道路大氣顆粒物擴散的綠地響應(yīng)模擬

打開文本圖片集

摘要：本文以福建省福州市西三環(huán)快速路為實驗靶區(qū)，收集顆粒物濃度（PM2.5、BC）、交通量、氣象等數(shù)據(jù)，解析路側(cè)綠化帶前后顆粒物濃度的變化特征及原因，進而提出能夠最大化減少路側(cè)慢行道大氣顆粒污染的綠地配置方案。研究結(jié)果為：（1）路側(cè)大氣顆粒物隨著遠離主干道總體呈現(xiàn)衰減趨勢；交通早高峰時段的顆粒物濃度普遍高于晚高峰時段；相較于其他風向（風平行于道路以及風由干道吹向綠化帶），風由干道吹向綠化帶時，綠化帶后顆粒物濃度水平更低。（剩余11683字）