(yè)、個(gè)人）數(shù)量、車型、地區(qū)分布，對(duì)營(yíng)運(yùn)柴油貨車保有量、貨車類型、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶、尾氣排放等情況...
數(shù)字孿生公路工程電子檔案管理研究 摘要：與傳統(tǒng)模式公路工程的電子檔案不同，數(shù)字孿生公路數(shù)字化交付是基于結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的電子檔案交付，對(duì)其管理制度、系統(tǒng)建設(shè)、資源建設(shè)和安全管理提出了更高的要求。文章通過(guò)分析數(shù)字孿生公路的特點(diǎn)，從電子文件歸檔、電子檔案移交與接收、電子檔案長(zhǎng)期保存等...

海南環(huán)島旅游公路對(duì)清瀾自然保護(hù)區(qū)紅樹林的影響及保護(hù)對(duì)策探討 摘要：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和對(duì)相關(guān)工程數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，本文針對(duì)海南環(huán)島旅游公路對(duì)鄰近清瀾紅樹林省級(jí)自然保護(hù)區(qū)所產(chǎn)生的生態(tài)影響進(jìn)行研究。結(jié)果表明，公路在施工和運(yùn)營(yíng)期會(huì)對(duì)鄰近的自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境尤其是主要保護(hù)對(duì)象紅樹林造成不利影響。其中直接影響是公路占用...
祁連山自然保護(hù)區(qū)施工廢水防治與處理技術(shù)實(shí)踐探究 摘要：為了確保祁連山自然保護(hù)區(qū)施工廢水有效處理，防止發(fā)生環(huán)境污染事件，工藝?yán)闷搅鞒醭?、酸堿中和、絮凝反應(yīng)、沉淀、自清洗過(guò)濾、消毒的處理方法對(duì)施工期廢水進(jìn)行處理，結(jié)果表明：投加堿式PAC（濃度10%）經(jīng)工藝處理后，氨氮處理效率為84.7%、...
高速公路建設(shè)中的文旅資源融合項(xiàng)目研究 ?以大別山“紅綠金”為例 摘要：本文以沿大別山革命老區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目為研究對(duì)象，以打造工程建設(shè)與沿線資源相融合的文化品牌為目的，用以革命老區(qū)紅色文化為品牌建設(shè)的底色，以大別山高速公路項(xiàng)目綠色建造技術(shù)應(yīng)用與推廣、綠色低碳服務(wù)區(qū)交旅融合創(chuàng)建為工程建設(shè)亮點(diǎn)，以“黨建紅”...
公路項(xiàng)目水土保持全過(guò)程存在問(wèn)題研究 摘要：隨著“水土保持”基本國(guó)策的實(shí)施，在全壽命周期內(nèi)，雖然建設(shè)單位根據(jù)法律法規(guī)要求開展了水土保持工作，但是在實(shí)際建造過(guò)程中，仍然存在實(shí)際實(shí)施水土保持措施量比水土保持方案設(shè)計(jì)措施量少的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，水土保持存在問(wèn)題的主要原因?yàn)橹贫壬先狈?..
公路邊坡三維柔性生態(tài)防護(hù)應(yīng)用研究 摘要：本文基于人與自然和諧共生的生態(tài)環(huán)境下，伴隨著工程建設(shè)過(guò)程中綠色低碳技術(shù)水平的提高，以公路邊坡防護(hù)為應(yīng)用載體，提出了既滿足支擋功能又綠色環(huán)保的新型護(hù)坡方式，采用了以土工格室的柔性防護(hù)與植物護(hù)坡相結(jié)合構(gòu)成的一種復(fù)合型三維生態(tài)防護(hù)技術(shù)，達(dá)到...
“雙碳”目標(biāo)下的瀝青路面減碳技術(shù)發(fā)展研究綜述 摘要：道路工程的碳排放不僅僅存在于道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)期，從生命周期評(píng)價(jià)的角度來(lái)看，長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)施工碳排放占比高達(dá)80%。因此，在道路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域開展節(jié)能減排技術(shù)的研究和應(yīng)用對(duì)于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。本文總結(jié)了為實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)的節(jié)能減排...
鋼渣?碎石瀝青混合料設(shè)計(jì)及其動(dòng)態(tài)模量研究 摘要：為推廣廢棄鋼渣在瀝青路面中的應(yīng)用，試驗(yàn)分析廢棄鋼渣工程特性，合理應(yīng)用廢棄鋼渣，在研究廢棄鋼渣特性基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了AC?13、AC?20、AC?25鋼渣?碎石瀝青混合料；進(jìn)行室內(nèi)單軸壓縮動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)，對(duì)比分析鋼渣?碎石瀝青混合料（試驗(yàn)組）...
就地?zé)嵩偕鶶MA?13材料組成設(shè)計(jì)與性能研究 摘要：為研究就地?zé)嵩偕┕ざ卧访娌牧辖M成差異，確定合理的再生瀝青混合料材料組成，本文依托德昌高速路面養(yǎng)護(hù)工程，調(diào)研了不同施工段原路面SMA?13材料組成差異，分別設(shè)計(jì)了不同級(jí)配的再生瀝青混合料，并分析了再生瀝青混合料最佳瀝青含量，論證了再...
大風(fēng)大溫差環(huán)境下瀝青路面施工保溫措施研究 摘要：本文通過(guò)對(duì)河西走廊西端大風(fēng)大溫差環(huán)境特征的調(diào)查分析，基于“風(fēng)速”與“溫差”兩個(gè)要素，提出了瀝青路面大風(fēng)大溫差環(huán)境區(qū)劃指標(biāo)，以及大風(fēng)大溫差環(huán)境下熱拌瀝青混合料運(yùn)料車、膠輪壓路機(jī)及攤鋪機(jī)布料器、受料斗保溫措施；實(shí)踐表明利用全幅攤鋪、初壓及...
新疆高溫抗車轍地區(qū)瀝青老化性能的對(duì)比研究 摘要：為研究不同瀝青在新疆高溫抗車轍地區(qū)的老化性能衰減規(guī)律，本文以新疆本地生產(chǎn)的50#瀝青、70#瀝青、SBS改性瀝青為研究對(duì)象，進(jìn)行了短期老化、長(zhǎng)期老化、紫外老化模擬試驗(yàn)，利用瀝青基本性質(zhì)試驗(yàn)、傅里葉變換紅外光譜試驗(yàn)、原子力顯微鏡試驗(yàn)對(duì)比...
基于RAP回收再生機(jī)制的熱再生瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用 摘要：本文通過(guò)RAP均勻性定量評(píng)價(jià)，分析再生瀝青混合料的最大允許RAP摻量，對(duì)瀝青路面加熱行為特性進(jìn)行分析，研究在附加RAP干燥和加熱的間歇式瀝青拌合站中高RAP再生瀝青混合料精細(xì)化生產(chǎn)技術(shù)。研究結(jié)果表明，通過(guò)計(jì)算RHMA關(guān)鍵篩孔通過(guò)率的偏...
銑刨工藝對(duì)舊瀝青路面材料特性的影響 摘要：為降低瀝青混合料回收料（Reclaimed Asphalt Pavement，RAP）的變異性，本文對(duì)瀝青路面銑刨過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，通過(guò)控制不同銑刨深度及銑刨速度，量化表示其對(duì)RAP的細(xì)化度模數(shù)、結(jié)團(tuán)率及分形維數(shù)的影響，為施工過(guò)程中銑...
就地?zé)嵩偕┕囟炔▌?dòng)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量影響分析 摘要：為研究就地?zé)嵩偕┕み^(guò)程中溫度的變化對(duì)再生瀝青混合料壓實(shí)質(zhì)量的影響，采用紅外熱成像儀測(cè)試并分析了全過(guò)程施工溫度變化規(guī)律，并通過(guò)無(wú)核密度儀測(cè)試不同施工路段再生瀝青混合料壓實(shí)度的變化趨勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)整壓實(shí)溫度以及碾壓工藝分析其對(duì)再...
再生集料透水混凝土基層配合比設(shè)計(jì)研究 摘要：將由建筑廢棄物破碎篩選再加工后生成的再生集料替代透水混凝土中的天然骨料，選擇空隙率、滲透系數(shù)與7d浸水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為基本設(shè)計(jì)指標(biāo)，通過(guò)體積法進(jìn)行透水混凝土配合比設(shè)計(jì)，確定再生集料透水混凝土基層材料的級(jí)配范圍及水灰比，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步...
絮狀玄武巖纖維對(duì)SMA瀝青混合料性能的影響研究 摘要：針對(duì)絮狀玄武巖纖維在瀝青瑪蹄脂碎石混合料中具有降低瀝青用量的特點(diǎn)，本文以SMA?13型瀝青混合料為研究對(duì)象，采用絮狀玄武巖纖維（Flocculent Basalt Fiber，F(xiàn)BF）與絮狀木質(zhì)纖維（Flocculent Wood F...
低標(biāo)號(hào)瀝青混合料在新疆大溫差地區(qū)的綜合路用性能研究 摘要：新疆地區(qū)夏季炎熱而冬季嚴(yán)寒，大溫差的氣候特點(diǎn)對(duì)新疆地區(qū)瀝青路面材料的綜合路用性能提出嚴(yán)苛的要求。為探究低標(biāo)號(hào)瀝青混合料在新疆地區(qū)作為良好筑路材料的可行性。本文分別從高溫抗車轍、中溫抗疲勞和低溫抗裂性能，研究了低標(biāo)號(hào)瀝青混合料綜合路用性...
固化鉆孔泥漿混合料性能及在路面基層中的應(yīng)用研究 摘要：本文利用環(huán)保型高強(qiáng)固化材料、鉆孔泥漿及水泥制備了固化鉆孔泥漿混合料，研究了固化鉆孔泥漿混合料的力學(xué)強(qiáng)度、耐久性及其在路面基層中的應(yīng)用效果。結(jié)果表明：環(huán)保型高強(qiáng)固化材料可顯著提高鉆孔泥漿的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、抗壓回彈模量、水穩(wěn)定性...
不同排水方式下瀝青路面積水影響因素分析 摘要：為闡明不同排水方式下路面積水時(shí)空變化的影響機(jī)理，采用二維淺水方程構(gòu)建了瀝青路面降雨徑流水動(dòng)力數(shù)學(xué)模型，結(jié)合實(shí)際降雨條件下瀝青路面監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水深變化進(jìn)行了模型驗(yàn)證，模擬值與實(shí)測(cè)值擬合較好。應(yīng)用該模型先后模擬了直線段瀝青路面集中排水與漫流排...
建筑垃圾減量化、資源化綜合利用的路基填筑技術(shù)應(yīng)用研究 摘要：本文以“雙碳”背景下的綠色交通體系構(gòu)建為應(yīng)用基礎(chǔ)，針對(duì)建筑垃圾的與日俱增與新建路基工程土資源匱乏的不平衡現(xiàn)象，提出將建筑垃圾減量化、資源化綜合利用技術(shù)應(yīng)用于路基填筑，在綜合分析建筑垃圾再生骨料組分、不均勻性和吸水率等研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行...
高速公路交通態(tài)勢(shì)流動(dòng)感知技術(shù)的應(yīng)用研究 摘要：基于車聯(lián)網(wǎng)視頻的交通態(tài)勢(shì)流動(dòng)感知技術(shù)應(yīng)用，能彌補(bǔ)固定路網(wǎng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的不足，該應(yīng)用通過(guò)人工智能技術(shù)完成各類交通事件的智能識(shí)別上報(bào)，并基于高速路網(wǎng)大數(shù)據(jù)研究流動(dòng)監(jiān)測(cè)車輛部署及路線方案，解決高速管理單位巡檢痛點(diǎn)，建立高效的事件風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控機(jī)制。 ...
再生劑用量對(duì)再生瀝青混合料水穩(wěn)定性影響研究 摘要：為研究再生劑用量對(duì)再生瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響，本文設(shè)計(jì)了4種再生劑摻量的再生瀝青混合料，并采用浸水馬歇爾試驗(yàn)以及凍融劈裂試驗(yàn)測(cè)試了再生瀝青混合料水穩(wěn)定性，分析了再生劑用量對(duì)再生瀝青混合料水穩(wěn)定性的影響趨勢(shì)。研究表明：隨著再生劑用量的...
侵入巖脈地層工程災(zāi)害類型與成因分析 摘要：為了解決巖脈侵入引發(fā)的工程災(zāi)害，本文以瀘石高速沿線隧道為工程背景，通過(guò)對(duì)巖脈侵入引發(fā)的工程災(zāi)害進(jìn)行分析，總結(jié)災(zāi)害類型及其發(fā)生原因，提出針對(duì)性的解決方案。主要結(jié)論如下：（1）火成巖巖脈侵入引發(fā)的災(zāi)害類型主要有突涌、大變形以及巖爆；（2）...
超聲波技術(shù)在樁身完整性檢測(cè)中的應(yīng)用 摘要：本文介紹了超聲波檢測(cè)樁基完整性的理論基本原理以及聲學(xué)參數(shù)在混凝土缺陷中的變化情況，闡述了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際檢測(cè)方法、零聲時(shí)校準(zhǔn)、首波正確信號(hào)的認(rèn)知以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試常見問(wèn)題，總結(jié)得出了通過(guò)聲速、波幅、PSD判據(jù)、實(shí)測(cè)波形、主頻（或頻譜）等基本物理量來(lái)...
建寧路長(zhǎng)江隧道機(jī)電綠色設(shè)計(jì)技術(shù)研究與應(yīng)用 摘要：為了響應(yīng)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)要求和綠色隧道需求，解決城市隧道運(yùn)營(yíng)耗能占比較大的問(wèn)題，本文基于建寧路長(zhǎng)江隧道實(shí)際工程，結(jié)合隧道機(jī)電的指標(biāo)選擇、設(shè)備選型、運(yùn)行控制等方面的比選、分析和論證，提出隧道照明、通風(fēng)、供配電、排水等系統(tǒng)的綠色設(shè)計(jì)方案...
礦山法隧道揭露巖溶施工力學(xué)分析 摘要：為研究貴陽(yáng)市軌道交通3號(hào)線一期工程黔北區(qū)間礦山法施工揭露巖溶空腔問(wèn)題，采用數(shù)值模擬方法對(duì)礦山法隧道施工揭露巖溶空腔及巖溶空腔處理施工全過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬，研究結(jié)果表明：（1）隧道掌子面開挖至巖溶空腔處時(shí)，最大沉降值位于巖溶空腔內(nèi)紅黏土...
基于GPRMax的道路空洞探地雷達(dá)正演模擬 摘要：三維探地雷達(dá)作為一種新興檢測(cè)技術(shù)，具有快速、高效、無(wú)損檢測(cè)等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于道路病害體檢測(cè)中。為快速掌握道路內(nèi)部空洞在探地雷達(dá)下的電磁響應(yīng)特征，本文使用基于時(shí)域有限差分方法原理的GPRMax軟件，針對(duì)不同形狀、不同大小及不同填充物的空...
濱海相軟土路基就地固化實(shí)施效果對(duì)比分析 摘要：為驗(yàn)證就地固化技術(shù)應(yīng)用于濱海相軟土地區(qū)軟基處理的可行性，本文依托某濱海相公路建設(shè)項(xiàng)目，針對(duì)三種不同工況（淺層2m整體固化、淺層3m整體固化、淺層2m整體固化水泥攪拌樁）的就地固化技術(shù)方案，開展三維有限元計(jì)算模擬和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試驗(yàn)研究，對(duì)...
公路隧道襯砌混凝土裂縫修復(fù)前后性能研究與分析 摘要：通過(guò)對(duì)鋼筋混凝土梁進(jìn)行加載預(yù)裂，形成微裂紋，然后采用3種不同修補(bǔ)方式（聚合物改性材料修補(bǔ)、玻璃纖維布加固、碳纖維布加固）對(duì)受損梁進(jìn)行修補(bǔ)，基于開裂與極限載荷、跨中應(yīng)變及撓度對(duì)比分析，探究了修補(bǔ)前后鋼筋混凝土梁承載性能，試驗(yàn)結(jié)果表明：受...
侵入巖脈蝕變帶地層隧道突涌成因與處治措施研究 摘要：為探究侵入巖脈蝕變帶地層隧道突涌成因并提出有效的處治措施，本文以瀘石高速海螺溝隧道右洞出口段的突涌事件為工程背景，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘查，提出突涌發(fā)生的原因以及突涌特點(diǎn)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了此類地層的突涌處治措施。主要結(jié)論如下：（1...
關(guān)于高速公路省界收費(fèi)站利用的探究 摘要：高速公路省界收費(fèi)站被取消后，改善了民眾的出行體驗(yàn)，但如何科學(xué)、合理地利用這些省界收費(fèi)站資源，也成為當(dāng)前面臨的問(wèn)題之一。針對(duì)此項(xiàng)問(wèn)題，本文在保證路網(wǎng)的暢通與安全性的基礎(chǔ)上，結(jié)合收費(fèi)站本身的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?，?duì)其進(jìn)行再設(shè)計(jì)與再規(guī)劃，改造建成...
超大斷面山嶺隧道開挖工法設(shè)計(jì)研究 摘要：針對(duì)超大斷面山嶺隧道開挖方案設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工后監(jiān)控量測(cè)及數(shù)值模擬進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明：（1）三臺(tái)階拉中槽法與三臺(tái)階七步開挖法在超前支護(hù)輔助施工前提下，完全可以適用于超大斷面隧道結(jié)構(gòu)開挖；（2）超大斷面隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)將拱頂沉降...
公路突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案編制主要問(wèn)題及對(duì)策研究 摘要：本文歸納總結(jié)了公路突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案編制要點(diǎn)，梳理分析了當(dāng)前我國(guó)公路突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案編制過(guò)程中存在的問(wèn)題，并結(jié)合作者多年工作經(jīng)驗(yàn)積累，從提高管理意識(shí)、擴(kuò)增協(xié)同效應(yīng)、提高應(yīng)急預(yù)案的系統(tǒng)性治理等方面提出建議，提高預(yù)案編制質(zhì)量，保障事...

石家莊地鐵1號(hào)線列車開行方案優(yōu)化 摘要：石家莊地鐵1號(hào)線位于石家莊市區(qū)的主軸，貫穿市區(qū)延伸到郊區(qū)，客流在各區(qū)間呈不均衡分布，現(xiàn)有的列車開行方案存在部分區(qū)間運(yùn)力虛彌的現(xiàn)象。本文在石家莊地鐵1號(hào)線現(xiàn)有的運(yùn)力資源條件下，建立乘客出行成本和企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本多目標(biāo)最小的列車開行方案優(yōu)化模...
市政道路斜交上跨既有地鐵隧道影響研究 摘要：文章以東莞市某市政道路工程斜交上跨地鐵1號(hào)線隧道為依托，采用Midas Gts Nx軟件建立了“隧道?地層?路基”有限元模型，研究了市政道路斜交上跨既有地鐵區(qū)間的影響規(guī)律，并考慮管片接頭的影響，討論了修正模型與接頭模型的差異性。研究結(jié)...
基于城市軌道交通客流分析的雙語(yǔ)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)優(yōu)化 摘要：在我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)快速發(fā)展的背景下，地鐵作為城市公眾的主要出行方式，具有運(yùn)量大、快速、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。由于高峰期旅客吞吐量激增，極易造成地鐵站客流動(dòng)線紊亂，運(yùn)營(yíng)效果差等情況，合理科學(xué)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)對(duì)于解決這一問(wèn)題...

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