地裂縫地層盾構(gòu)隧道地鐵振動(dòng)效應(yīng)試驗(yàn)研究

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摘  要：基于相似理論設(shè)計(jì)并開展地鐵動(dòng)荷載作用下盾構(gòu)隧道-地裂縫-地層振動(dòng)響應(yīng)的模型試驗(yàn)，從振動(dòng)加速度有效值和振動(dòng)加速度級等方面分析振動(dòng)波在地裂縫鄰近土層中的傳播規(guī)律，地裂縫及行車速度對土層振動(dòng)響應(yīng)的影響規(guī)律。結(jié)果表明，地層對地鐵振動(dòng)有顯著的衰減作用，高頻振動(dòng)沿豎向的衰減速度較中低頻振動(dòng)快;地裂縫上下盤振動(dòng)加速度有效值的差異顯著，與無地裂縫條件下的振動(dòng)響應(yīng)相比，地裂縫導(dǎo)致上盤襯砌下部和下盤襯砌上部地層的振動(dòng)加強(qiáng)，上盤襯砌上部和下盤襯砌下部地層的振動(dòng)減弱;地裂縫導(dǎo)致襯砌下部地層中5～80 Hz頻段內(nèi)的部分振動(dòng)在局部位置出現(xiàn)反彈增大現(xiàn)象;隨著車速的增加，地層的振動(dòng)加速度有效值呈先迅速增加后緩慢增加的趨勢，過渡車速約為67.2 km/h。（剩余6942字）