復合格賓土工格柵加筋土擋墻模型振動臺試驗
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摘要： 復合格賓土工格柵加筋土擋墻已被廣泛應用于公路、鐵路工程。為探究復合格賓土工格柵加筋土擋墻的動力響應，開展了復合格賓土工格柵加筋土擋墻振動臺模型試驗，研究在地震荷載作用下擋墻的加速度放大系數、豎向沉降、水平位移等動力特性。試驗結果表明：當地震動峰值加速度為 0.8g 時，擋墻處于整體穩(wěn)定狀態(tài)；加速度在墻后填土中沿墻高呈現非線性增大的趨勢，與《公路工程抗震設計規(guī)范》中規(guī)定的趨勢一致；頂部豎向沉降最大值為3.48 mm，沉降墻高比為 0.174%，遠小于美國 AASHTO 規(guī)范的 2% 限值；隨著輸入地震動時程峰值的增大，擋墻水平位移沿墻高逐漸增加，墻體變形模式由轉動為主過渡到平移、轉動耦合，地震永久位移達到了墻高的 1.06%。（剩余9291字）