履帶車輛液壓懸架互聯(lián)模式及溫度變化研究

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摘要：針對履帶車輛傳統(tǒng)獨立懸架減振性能較差的問題，提出將葉片式減振器互聯(lián)，在提高懸架系統(tǒng)減振性能的同時，降低了減振器內液壓油的溫度。首先，通過油管將懸架系統(tǒng)中的葉片式減振器互聯(lián)，并確定互聯(lián)模式;其次，依據多體動力學理論建立履帶車懸架系統(tǒng)半車力學模型和動力學方程;然后，基于RecurDyn和AMESim搭建履帶車整車動力學模型和液壓懸架模型，實現履帶車輛懸架系統(tǒng)的機-液-熱聯(lián)合仿真;最后，與獨立懸架進行行駛平順性和減振器溫度的對比分析。（剩余7269字）