鋼橋面聚氨酯改性環(huán)氧樹脂黏結(jié)層的受力特性

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摘要：為分析鋼箱梁鋪裝層與鋼橋面黏結(jié)層間的受力特性，采用有限元軟件ANASYS建立鋼箱梁整橋模型，采用聚氨酯改性環(huán)氧樹脂作為鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的黏結(jié)層，模擬計(jì)算分析車輛荷載工況、鋼橋跨徑、鋪裝層厚度、黏結(jié)層厚度、溫度變化、水平荷載等不同因素對黏結(jié)層界面受力的影響。結(jié)果表明：正常行駛條件下，黏結(jié)層界面橫向剪應(yīng)力顯著大于縱向剪應(yīng)力，車輛荷載作用于鋼箱梁間且距橫隔梁縱向距離越大時(shí)黏結(jié)層界面剪應(yīng)力越不利，荷載作用于鋼箱梁邊緣且靠近橫隔梁時(shí)界面法向拉應(yīng)力最不利；鋼橋跨徑對黏結(jié)層受力影響較小；隨黏結(jié)層厚度增大，黏結(jié)層界面剪應(yīng)力減小，法向拉應(yīng)力增大；隨鋪裝層厚度增大，黏結(jié)層界面剪應(yīng)力和界面法向拉應(yīng)力減??；隨溫度升高，黏結(jié)層界面應(yīng)力顯著減小；隨摩擦因數(shù)增大，黏結(jié)層界面剪應(yīng)力增大，法向拉應(yīng)力變化不大。（剩余9948字）