地鐵建設(shè)對(duì)城市人口空間分布的異質(zhì)效應(yīng)研究

——基于天津市的實(shí)證檢驗(yàn)

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摘要：以地鐵為代表的城市軌道交通建設(shè)對(duì)疏解中心城區(qū)人口集聚壓力、提升近郊區(qū)域公共服務(wù)水平具有十分重要的意義。本文基于天津市第六次、第七次全國(guó)人口普查街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）一級(jí)的空間尺度數(shù)據(jù)，采用Dagum基尼系數(shù)測(cè)度人口空間分布集聚度，構(gòu)建空間計(jì)量模型檢驗(yàn)地鐵建設(shè)對(duì)天津市人口空間分布的影響效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：（1）天津市人口空間分布正在由以中心城區(qū)為單中心的集聚模式向以中心城區(qū)、環(huán)城四區(qū)和濱海新區(qū)為多中心的集聚模式優(yōu)化；（2）基于距離波段的計(jì)量模型檢驗(yàn)揭示，地鐵建設(shè)對(duì)城市人口空間分布存在擴(kuò)散效應(yīng)，且呈現(xiàn)出區(qū)域異質(zhì)性特點(diǎn)；（3）與已有國(guó)外城市研究結(jié)果不同，天津市新建地鐵站點(diǎn)對(duì)人口集聚的輻射范圍具有區(qū)域異質(zhì)性，環(huán)城四區(qū)新建地鐵站點(diǎn)比中心城區(qū)新建地鐵站對(duì)人口集聚的輻射范圍更遠(yuǎn)。（剩余19410字）