陷在“銷量泥潭”的韓系車，還有救嗎？

打開文本圖片集

起亞汽車在2023上海車展上推出新款緊湊型SUV賽圖斯。攝影/劉朝暉

燃油車銷量下跌，新能源轉(zhuǎn)型緩慢，這是昔日合資燃油車企共同面臨的困境。日系車和法系車，自2023年3月以來至少通過降價(jià)收割了一波流量，而同樣降價(jià)的韓系車現(xiàn)代，并沒有吸引太多關(guān)注。

同樣銷量萎靡起亞中國最近的新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，雖然宣告向電動(dòng)化品牌全面轉(zhuǎn)型，但消費(fèi)者仍然要問：這到底是自救，還是在華市場已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)？

北京現(xiàn)代能否靠促銷翻身？

3月13日，北京現(xiàn)代官宣直降補(bǔ)貼，旗下途勝L、索納塔、伊蘭特、名圖、庫斯途等車型均參與活動(dòng)，補(bǔ)貼范圍為全國，限時(shí)補(bǔ)貼至3月底。（剩余3753字）