深厚巖溶區(qū)抗沉降高速鐵路多層框架橋結(jié)構(gòu)受力特性研究

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摘要：結(jié)合池黃高鐵工程，針對(duì)深厚巖溶區(qū)高速鐵路橋梁沉降控制難點(diǎn)，提出了一種新型多層框架結(jié)合筏板式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)體系，同時(shí)比選簡(jiǎn)支梁和矮塔斜拉橋方案。為了研究其沉降規(guī)律，采用小應(yīng)變土體硬化本構(gòu)模型，考慮剪切硬化、壓縮硬化及土體剛度的應(yīng)力相關(guān)性，考慮樁、土及筏板共同受力，系統(tǒng)分析了分級(jí)加載條件下結(jié)構(gòu)在板厚、樁徑及樁長(zhǎng)等不同因素下的沉降及底板應(yīng)力的變化。（剩余4768字）