下?lián)舯┝鞑煌叨人阶畲箫L(fēng)速對(duì)風(fēng)力機(jī)氣動(dòng)載荷的影響

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摘 要：以理論解析模型結(jié)合IECKAI譜構(gòu)建下?lián)舯┝魅S脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)，將其作為OpenFAST代碼的來(lái)流輸入條件，計(jì)算并分析風(fēng)輪和塔架的氣動(dòng)載荷。結(jié)果表明：當(dāng)下?lián)舯┝魉阶畲箫L(fēng)速對(duì)應(yīng)的高度變化導(dǎo)致風(fēng)輪平面內(nèi)全部為負(fù)的風(fēng)剪切來(lái)流時(shí)，風(fēng)輪的推力和轉(zhuǎn)矩最??；當(dāng)水平最大風(fēng)速對(duì)應(yīng)的高度從風(fēng)輪掃掠面底部到頂部位置變化時(shí)，與最小值相比，風(fēng)輪的橫向力、縱向力、傾覆力矩和偏航力矩系數(shù)均方根的最大值分別增大29.01%、30.00%、38.79%和38.93%，在距離塔基19%的截面位置處，塔架前后方向氣動(dòng)阻力系數(shù)平均值的最大值增大5.6倍。（剩余10637字）