汽車縱橫

2023年03期

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《汽車縱橫》是由中國汽車工業(yè)協(xié)會唯一出品、公開發(fā)行的高端、專業(yè)、權(quán)威雜志，是中國汽車工業(yè)協(xié)會重要信息發(fā)布媒體。\r\n\... 展開

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商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展思考 2020年在多項利好因素拉動下，商用車市場銷量呈爆發(fā)式增長，全年銷量超過500萬輛，增量超過80萬輛。2021年，國六標準實施，受國五車型性價比、使用經(jīng)濟性更突出等影響，加之需求提前透支，疊加下半年經(jīng)濟增速放緩，物流行業(yè)車輛飽和，新車需求低...

車圈迎調(diào)崗熱潮，多家車企登臺拜將 時間緊，任務重。2023年伊始，眾多車企在人事方面的搶先布局預示著今年的競爭會尤為激烈，而人才的流向也顯示了各家企業(yè)迫切的發(fā)展需求。車企之間的人事變動每年都有，但今年卻顯得格外熱鬧。據(jù)《汽車縱橫》記者不完全統(tǒng)計，進入2023年，包括跨國車...
從車企銷量目標看2023年車市預期 從國內(nèi)多家車企發(fā)布的2023年度銷量目標來看，企業(yè)層面對于2023年的發(fā)展仍然保持著較高的信心和預期，尤其是對新能源汽車市場寄予了厚望。集團企業(yè)保守，新品牌激進 2023年伊始，部分車企相繼發(fā)布了本年度的銷量目標。據(jù)汽車縱橫全媒體不完全統(tǒng)...
雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟再“攜手” 這一對在“戈恩時代”促成的聯(lián)盟伙伴在經(jīng)歷漫長內(nèi)耗后，終于相對平等地坐在一起，幫助彼此在瞬息萬變的全球汽車市場中轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、走向復興。在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟前董事會主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）雄心勃勃的預想里，他所掌管的...
五年逆襲，中國激光雷達打贏“翻身仗” 在中國激光雷達產(chǎn)業(yè)迅速崛起之時，一大片海外激光雷達企業(yè)卻紛紛倒下。我國在激光雷達領(lǐng)域的話語權(quán)已不可同日而語。 2022年年底，國家商務部發(fā)布《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》征求意見稿，擬將激光雷達系統(tǒng)——車載激光探測及測距系統(tǒng)技術(shù)加入“禁止...

通用汽車AB面 燃油車時代，中國市場對它很重要，但沒有那么重要。對于正在建設(shè)本土供應鏈的通用汽車而言，中國的新能源和智能車市場的活力無法忽視。 2022年，通用汽車（NYSE： GM）在全球共賣出了593.9萬輛新車，是美國第一大、全球第五大的車企。中美...

中汽協(xié)會發(fā)布車用操作系統(tǒng)開源計劃 借助開源平臺，共同打造中國標準，共謀智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國方案。 2月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會（以下簡稱“軟件分會”）發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計劃（以下簡稱“開源計劃”）。普華基礎(chǔ)軟件積極響應，并作為開源計劃核心發(fā)起單位之一，聯(lián)合...
中國商用車出口逆市大漲，全球化步伐加快 堤內(nèi)損失堤外補。我國商用車市場2022年在國內(nèi)銷量大跌31.2%的背景下，海外出口市場卻實現(xiàn)了逆市上揚，大幅增長44.9%。連續(xù)兩年的強勢增長，標志著中國商用車產(chǎn)業(yè)正邁入全球化發(fā)展新階段。商用車出口逆市大漲，再創(chuàng)歷史新高據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)...
中汽協(xié)會與北京汽博館簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 中國汽車工業(yè)協(xié)會與北京汽車博物館達成全新戰(zhàn)略合作，將在新能源汽車發(fā)展、品牌展示、行業(yè)會議、汽車文化等各方面開展合作，攜手為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量。 2023年2月20日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）與北京汽車博物館（以下簡稱“汽...
CB20二屆二次工作會議成功召開 強基向上，聚力行遠。中國汽車行業(yè)正處于向高質(zhì)量、全球化發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，中國汽車品牌互助共進正成為當下主旋律。 2023年2月24日，中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會（CB20）二屆二次工作會議在杭州舉行。本次會議完成了2022年度工作報告、...
“看見中國汽車”品牌巡禮全國行吉利站舉辦 全面向新，一起向上。從時代的中國汽車，到中國汽車的時代，中國車企新一輪集體沖“高”行動如火如荼。 2月23日，2023“看見中國汽車”品牌巡禮全國行首站吉利站在杭州開幕。本次活動以“智能電動依然吉利”為主題，吉利汽車發(fā)布了銀河新能源戰(zhàn)略，...
我國汽車出口形勢分析及建議 經(jīng)過多年國際化探索，中國車企正從傳統(tǒng)貿(mào)易模式向海外事業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型，部分領(lǐng)先企業(yè)已在海外重點市場建立了比較完善的屬地化營銷機構(gòu)。這將助力中國汽車品牌和產(chǎn)品走出去、走進去和走上去。 2020年以來，盡管受到疫情沖擊，我國出口卻呈現(xiàn)快速增長勢頭...
抓住關(guān)鍵窗口期，加快動力電池回收布局 動力電池回收作為新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上的最后一塊拼圖，世界主要汽車生產(chǎn)大國都非常重視。我國新能源汽車處于全球領(lǐng)先地位，要把這種優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為解決動力電池回收問題的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。近年我國新能源汽車銷量高速增長，從2015年的33.1萬輛增長...

搶位戰(zhàn)：新能源車市內(nèi)卷潮起 2023年“國補”正式退出，進入后補貼時代；價格戰(zhàn)烽煙四起，品牌向上紛紛發(fā)力，新能源汽車市場內(nèi)卷加劇，開啟了新一輪市場爭奪戰(zhàn)。對新能源汽車企業(yè)而言，這既是一場搶位戰(zhàn)，也是一場淘汰賽?？简炂嚻髽I(yè)發(fā)展耐力和韌性的新時代來臨。...
新能源車市搶位戰(zhàn)序幕拉開 新能源汽車市場開始進入后補貼時代。車企正身不由己地陷入從價格戰(zhàn)到淘汰賽的系統(tǒng)化“內(nèi)卷”中。沒有選擇，車企應揚長避短地做足應戰(zhàn)準備，以便在這場耐久戰(zhàn)中笑到最后。 2023年以來，新能源汽車市場“烽煙”四起。在國內(nèi)，“國補”正式退出、降價和漲價...
專訪葉盛基：新能源車發(fā)展正處關(guān)口階段 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化還沒有到“斷奶”的時候。我們上半場贏了，但下半場競爭才剛開始，并沒有到穩(wěn)坐釣魚臺的時候，跨國車企的爆發(fā)力不容小覷，所以我們后續(xù)發(fā)展不能掉以輕心，否則隨時有可能被趕超。過去一段時間以來，新能源汽車一直成為我國汽車市場...
技術(shù)內(nèi)卷正重構(gòu)新能源汽車市場格局 汽車市場洗牌加速，行業(yè)掀起技術(shù)內(nèi)卷。在技術(shù)多線并行發(fā)展的趨勢下，中國新能源汽車能否走向更加美好的未來？近年來，隨著“新四化”的深入變革，汽車正在從簡單的代步工具向智能化移動終端轉(zhuǎn)變。如今，席卷整個汽車行業(yè)的技術(shù)內(nèi)卷已然形成，不僅是新勢力車...
補貼和碳稅讓全球新能源車市競爭更復雜 各區(qū)域市場的不同新能源汽車稅收補貼政策在明，潛在的低碳市場準入機制在暗，明暗交錯間，全球新能源汽車市場競爭其實很復雜。 2022 年，全球新能源汽車銷量達到 1082.4 萬輛，同比增長 61.6%。在此背景下，多數(shù)車企將自身的 2023 ...

2023年，極氪能否“狂飆” 2023年，極氪要做三件大事：一是美股上市，二是登陸歐洲，三是銷量翻番。 2023年初，一部名為《狂飆》的電視劇在全網(wǎng)熱播。作為今年的第一部爆款劇集，《狂飆》不僅獲得了豆瓣9.1分的高分，還在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)了近百億參與量的話題討論，幾度登上熱...
變局已至，還有多少時間留給福特？ 一面是北美市場的大紅大紫，一面是中國市場的處處遇冷。更福特還是更中國？留給福特思考的時間真的不多了！ 2023年2月3日，福特汽車發(fā)布了2022年財報。從數(shù)據(jù)上來看，2022年，福特全球累計銷量達423萬量，同比增長7.33%，在歐洲，北美...

動力電池出海按下“快進鍵” “出?！币呀?jīng)成為中國動力電池產(chǎn)業(yè)繞不開的關(guān)鍵詞，火力全開的中國動力電池企業(yè)勢必將拿下這一領(lǐng)域的話語權(quán)。日前，TrendForce 集邦咨詢發(fā)布報告稱，2022 年全球新能源車銷售量約 1065 萬輛，同比增長 63.6%。作為新能源汽車最...
汽車業(yè)務撐起半導體廠商 對半導體廠商而言，2022年的日子并不好過，行業(yè)衰退不期而至，個人消費電子和數(shù)據(jù)中心等計算、通信領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務整體遇冷。好在低迷市場形勢中仍不失亮點，多家半導體廠商的汽車業(yè)務需求高漲。供過于求、客戶砍單、芯片價格暴跌，市場疲軟造成的庫存壓力...

從0到1，鈉離子電池時代開啟 隨著各方在鈉離子電池領(lǐng)域的投入以及鈉離子行業(yè)標準的制定，鈉電池技術(shù)及材料逐步具備產(chǎn)業(yè)化的可能，而屬于鈉離子電池的時代大門正在快速打開。 2022年，鋰電池原材料猶如坐上火箭，一路“狂飆”。高企的鋰電池原材料價格，成為動力電池廠商以及整車企業(yè)...
ChatGPT如何推動智能網(wǎng)聯(lián)商用車一路狂飆 近期，一款名為ChatGPT的人工智能聊天機器人一經(jīng)推出便火爆全球，甚至掀起新一輪人工智能技術(shù)熱潮。已經(jīng)駛?cè)氚l(fā)展快車道的智能網(wǎng)聯(lián)商用車，能否在它的加持下升級為“狂飆”模式？哪些機會值得關(guān)注？盡管身負市場、雙碳、轉(zhuǎn)型升級等重重壓力，但已被注...

印度汽車市場是“黃金樂土”嗎？ “狂飆”的新售汽車增量結(jié)合遠低于各主要區(qū)域市場的新能源汽車占比，如此反差呈現(xiàn)，令對印度市場前景“含金量”的討論聲音漸起。對跨國車企而言，印度的產(chǎn)業(yè)“土壤環(huán)境”還有待觀望。用時四年，印度市場的汽車新售規(guī)模排名再進一位。印度汽車制造商協(xié)會（S...

2023年1月汽車產(chǎn)銷同比降幅超三成 去年我國車市繼續(xù)實現(xiàn)增長，對穩(wěn)定整體消費發(fā)揮了重要作用。2023年，隨著經(jīng)濟恢復、政策加持、消費信心提振等因素促進，我國汽車市場有望保持增長勢頭。受春節(jié)假期的影響，1月份整體有效生產(chǎn)經(jīng)營時間相對減少，銷量潛力未得到充足釋放。加之，傳統(tǒng)燃油...
2023年1月乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下滑態(tài)勢 由于春節(jié)假期、補貼取消、消費透支等因素綜合制約，2023年開局乘用車市場產(chǎn)銷遭遇大幅下滑局面，但隨著多地促消費政策陸續(xù)出臺，后市有望快速回暖。 2023年元月份，乘用車市場受部分消費提前透支、傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策及新能源汽車補貼政策退出...
2023年1月商用車市場仍處于低位運行態(tài)勢 2022年以來，商用車市場承壓明顯，持續(xù)低位徘徊。但隨著我國經(jīng)濟運行回溫向好、貨運市場持續(xù)復蘇、基建投資步調(diào)加快等利好因素出現(xiàn)，商用車后市有望逐步走出低谷。進入2023年1月，因春節(jié)假期及部分消費需求提前透支，再加上企業(yè)節(jié)后復工較晚，市場...
2023年1月新能源汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降 近幾年，國內(nèi)新能源汽車市場迅速崛起，成為重要的消費熱點。但面臨政策變化、產(chǎn)品競爭加劇、技術(shù)迭代突破等復雜因素，2023年將是我國新能源汽車市場競爭格局重塑的關(guān)鍵之年。 2023年首月，恰逢春節(jié)傳統(tǒng)假期，在汽車整體市場增長疲軟的大背景下，隨著...
中國新能源汽車2022年銷量圖鑒 2022年是我國新能源汽車大爆發(fā)的一年，市場規(guī)模和滲透率都創(chuàng)下歷史新高。盡管如此，區(qū)域發(fā)展的不均衡仍導致市場潛力尚未得到充分挖掘，廣袤的東北和西北地區(qū)還在等著我們?nèi)ラ_發(fā)。根據(jù)來自保監(jiān)會機動車交強險的上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年全年，國內(nèi)31個...
2023年1月我國汽車出口突破30萬輛 隨著中國制造的競爭力逐漸提升，我國汽車出口已經(jīng)步入新階段。但在俄烏沖突、全球經(jīng)濟波動、貿(mào)易摩擦等因素疊加影響下，2023年中國汽車出口將面臨挑戰(zhàn)。自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，出口成為拉動...
2023年1月二手乘用車市場分析 為激發(fā)二手車市場發(fā)展?jié)撃埽陙矶周囀袌隼谜哳l出，包括跨省通辦、取消限遷等多項利好政策釋放，為二手車市場發(fā)展提供信心和保障。整體市場交易特征月度交易走勢：在政策和市場的雙重利好作用下，二手車交易量持續(xù)走高。一方面，受利好二手車市場...
2023年1月我國動力電池裝車量16.1GWh 我國動力電池廠商的數(shù)量從此前巔峰時期的150余家，一路減少到如今的35家，留給新進玩家的機會幾乎已經(jīng)沒有。頭部企業(yè)寧德時代和比亞迪的合計市占率高達79%，長期占據(jù)絕對份額。 2023年2月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2023年...
截至2023年1月充電設(shè)施累計541.1萬臺 目前，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍存在公共充電設(shè)施布局不合理、部分居民小區(qū)建樁難充電難、充電市場運行不規(guī)范、設(shè)施維護不到位等問題，未來還需持續(xù)優(yōu)化充電網(wǎng)絡規(guī)劃布局。 2023年2月10日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布了2023年1月份我國...
2023年1月全球多數(shù)國家汽車銷量同比增長 全球主要汽車市場發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，全球整體汽車產(chǎn)銷壓力得到一定緩解，在歐洲五大主流車市中，四大車市的銷量較去年同期有所增長。美國：新車銷量106.7萬輛，同比增長4.3% 根據(jù)美國商務部經(jīng)濟分析局發(fā)布的汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯...