基于BIM技術(shù)的涉鐵鋼箱梁施工方案比選

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【摘 要】 新機(jī)場(chǎng)連接線三標(biāo)2×120 mT型剛構(gòu)跨鐵鋼箱梁轉(zhuǎn)體作為國(guó)內(nèi)最大跨度耐候鋼鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋，上跨6條既有鐵路 ，施工場(chǎng)地狹小，施工條件復(fù)雜，受道路運(yùn)輸、航空限高、臨近鐵路和業(yè)主要求年底主線通車等多種因素制約，施工難度大，工期緊張。文章基于BIM模型，得出地形數(shù)據(jù)，分析機(jī)械與鐵路的界限關(guān)系，找出各機(jī)械之間的交叉作業(yè)沖突，通過(guò)鋼箱梁結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)，得出每一分塊鋼箱梁的重量，模擬過(guò)程中各方案的可實(shí)施性，分析整個(gè)施工過(guò)程中的進(jìn)度、資源等因素對(duì)鋼箱梁吊裝的影響，分析了了大噸位吊車吊裝、大噸位履帶吊吊裝、龍門吊吊裝等多個(gè)方案，得出龍門吊吊裝為此項(xiàng)目的最佳吊裝方案，為以后類似施工提供借鑒。（剩余5514字）