基于GT-Power DOE的柴油機性能優(yōu)化

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摘 要：為研究進排氣門正時角度和進氣歧管長度對于柴油機綜合性能的影響，利用發(fā)動機仿真軟件GT-Power對某款國產(chǎn)柴油發(fā)電機的柴油機部分進行建模，并基于臺架實驗驗證其模型準(zhǔn)確性。在額定轉(zhuǎn)速為1 500 r/min、負(fù)載為90%的工況下，應(yīng)用實驗設(shè)計（design of experiments， DOE）工具，以發(fā)動機進排氣門正時角度和進氣歧管長度作為自變量，柴油機功率、比油耗和碳煙（soot）排放率為因變量，進行了最大功率、最小比油耗和最低碳煙排放量的多目標(biāo)優(yōu)化。（剩余9080字）