浙江軟土地區(qū)某河道開(kāi)挖工程對(duì)既有鐵路安全運(yùn)營(yíng)的影響

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【摘 要】 文章基于地勘資料和設(shè)計(jì)方案，采用Midas GTS NX有限元數(shù)值模擬的手段，對(duì)河道開(kāi)挖施工過(guò)程中對(duì)鄰近既有鐵路大橋位移的影響進(jìn)行了計(jì)算和分析，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)該工程進(jìn)行安全評(píng)估。計(jì)算結(jié)果表明：河道開(kāi)挖施工對(duì)既有鐵路存在一定影響，但影響程度較小，滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。

【關(guān)鍵詞】河道開(kāi)挖; 既有鐵路橋梁; Midas GTS NX; 有限元模擬上部結(jié)構(gòu)位移

近年來(lái)，隨著地方基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，鄰近既有高速鐵路運(yùn)營(yíng)線的河道開(kāi)挖工程日益增多[1]，由于河道在開(kāi)挖過(guò)程中，使得高速鐵路線下的土體區(qū)域受力平衡被打破，引起土體應(yīng)力重分布，最終對(duì)高速鐵路的路基和橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新的位移[2]，特別是在發(fā)達(dá)的東南沿海軟若土地區(qū)（ 如杭州、上海等），其地層條件較差，既有高速鐵路線路旁進(jìn)行河道開(kāi)挖工程施工更易引起高速鐵路路基的變形，從而危及到鐵路的安全運(yùn)營(yíng)[3]。（剩余2434字）