飛發(fā)一體化架構下航空發(fā)動機控制裕度定義及評估準則研究

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摘 要：針對傳統(tǒng)的裕度評估標準難以直觀地體現(xiàn)飛機端干擾量對發(fā)動機的控制耦合性問題，在飛發(fā)一體化架構下開展了航空發(fā)動機控制裕度及相應的評估準則研究?；谝环N可以在有限頻域內采用幾何圖解法進行控制性能改進的控制理論“幾何設計法”，本文提出一種新的發(fā)動機控制裕度定義方法及評估準則，包括構造滿足需求控制裕度的控制器求解方法、評估對比不同控制器的控制裕度和評估固定結構控制器的控制裕度。（剩余1289字）