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摘要：在公路建設(shè)中綜合利用大宗工業(yè)固廢可減少資源消耗和降低碳排放，是推動“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的重要路徑。本文以內(nèi)蒙古包茂高速（包東段）改擴(kuò)建工程和興巴高速（清水河段）工程為例，研究工業(yè)固廢鋼渣以及粉煤灰應(yīng)用于公路工程的碳減排效果。結(jié)果表明以鋼渣代替碎石用于上基層，八車道每公里可實現(xiàn)碳減排量為58.3tCO2，鋼渣的碳減排率達(dá)81%。（剩余4925字）
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公路工程應(yīng)用工業(yè)固廢碳減排效果研究
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