高速公路房建工程筏板基礎(chǔ)施工技術(shù)研究

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摘要：探究高速公路房建工程筏板基礎(chǔ)施工技術(shù)，對(duì)提高地基承載能力、降低基礎(chǔ)混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。依托昆明至楚雄高速公路擴(kuò)建工程，采用數(shù)值模擬方法，建立高速公路房建工程筏板基礎(chǔ)跳倉(cāng)法施工三維數(shù)值分析模型，對(duì)澆筑后首澆倉(cāng)塊、續(xù)澆倉(cāng)塊上中下部溫度場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)變化規(guī)律開展分析。研究結(jié)果表明：首澆倉(cāng)塊與續(xù)澆倉(cāng)塊混凝土溫度變化趨勢(shì)及幅度相近，續(xù)澆倉(cāng)塊對(duì)首澆倉(cāng)塊溫度變化的影響不顯著；首澆倉(cāng)塊與續(xù)澆倉(cāng)塊應(yīng)力變化規(guī)律基本相同，表面位置與中部位置應(yīng)力變化規(guī)律相反；整體上應(yīng)力值在容許范圍內(nèi)，無開裂風(fēng)險(xiǎn)。（剩余4234字）