粉煤灰綜合利用

2025年02期

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濱海樞紐工程堿骨料反應(yīng)抑制高性能混凝土配制技術(shù) 摘要：為實(shí)現(xiàn)淮河入海水道二期濱海樞紐工程百年壽命高性能混凝土目標(biāo)、預(yù)防堿骨料反應(yīng)，提出混凝土性能與配合比參數(shù)控制要求。采用正交試驗(yàn)，對(duì)膠凝材料用量、粉煤灰和礦渣粉總摻量、減水劑品種與摻量、粉煤灰與礦渣粉摻量比4因素3水平9組配合比的抗壓強(qiáng)度...
改性低活性粉煤灰替代水泥膠結(jié)地下尾砂的研究 摘要：粉煤灰作為一種摻合料常被用于水泥或混凝土中，但低鈣粉煤灰因活性低而利用率不高。通過機(jī)械和化學(xué)聯(lián)用方法改性低鈣粉煤灰，研究利用改性后的粉煤灰替代部分地下充填水泥后對(duì)其抗壓強(qiáng)度的影響。結(jié)果表明：當(dāng)粉煤灰經(jīng)活化處理后，替代部分水泥可顯著提高...
超高性能混凝土早期收縮性能的研究 摘要：為解決超高性能混凝土（UHPC）早期開裂的問題，研究了不同組成、不同養(yǎng)護(hù)方式下UHPC 的早期收縮情況。結(jié)果表明：UHPC 早期收縮存在一個(gè)臨界水膠比，水膠比小于臨界水膠比時(shí)，UHPC 早期收縮隨水膠比增大而增大，水膠比大于臨界水膠比...
利用濕法生產(chǎn)機(jī)制砂尾泥制備流態(tài)固化土試驗(yàn)研究 摘要：采用水泥固化劑和固廢基膠凝材料固化劑分別固化尾泥制備流態(tài)固化土，通過流動(dòng)擴(kuò)展度、凝結(jié)時(shí)間、泌水率、流變性能和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，探討水固比、灰土比、激發(fā)劑摻量和砂土比對(duì)尾泥流態(tài)固化土的工作性能和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：水固比為 0 ...
雙源膨脹體系對(duì)混凝土收縮性能的影響研究 摘要：為分析膨脹劑在不同環(huán)境的膨脹效果及適用工況，研究了鈣源膨脹劑和鎂源膨脹劑以及兩者復(fù)合雙源膨脹體系在不同養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)制度的混凝土限制膨脹率，并且測試了混凝土厚度300、800和三種典型工況條件的溫度歷程，研究了雙源膨脹體系在模擬上...
礦渣粉煤灰基地質(zhì)聚合物耐久性能研究 摘要：礦渣粉煤灰地質(zhì)聚合物材料在應(yīng)對(duì)碳化作用、凍融循環(huán)以及氯離子滲透等復(fù)雜環(huán)境時(shí)，耐久性能有待提升，為此，提出礦渣粉煤灰基地質(zhì)聚合物材料耐久性能研究。通過對(duì)礦渣粉煤灰基地質(zhì)聚合物的原料配比進(jìn)行分析，將高爐礦渣和偏高嶺土按照不同比例添加到粉煤...
鎳渣改性橡膠水泥砂漿性能試驗(yàn)研究 摘要：利用人工加速老化、納米壓痕、RCM等測試方法，研究摻鎳渣對(duì)橡膠水泥砂漿力學(xué)性能、耐久性能及微觀性能的影響。結(jié)果表明：鎳渣摻入及加速老化均能提高橡膠水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、壓折比及動(dòng)彈性模量，且加速老化對(duì)高橡膠摻量水泥砂漿動(dòng)彈性模...
石粉對(duì)機(jī)制砂混凝土早期收縮和開裂性能的影響研究 摘要：為研究機(jī)制砂中石粉摻量對(duì)混凝土早期體積穩(wěn)定性的影響，測試了不同石粉摻量的不同強(qiáng)度混凝土和易性、早期收縮和抗裂性能、抗壓強(qiáng)度和孔隙結(jié)構(gòu)。結(jié)果表明：摻加適量石粉可有效改善機(jī)制砂混凝土拌合物的保水性、黏聚性和抗離析性，有利于提高機(jī)制砂混凝土...
高摻量粉煤灰混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)研究 摘要：為研究高摻量粉煤灰混凝土力學(xué)性能，制備了摻 4 0 % 、 5 0 % 、 6 0 % 、 70 % 不同比例粉煤灰及鋼纖維 0 . 2 5 % 、 0 . 5 0 % 、 0 . 7 5 % 、 1 % （體積分?jǐn)?shù)）的混凝土試件，并...

基于離散元方法的重復(fù)采動(dòng)對(duì)順層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的影響研究 摘要：為研究重復(fù)采動(dòng)對(duì)順層巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的影響，基于離散元的方法，利用UDEC軟件建立二維數(shù)值模型，通過分析不同開采深厚比、不同開采位置邊坡的力學(xué)特征，得出其力學(xué)響應(yīng)機(jī)制。結(jié)果表明：開采深厚比的變化對(duì)基底巖層影響十分顯著，隨著深厚比的減小，...
深基坑上跨運(yùn)營盾構(gòu)隧道MJS加固方案優(yōu)化分析 摘要：為確定深基坑上跨盾構(gòu)隧道施工時(shí)隧道的隆起及水平變形規(guī)律，以某深基坑上跨區(qū)間隧道工程為研究對(duì)象，采用有限元分析方法，研究了不同基底加固面積、加固深度、加固方式時(shí)隧道的變形規(guī)律，并與隧道實(shí)測變形結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證了有限元模型的合理性。結(jié)果表明：...
基于折疊突變理論的雙應(yīng)變軟化夾層隧道圍巖穩(wěn)定性分析 摘要：軟弱夾層的應(yīng)變軟化特性使得隧道圍巖開挖易發(fā)生冒頂、塌方等事故。以應(yīng)變軟化特性本構(gòu)關(guān)系，基于勢能原理，建立雙應(yīng)變軟化夾層組合下的折疊突變模型，推導(dǎo)出隧道圍巖突變失穩(wěn)判據(jù)；通過FLAC 3D 模擬軟件分析不同剪切模量下圍巖位移的變化規(guī)律。...
管廊深基坑不同降水工況對(duì)周邊環(huán)境影響分析 摘要：為探究管廊深基坑對(duì)周圍環(huán)境的影響，基于 Midas GTS NX有限元軟件，結(jié)合綜合管廊基坑工程實(shí)例，建立分步降水開挖和一次性降水開挖工況下的數(shù)值模型，研究不同工況下基坑降水開挖對(duì)周邊環(huán)境的影響，對(duì)滲流場、基坑周邊地表沉降和既有構(gòu)筑物...
深基坑時(shí)空動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性與圍護(hù)效果評(píng)估 摘要：以某市商業(yè)綜合體深基坑為研究對(duì)象，采取土釘墻、高壓旋噴樁、水泥土攪拌樁及隔離樁等多種圍護(hù)措施，探討復(fù)雜深基坑時(shí)空動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性與圍護(hù)效果。結(jié)果表明：加固方法成效顯著，其中距離基坑10、20與 3 0 m 處的最大應(yīng)力降至27.4、2...
含軟弱夾層邊坡穩(wěn)定性及抗滑樁支護(hù)效果研究 摘要：為研究含軟弱夾層的邊坡穩(wěn)定性，依托某水利工程山體滑坡治理，研究了影響邊坡穩(wěn)定性的因素及抗滑樁治理效果，利用Abaqus軟件建模計(jì)算，分析抗滑樁參數(shù)改變對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：邊坡各級(jí)臺(tái)階中，邊坡上部的位移相對(duì)較大，在邊坡的縱深方...

GFRP筋 ? 鋼筋配置對(duì)混凝土構(gòu)件力學(xué)性能研究 摘要：通過推覆試驗(yàn)，研究采用GFRP筋 + 鋼筋梯級(jí)配置方式的混凝土構(gòu)件，在荷載作用下的裂縫擴(kuò)展規(guī)律、塑性鉸分布特征及耗能機(jī)制，探討GFRP筋 + 鋼筋混凝土構(gòu)件的抗震性能。結(jié)果表明：GFRP筋的高強(qiáng)度與低彈性模量特性結(jié)合鋼筋的延性優(yōu)勢，可...
腐蝕環(huán)境下H型鋼柱局部點(diǎn)蝕對(duì)抗震性能影響分析 摘要：為研究腐蝕環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)局部點(diǎn)蝕對(duì)抗震性能的影響，選擇了5根H型Q235鋼柱并對(duì)其不同位置進(jìn)行了相同程度的點(diǎn)蝕，采用低周反復(fù)加載試驗(yàn)，評(píng)估不同位置局部點(diǎn)蝕對(duì)鋼結(jié)構(gòu)抗震性能的影響，并通過數(shù)值模擬，分析了點(diǎn)蝕損傷對(duì)鋼柱的荷載和耗能能力的影響...
圓多腔體中空鋼管混凝土抗扭承載力分析 摘要：為分析圓多腔體中空鋼管混凝土柱的抗扭承載力，在單向加載與往復(fù)加載下，進(jìn)行了以軸壓比與截面形式為基本參數(shù)的24根柱模型的抗扭承載力分析。結(jié)果表明：圓多腔體中空夾層鋼管混凝土柱模型較圓中空夾層鋼管混凝土柱模型有較強(qiáng)的抗扭承載力；單向加載時(shí)...
新型抗剪性螺栓球節(jié)點(diǎn)力學(xué)性能研究 摘要：為了開發(fā)無主檫螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了新型抗剪性螺栓球節(jié)點(diǎn)，通過壓、拉、剪試驗(yàn)，對(duì)M24、M27、M30三種不同螺栓直徑的新型螺栓球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，研究其各組成部件及整體力學(xué)性能。結(jié)果表明：節(jié)點(diǎn)受壓時(shí)，新型節(jié)點(diǎn)套筒比普通節(jié)點(diǎn)的更抗壓，...
基于中歐雪荷載規(guī)范的門式剛架加固有限元模型力學(xué)性能對(duì)比研究 摘要：為探究GB 51022—2015《門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》與《NFEN1991－1－3：2004－General actions－Snow loads》中雪荷載規(guī)范對(duì)門式剛架結(jié)構(gòu)的影響，通過規(guī)范參數(shù)對(duì)比及有限元建模，選取改變結(jié)...

砂土地區(qū)盾構(gòu)下穿鐵路股道變形影響分析 摘要：盾構(gòu)下穿鐵路施工時(shí)，會(huì)對(duì)土體產(chǎn)生一定擾動(dòng)，造成鐵路路基沉降，影響列車的安全運(yùn)行。為探究砂土地層雙線隧道開挖對(duì)鐵路股道的變形沉降規(guī)律，以南京地鐵11號(hào)線工程為例，基于 Abaqus 有限元軟件，建立了隧道股道群一體化三維模型，分析施工過...
熱再生瀝青混合料路用性能評(píng)價(jià) 摘要：為充分利用瀝青路面回收料，通過高溫車轍、小梁彎曲、浸水馬歇爾和凍融劈裂等試驗(yàn)方法，分析RAP摻量對(duì)廠拌熱再生瀝青混合料路用性能的影響；通過灰靶決策模型確定RAP摻量的最優(yōu)配比方案。結(jié)果表明：隨著RAP摻量增大，廠拌熱再生瀝青混合料的高...
斜拉索臨時(shí)支撐的非對(duì)稱單塔斜拉橋無應(yīng)力索長研究 摘要：以永定河特大橋?yàn)檠芯繉?duì)象，采用Midas/Civil軟件建立橋梁有限元仿真模型，對(duì)橋體的無支架工藝施工過程完成模擬和計(jì)算分析。通過對(duì)比有限元法計(jì)算結(jié)果和監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究斜拉索臨時(shí)支撐施工方法對(duì)模型斜拉索的索力、無應(yīng)力索長以及橋梁線形和內(nèi)...
不同級(jí)配排水瀝青混合料路用性能與透水性能研究 摘要：為合理確定排水瀝青混合料的目標(biāo)空隙率，對(duì)比了不同級(jí)配排水瀝青混合料在不同設(shè)計(jì)空隙率條件下的高、低溫路用性能與透水性能，研究了不同級(jí)配排水瀝青混合料的微細(xì)觀空隙直徑期望值變化趨勢，建立了排水瀝青混合料微細(xì)觀空隙直徑期望值與宏觀性能的相關(guān)...
深水高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋抗震性能分析 摘要：基于OpenSees 有限元軟件構(gòu)建深水高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁數(shù)值模型，考慮橋梁各構(gòu)件的非線性特性及深水動(dòng)水作用的影響，研究橋梁在地震作用下的響應(yīng)特性。結(jié)果表明：在深水環(huán)境中，引橋的橋墩動(dòng)力響應(yīng)會(huì)隨著水深增加而降低，主橋的橋墩及過渡墩則...
不同老化條件下粉煤灰瀝青混合料路用性能評(píng)價(jià) 摘要：為了研究不同老化條件下粉煤灰對(duì)瀝青混合料性能的影響，以粉煤灰部分替代礦粉制定了4個(gè)摻配比例，并設(shè)計(jì)了三種老化條件，采用高溫車轍試驗(yàn)、小梁彎曲試驗(yàn)以及浸水馬歇爾試驗(yàn)與凍融劈裂試驗(yàn)，系統(tǒng)評(píng)價(jià)了不同粉煤灰－礦粉比例的瀝青混合料路用性...

大跨度公路橋梁樁基極限承載力預(yù)測方法 摘要：為了提高預(yù)測結(jié)果精度，提出基于灰色理論模型和非線性映射的大跨度公路橋梁樁基極限承載力預(yù)測方法。根據(jù)大跨度公路橋梁樁基的受力區(qū)域計(jì)算荷載傳遞參數(shù)，建立灰色理論模型對(duì)參數(shù)序列進(jìn)行還原處理，對(duì)還原后的參數(shù)進(jìn)行非線性映射，降低參數(shù)維度，計(jì)算樁...
基于特征圖的路面凍融裂縫紅外檢測算法 摘要：針對(duì)凍融裂縫特征收斂效果差，路面凍融裂縫檢測精準(zhǔn)度低的問題，設(shè)計(jì)了基于特征圖的路面凍融裂縫紅外檢測算法?；诩t外熱成像原理，聯(lián)合異性溫度場重構(gòu)和雙邊濾波理論方法，形成新的路面凍融裂縫紅外熱圖像溫度場重構(gòu)方法，構(gòu)建凍融裂縫特征矩陣，將路...

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