樁板墻結(jié)構(gòu)力學(xué)性能三維有限元研究

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進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)，高速鐵路和公路沿線路塹邊坡開(kāi)挖已成為邊坡失穩(wěn)的重要誘因。為了避免這種由人類(lèi)活動(dòng)引起的地質(zhì)災(zāi)害，樁板墻這一結(jié)構(gòu)得到了廣泛的應(yīng)用[1]。樁板墻一般由嵌入穩(wěn)定持力層的大截面剛性樁和樁間擋板構(gòu)成。樁板墻中樁體截面、樁間距、樁體長(zhǎng)度等重要指標(biāo)的確定均基于主動(dòng)和被動(dòng)側(cè)向土壓力呈三角形分布的假定[2]，然而因?yàn)闃栋鍓Υ嬖诤笏酵凉靶?yīng)，導(dǎo)致墻后側(cè)向土壓力重分布，隨樁體呈非線性變化，三角形側(cè)向土壓力分布的假設(shè)可能并不準(zhǔn)確。（剩余9393字）