基于動力學的軌束梁加固線路限速條件優(yōu)化研究

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摘 要：既有鐵路橋涵進行改（擴）建時，為保證行車安全，通常在鐵路線路上架設軌束梁對其進行加固。期間，根據(jù)《普速鐵路工務安全規(guī)則》要求，需對既有線路行車采取限速措施，但設計文件要求的限速值使得線路施工期間的鐵路運能很緊張。為了緩解鐵路橋涵施工與列車運行之間的矛盾，研究建立了動力學分析模型，分析了不同列車時速下軌道剛度變化及列車安全性和舒適性指標變化，提出了不同情況下合理、安全的鐵路限速目標值，為施工方案設計和管理鐵路運能提供了理論指導。（剩余5827字）