電力動(dòng)車組變剛度轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)的半主動(dòng)控制

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摘要：為抑制電力動(dòng)車組運(yùn)行中由異常輪軌匹配產(chǎn)生的車體晃動(dòng)，提出一種采用半主動(dòng)轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)代替被動(dòng)式轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)的解決方法。設(shè)計(jì)了具有兩級(jí)剛度特性的半主動(dòng)轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)并建立其力學(xué)模型，推導(dǎo)了具有可變慣性通道的半主動(dòng)轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)復(fù)剛度表達(dá)式，并通過臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證了力學(xué)模型的準(zhǔn)確性。基于半主動(dòng)轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)控制策略，建立了半主動(dòng)轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)與車輛動(dòng)力學(xué)的聯(lián)合仿真模型，分析了不同輪軌匹配狀態(tài)下半主動(dòng)轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響。（剩余12753字）