不均勻地層雙線隧道盾構(gòu)施工對(duì)地表沉降影響研究

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摘 要： 針對(duì)實(shí)際地鐵隧道盾構(gòu)施工時(shí)隧道上方土層大多是不均勻的問題，以合肥地鐵S1線某盾構(gòu)區(qū)間為背景，利用MIDAS/GTS軟件建立雙線隧道盾構(gòu)施工模型，研究了在不均勻地層下，雙線隧道施工對(duì)地表沉降的影響，并分別討論了不同施工參數(shù)對(duì)其產(chǎn)生的影響。研究結(jié)果表明：隧道左線開挖時(shí)，地表沉降最大值位置位于左線隧道正上方，右線跟進(jìn)后，地表沉降最大值位置逐漸向曲線隧道外側(cè)移動(dòng)；盾構(gòu)施工時(shí)在一定范圍內(nèi)增大土倉(cāng)壓力能減小地表沉降，但當(dāng)土倉(cāng)壓力增加到一定程度時(shí)，地表最大沉降值隨遞增的土倉(cāng)壓力而減小的幅度也在逐漸減??；在0.10～0.30 MPa區(qū)間內(nèi)，注漿壓力與千斤頂推力對(duì)地表沉降值影響不大，其對(duì)地表沉降影響敏感度比較低。（剩余11323字）