深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近結(jié)構(gòu)物的力學(xué)響應(yīng)研究

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深基坑開(kāi)挖施工是建筑工程中常見(jiàn)的施工作業(yè)，該過(guò)程不可避免地對(duì)鄰近結(jié)構(gòu)物的安全構(gòu)成潛在影響。為了有效評(píng)估基坑開(kāi)挖對(duì)周邊結(jié)構(gòu)物的具體影響，數(shù)值模擬已成為一種被廣泛認(rèn)可的安全評(píng)估方法[]，以往的研究已積累了較多成果。例如：王翠等2以天津地鐵二號(hào)線紅星路站工程為背景，構(gòu)建了有限差分?jǐn)?shù)值模型，模擬了深基坑開(kāi)挖過(guò)程中基坑周邊橋梁樁基與地下連續(xù)墻的變形情況，并據(jù)此提出了減輕開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁樁基影響的施工措施；田海亮基于沈陽(yáng)市某深基坑工程項(xiàng)目，建立了樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的數(shù)值模型，通過(guò)數(shù)值計(jì)算分析了深基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物沉降變形的影響；王琳等4以天津市某地鐵深基坑項(xiàng)目為研究背景，利用三維有限元數(shù)值模型，探討了地鐵車站深基坑開(kāi)挖對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊土體變形及鄰近房屋變形受力的綜合影響；楊曉華等[5為緩解基坑開(kāi)挖對(duì)城市道路的負(fù)面影響，采用FLAC3D軟件建立了樁一土一道路荷載相互作用的數(shù)值模型，并通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。（剩余4715字）