長江中游戴家洲河段灘群聯(lián)動演變及其對航道工程的響應(yīng)機(jī)制

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摘要： 航道淺灘演變與灘槽形態(tài)調(diào)整具有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，識別灘槽形態(tài)、河床沖淤與航道工程的響應(yīng)關(guān)系，對評估航道工程實施效果具有重要意義。以長江中游戴家洲河段為對象，采用1954—2022 年期間實測水沙和地形資料，解析灘群演變聯(lián)動關(guān)系及對航道工程的響應(yīng)機(jī)制。結(jié)果表明：①自然水沙階段（2008 年以前），巴河邊灘與池湖港邊灘關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，池湖港邊灘淤漲并減弱了燕磯節(jié)點挑流作用，加速了戴家洲洲頭低灘上延，而巴河邊灘淤漲使得戴家洲洲頭低灘沖刷，但流域來沙量減少增加了洲頭低灘沖刷速率；戴家洲汊道分流關(guān)系不穩(wěn)定且漢口站相同流量條件下的右汊分流比為減少態(tài)勢，來沙量低的大水年份加速戴家洲右緣蝕退并為樂家灣邊灘淤寬提供了空間。（剩余15710字）