汽車工藝與材料

2024年01期

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《汽車工藝與材料》雜志是國內(nèi)、外公開發(fā)行的汽車制造類月刊，依托中國汽車技術(shù)研究中心的強(qiáng)力資源，是全面報(bào)道汽車先進(jìn)制造工藝... 展開

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基于等效靜載荷法的擠壓鋁門檻梁非線性結(jié)構(gòu)優(yōu)化 摘要：針對(duì)側(cè)面柱碰撞工況下的擠壓鋁門檻梁截面正向設(shè)計(jì)問題，分析了基于等效靜載荷（ESL）原理的非線性優(yōu)化技術(shù)和傳統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。研究顯示：概念設(shè)計(jì)階段基于等效靜載荷法的非線性拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)相比傳統(tǒng)的線性拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，能得到更加貼近碰撞安全...
整車耐撞自沖鉚連接仿真失效參數(shù)求解方法研究 摘要：研究提出了一種基于Ls-dyna軟件的自沖鉚連接整車耐撞仿真方法，結(jié)合不同受力狀態(tài)下的試驗(yàn)及有限元分析，求解不同受力狀態(tài)下的自沖鉚連接的失效參數(shù)，從而在保證仿真精度的同時(shí)提升仿真計(jì)算效率。在基于試驗(yàn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，首先建立了鉚接接頭的精...

薄鍍層熱成形鋼激光填絲焊的焊縫特征及性能 摘要：為降低鍍覆在鋼板表面的鋁硅鍍層對(duì)激光接頭的不利影響，采用薄鍍層熱成形鋼材料配合激光填絲焊技術(shù)，獲得了焊縫內(nèi)鋁質(zhì)量分?jǐn)?shù)小于1%的激光填絲焊接頭。對(duì)該接頭進(jìn)行了宏觀及微觀組織分析，發(fā)現(xiàn)熱成形后焊接接頭組織被全馬氏體組織取代，避免了軟化現(xiàn)象...
轎車鋁件酸洗鈍化工藝 摘要：為提升鋁件在車身焊接前的酸洗鈍化工藝質(zhì)量，對(duì)鋁件在焊接前的酸洗鈍化工藝、常見質(zhì)量問題以及酸洗鈍化過程廢水處理工藝進(jìn)行了闡述，并從實(shí)際生產(chǎn)角度出發(fā)，提供了有效的問題解決方案。方案實(shí)施后，優(yōu)化了酸洗鈍化前的脫脂效果，消除了鋁件殘留油脂造成...
基于AutoForm的Z向拉延筋截面參數(shù)理論求解 摘要：為解決AutoForm拉延筋截面參數(shù)在3D軟件設(shè)計(jì)中無法直接使用的問題，推算了在3D軟件中可以直接使用的Z向拉延筋截面參數(shù)求解公式，主要有流入、流出側(cè)Z向立面與拉延筋中心線的距離、凸筋圓角、凹筋圓角。使用CATIA軟件設(shè)計(jì)的拉延筋與A...

H420LAD鋼橫梁零件翻邊開裂原因分析及優(yōu)化 摘要：針對(duì)H420LAD鋼橫梁零件翻邊開裂的問題，對(duì)橫梁零件進(jìn)行了沖壓仿真，從翻邊類型、主次應(yīng)變、應(yīng)變路徑等方面對(duì)方案進(jìn)行評(píng)估。結(jié)果表明，次應(yīng)變是影響零件翻邊開裂的主要參數(shù)，降低次應(yīng)變有利于改善翻邊開裂問題，材料優(yōu)化的方向是提高材料的塑性應(yīng)...
鋼板與三維編織碳纖板盲端拉鉚連接靜力學(xué)性能研究 摘要：對(duì)鋼板與三維編織碳纖板盲端拉鉚連接進(jìn)行靜力學(xué)性能研究。先對(duì)相同試件寬度及連接端距下的2種不同料厚組合的鋼板與三維編織碳纖板盲端拉鉚連接試件進(jìn)行靜力學(xué)試驗(yàn)，而后對(duì)同一料厚組合不同試件寬度W及連接端距E下的盲端拉鉚連接組合進(jìn)行靜力學(xué)試驗(yàn)，...
車內(nèi)零部件甲醛散發(fā)性研究 摘要：為了找到高溫下車內(nèi)零部件甲醛散發(fā)源，通過模擬汽車零部件在高溫條件下的甲醛散發(fā)試驗(yàn)，利用分光光度計(jì)法對(duì)車內(nèi)常用的13種材料進(jìn)行試驗(yàn)測試，分析出不同材質(zhì)在相同條件下的甲醛釋放量，結(jié)合不同材料在車內(nèi)的使用情況，確認(rèn)車內(nèi)甲醛散發(fā)的主要來源，為...
偏心螺栓異常轉(zhuǎn)動(dòng)失效分析 摘要：整車濫用路試試驗(yàn)后，偏心螺栓（連接彈簧擺臂和副車架）出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)的主要原因?yàn)槁菟ǚㄌm面內(nèi)凸，法蘭面摩擦不均勻，摩擦因數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)值：0.08～0.16，實(shí)測值：頭部摩擦因數(shù)為0.25～0.27，總的摩擦因數(shù)為0.18～0.20）。法...
車軸鋼滲碳層深度弱磁檢測技術(shù)研究 摘要：針對(duì)現(xiàn)有車軸鋼滲碳層深度無損檢測技術(shù)的工程局限性，提出一種弱磁檢測方法，即利用滲碳層與其心部交界處應(yīng)力集中且無法消除、進(jìn)而對(duì)外表現(xiàn)出特定的磁感應(yīng)強(qiáng)度的無損檢測方法。通過采集不同樣本車軸鋼及其不同部位的磁場信號(hào)，分析磁感應(yīng)強(qiáng)度幅值與深度...

基于線性規(guī)劃模型的電極頭更換方法研究 摘要：為解決電極頭更換需要停線，直接影響自動(dòng)生產(chǎn)線設(shè)備綜合效率和單車制造成本的問題，通過對(duì)電極頭更換時(shí)間和更換頻率進(jìn)行分析，使用線性規(guī)劃模型搭建出電極頭分組集中更換數(shù)據(jù)分析模型，并根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出不同情況下電極頭更換的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別，同時(shí)推廣定...
總裝發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝線集成吊具應(yīng)用研究 摘要：目前中大型豪華車動(dòng)力總成部分大都采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)形式。基于某車型縱置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在總裝車間發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝線的裝配，采用一種特別設(shè)計(jì)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)集成吊具實(shí)現(xiàn)零件的工藝安裝。該吊具用于在預(yù)裝線同時(shí)吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及前橋總成，通過運(yùn)載吊具將...

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