西安交通大學學報

2025年04期

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以“出精品、創(chuàng)名牌、辦一流學報，爭時效、促交流、舉科技人才”為目標，突出機電特色，以機械、動力、工程熱物理、電氣、電子信... 展開

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電動汽車高效節(jié)能驅(qū)動與傳動系統(tǒng)研究進展 摘要：驅(qū)動與傳動系統(tǒng)是電動汽車的重要組成部分，高效節(jié)能的驅(qū)動與傳動系統(tǒng)對于提高電動汽車動力性、經(jīng)濟性以及操控穩(wěn)定性具有重要的意義。從不同驅(qū)動方式原理及特點、多電機耦合方式分類和典型應用等方面出發(fā)，綜述了國內(nèi)外電動汽車驅(qū)動與傳動結(jié)構(gòu)的研究進展...
用于重型電動卡車的雙電機與雙行星排新驅(qū)動裝置設計及動力學特性研究 摘要：針對電動卡車采用的中央電機配合變速箱的驅(qū)動形式，造成驅(qū)動電機功率偏高、傳動系統(tǒng)空間布置困難、傳動效率低下等問題，以陜汽德龍M3000系列的18 t級牽引車為研究對象，提出了一種可以實現(xiàn)雙電機轉(zhuǎn)矩耦合驅(qū)動和單電機驅(qū)動兩種工作模式的新型雙...
變極電機與雙聯(lián)行星減速組合式電動汽車驅(qū)動傳動新原理及動態(tài)特性 摘要：針對目前電動汽車所使用的該異步電機定子繞組為固定極數(shù)，造成該電機低速拖動能力差、變速和功率適用范圍窄以及為了獲得更大的傳動比大都采用多級行星輪系傳動造成減速器尺寸龐大等問題，以某型SUV乘用車為研究應用背景，提出了采用倍極比變極交流三...
流場特性驅(qū)動的亞松弛因子自動獲取方法 摘要：為解決傳統(tǒng)亞松弛因子選取過度依賴計算經(jīng)驗并且沒有考慮流場本身特性的問題，提出了一種流場特性驅(qū)動的亞松弛因子自動獲取方法。針對壓力耦合方程組的半隱式方法（SIMPLE）系列算法，基于流場速度梯度給出了用于表征速度分布的表征量，在此基礎上...
不同噴射策略對甲醇稀燃直噴發(fā)動機性能的影響 摘要：為了深入研究單缸直噴式火花點火稀薄燃燒甲醇發(fā)動機多因素耦合作用下的性能，探究了多次噴射策略對甲醇發(fā)動機性能的影響。研究選取了3種噴射策略的3個試驗組共22個工況，探究了不同噴射次數(shù)、噴射時刻和各次噴射燃料的占比對其動力性、經(jīng)濟性和排放...
聚丙烯/聚烯烴彈性體復合材料空間電荷和電導特性 摘要：針對聚丙烯（PP）經(jīng)彈性體增韌后力學和電學性能發(fā)生變化，引入彈性體導致材料電學性能下降的問題，采用共混法在PP基體中添加不同質(zhì)量分數(shù)的聚烯烴彈性體（POE）。結(jié)合復合材料力學及絕緣性能研究，提出力-電綜合性能最優(yōu)的POE配比，又進一步...
質(zhì)子交換膜燃料電池雙極板流動結(jié)構(gòu)仿生設計探究 摘要：針對質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）內(nèi)部燃料分布不均勻以及水管理能力不足導致的性能受限問題，基于海棠葉的葉脈結(jié)構(gòu)，設計了一種新型仿生流場，采用數(shù)值方法深入研究了其性能。首先，通過觀察海棠葉脈的自然流動形態(tài)，設計仿生流場；然后，通過數(shù)值...
采用特征頻率電流相位相似度的配電網(wǎng)接地故障選線方法 摘要：針對小電流接地系統(tǒng)單相接地故障選線存在特征微弱、選線效果易受接地過渡電阻影響等難題，提出了一種采用特征頻率電流相位相似度的配電網(wǎng)接地故障選線方法。首先，采用信號注入法，對小電流接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障后的零序電流分布和注入特征電流信號...
采用改進遺傳算法的無線電能傳輸系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設計 摘要：針對高階補償拓撲的無線電能傳輸（WPT）系統(tǒng)的諧振參數(shù)較多且相互關(guān)聯(lián)，從而導致系統(tǒng)設計時各個元件具體參數(shù)難以確定的問題，提出了一種適用于一次側(cè)LCC、二次側(cè)LC串聯(lián)拓撲（LCC-S）的WPT系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設計方法。利用MATLAB/Si...
采用全局健康因子和殘差模型的鋰離子電池健康狀態(tài)估計 摘要：為準確估計鋰離子電池的健康狀態(tài)（SOH），提出了一種卷積神經(jīng)網(wǎng)絡-殘差網(wǎng)絡-雙向門控循環(huán)單元-注意力機制（CNN-Residual-BiGRU-Attention）模型和微調(diào)估計方法。首先，采用分段近似聚合算法對電池容量增量和恒流充電...
鐵心飽和對正交繞組平面感應電機電磁耦合特性的影響研究 摘要：針對正交繞組平面感應電機中初級鐵心飽和造成的兩個維度電磁力下降、波動加劇等電磁耦合效應問題，通過三維電磁場仿真計算模型，對比了兩套繞組單獨與同時通電時，初級鐵心磁通密度的大小和分布規(guī)律。將安培環(huán)路定理分別與電磁場數(shù)值計算、磁導率迭代計...
改進粒子法在鈉冷快堆熔融物水力學破碎行為中的數(shù)值模擬 摘要：為了進一步研究鈉冷快堆堆芯熔融物水力學射流破碎過程中的關(guān)鍵影響因素，深入分析熔融物射流破碎形態(tài)、穿透深度和破碎機理，基于改進最小二乘移動粒子半隱式方法，對熔融物射流在冷卻劑鈉中的破碎行為進行了模擬。首先，通過將模擬結(jié)果與已有實驗數(shù)據(jù)...
自復疊制冷系統(tǒng)的組分在線測量方法 摘要：針對自復疊制冷系統(tǒng)運行過程中組分濃度難以實時連續(xù)測量的問題，提出了一種混合工質(zhì)循環(huán)濃度在線測量方法，用于精確測量系統(tǒng)內(nèi)組分循環(huán)濃度、熱力學參數(shù)及系統(tǒng)能效。在線測量方法基于系統(tǒng)內(nèi)部件的組分、質(zhì)量和能量守恒關(guān)系，基于溫度、壓力、流量數(shù)據(jù)測...
道路網(wǎng)中針對多目標決策的興趣點高效查詢算法 摘要：為了解決道路網(wǎng)中利用多目標決策技術(shù)進行興趣點推薦和高效位置查詢的問題，針對由于數(shù)據(jù)規(guī)模增加產(chǎn)生大量近似數(shù)據(jù)，導致傳統(tǒng)多目標決策技術(shù)在道路網(wǎng)環(huán)境下查詢效率和可用性方面較低的問題，提出了一種道路網(wǎng)廣義近似Skyline查詢算法。首先基于興...
采用長短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡的壓電式六維力/力矩傳感器解耦算法 摘要：針對壓電式六維力/力矩傳感器存在的維間耦合導致傳感器測力性能下降問題，提出了一種基于長短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡（LSTM）的壓電式六維力/力矩傳感器解耦算法。首先，通過六維力傳感器靜態(tài)標定實驗，獲取解耦算法所需的實驗數(shù)據(jù)，并對其進行處理；然后...
多約束魯棒非負矩陣分解的沖擊特征頻帶自適應分解方法 摘要：針對非負矩陣分解（NMF）在軸承故障的沖擊振動頻帶分解中存在能量導向引起的頻帶混疊問題，提出了一種面向沖擊故障頻帶自適應分解的多約束魯棒非負矩陣分解方法。首先，采用β散度自適應加權(quán)的誤差函數(shù)來避免信號未知分布引起的風險，以信號頻帶數(shù)量...
考慮圓弧修形和交錯角的人字齒輪嚙合行為分析 摘要：針對人字齒輪制造加工導致左、右齒面存在不同程度的對稱性偏差，以及傳統(tǒng)軸向位移迭代法受誤差尺度限制的問題，以某型高速列車人字齒輪為研究對象，提出了一種新的軸向位移迭代方法，并建立人字齒輪承載接觸分析（LTCA）模型。該模型以有限元法和有...
一種抗沖擊噪聲的高精度波達方向估計算法 摘要：針對現(xiàn)有波達方向（DOA）估計算法在沖擊噪聲下估計精度較低的問題，提出了一種基于相控分數(shù)低階矩和指數(shù)族分布函數(shù)的離格近似 l 0范數(shù)DOA估計算法。首先，利用相控分數(shù)低階矩抑制沖擊噪聲，構(gòu)建稀疏DOA模型；其次，通過對平滑函數(shù)的平滑性...
液體膨脹機在低溫甲醇洗工藝中的應用及優(yōu)化 摘要：為降低低溫甲醇洗工藝能耗，提高CO2捕獲量，提出在不同位置使用液體膨脹機替換節(jié)流閥的方案。采用Aspen Plus軟件模擬傳統(tǒng)低溫甲醇洗工藝（方案0），物性方法選用CPA（cubic-plus-association）模型，使用實驗數(shù)...
機翼近場尾流流動特性的附著渦模型分析 摘要：為研究飛機尾流演化過程中的旋渦初始流動特性，提出了一種基于附著渦模型的尾流初始特征參數(shù)計算方法，用于準確計算飛機近場初始尾流環(huán)量、渦核間距和渦核半徑等特征參數(shù)。采用SST k-ω 湍流模型對NACA0012直機翼的尾流特性進行了三維...
采用活性微米鐵/CaO復合體系的含磷廢水應急處理研究 摘要：針對含磷廢水需在40s內(nèi)進行應急處理以避免帶來的環(huán)境風險問題，采用過氧化氫-鹽酸（H2O2-HCl）活化微米零價鐵（mZVI）制備活性微米鐵，并與氧化鈣（CaO）形成復合體系，實現(xiàn)了40s內(nèi)將廢水磷的質(zhì)量濃度降至低于0.2mg/L、p...