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低碳經(jīng)濟下水路運輸經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢及建議

另外，船運公司自身也應(yīng)當與水路運輸?shù)膶嶋H需求相結(jié)合，對其中的工作人員、船結(jié)構(gòu)及運力進行調(diào)整，使水路運輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮，并對成本進行合理控制，既能夠有效降低水路運輸造成的環(huán)境污染，又能確保低碳經(jīng)濟條件下水路運輸發(fā)展的合理性

高玲
水路運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用與影響研究

為充分提升水路運輸?shù)恼w質(zhì)量與效率，要能提升水路運輸?shù)木C合服務(wù)能力、調(diào)整水路運輸結(jié)構(gòu)、加強水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與人才隊伍建設(shè)，實現(xiàn)水路運輸?shù)摹疤豳|(zhì)增效”，促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，適應(yīng)我國的經(jīng)濟改革需求

徐梅
水路運輸經(jīng)濟管理的提升措施研究

，可為水路運輸行業(yè)的健康發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

麻勇
水路運輸經(jīng)濟綠色發(fā)展面臨的問題與對策探析

水路運輸行業(yè)必須不斷提升綠色發(fā)展能力水平，才能保障國家能源安全。水路運輸經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型是大勢所趨、勢在必行。

韓建
低碳經(jīng)濟環(huán)境下的水路運輸經(jīng)濟發(fā)展探討

這一系列戰(zhàn)略舉措將有力促進水路運輸經(jīng)濟在低碳背景下的高質(zhì)量發(fā)展，為構(gòu)建綠色、低碳、可持續(xù)的水路運輸體系奠定堅實基礎(chǔ)。

吳靜
無國內(nèi)水路運輸資質(zhì)對合同效力的影響及認定

，向申請人頒發(fā)《國內(nèi)水路運輸經(jīng)營許可證》；第21條規(guī)定，水路運輸經(jīng)營者不得出租、出借水路運輸經(jīng)營許可證件，或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓水路運輸經(jīng)營資格。

朱元達
交通強國背景下水路運輸安全生產(chǎn)管理體制研究

水路運輸行業(yè)各領(lǐng)域的管理部門應(yīng)繼續(xù)加強安全監(jiān)管協(xié)同配合，統(tǒng)籌做好全行業(yè)各領(lǐng)域聯(lián)合懲戒備忘錄中懲戒措施的落實工作，規(guī)范水運企業(yè)信用制度的實施依據(jù)、認定標準，加快推進水路運輸和水上安全、數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計等領(lǐng)域聯(lián)合獎懲工作

姜一洲
水路交通運輸中的信息化管理研究

通過加強水路運輸行業(yè)的信息化建設(shè)，可進一步促進我國水路商務(wù)貿(mào)易市場的繁榮，推動我國水路交通運輸行業(yè)的進一步發(fā)展。

孟璐璐
西安市內(nèi)河船舶船員存在問題與改善策略

省級部門應(yīng)當按照我省實際，推動出臺適合轄區(qū)實際情況的法規(guī)，引導(dǎo)水路運輸企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營，確保水路運輸行業(yè)安全健康發(fā)展。

王瓊
新《海安法》背景下航運公司安全與防污染監(jiān)管對策分析

3.3 建立和完善安全信息共享、社會協(xié)同聯(lián)動，行業(yè)齊抓共管的安全與防污染監(jiān)管體制機制《國內(nèi)水路運輸管理條例》第十四條、《國內(nèi)水路運輸管理規(guī)定》第四十七條以及《國內(nèi)水路運輸輔助業(yè)管理規(guī)定

張曉東
長江經(jīng)濟帶水運綠色發(fā)展影響分析

[5]周戴飛.論低碳經(jīng)濟下內(nèi)河水路運輸發(fā)展[J].中國航務(wù)周刊，2021（40）：44-45.

葛昭君
浙江省江海河聯(lián)運經(jīng)濟效益分析

4 結(jié) 語水路運輸相較公路運輸具有較高的經(jīng)濟性，浙江省應(yīng)充分利用得天獨厚的沿海港口和內(nèi)河水運網(wǎng)優(yōu)勢，大力發(fā)展水路運輸，提升以內(nèi)河為主的水路貨運量占比，全面推動江海河聯(lián)運的發(fā)展

謝昳辰申紅飛
航道整治與建設(shè)讓水運經(jīng)濟加速前行

在我國綜合運輸系統(tǒng)中，水路運輸?shù)呢浳镞\量比例為12%左右，周轉(zhuǎn)量比例則為60%左右，由此可見水路運輸對我國綜合運輸體系發(fā)展而言極為重要。加大國家對航道的宏觀調(diào)控及統(tǒng)籌規(guī)劃。

敖瑋鴻
危險品水路運輸風險評價及控制措施分析

[4]文元橋，張奇，肖長詩，韓棟.危險貨物水路運輸知識圖譜的構(gòu)建[J].中國航海，2019，42（04）：1-6.

陳岱力
淺談紹興內(nèi)河小型客船管理模式

《浙江省水路運輸管理條例》曾經(jīng)對小型船舶管理作出規(guī)定，但該條例已于2017年12月1日正式廢止，在新的《浙江省水路運輸管理條例》出臺前無依據(jù)可循，缺乏法律支撐，主管部門對此類船舶的管理存在“法律空白”。

沈亞軍章伯華趙慧東
構(gòu)建職業(yè)本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式的思考

構(gòu)建職業(yè)本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式的思考——以海南科技職業(yè)大學水路運輸與海事管理專業(yè)為例[J]. 物流科技，2023，46（15）：173-174，177.

黃健恒
新冠肺炎疫情對我國上市港航及船舶制造企業(yè)財務(wù)狀況的影響

4 結(jié)論與展望本文通過Z-score模型對我國上市水路運輸企業(yè)的財務(wù)狀況進行對比分析，從企業(yè)財務(wù)狀況探究我國水路運輸產(chǎn)業(yè)鏈各組成部分受新冠肺炎疫情影響的程度，并提出相關(guān)建議

張欣盧峰張曉哲
新時期國內(nèi)沿?；瘜W品船舶運輸市場發(fā)展形勢與建議

《國內(nèi)水路運輸管理條例》《國內(nèi)水路運輸管理規(guī)定》則賦予了行業(yè)主管部門對國內(nèi)水路運輸市場的宏觀調(diào)控職責。

劉文迪卓建煜焦芳芳
船舶權(quán)屬爭議的法律關(guān)系剖析

掛靠經(jīng)營合同被認定無效，會導(dǎo)致掛靠人以較低成本獲得超額運輸利潤，被掛靠人以較低成本運營具有水路運輸資質(zhì)企業(yè)的目的落空，船東和水路運輸企業(yè)需要另尋新方式進行經(jīng)營，或者干脆退出水運市場，因此，掛靠經(jīng)營合同無效

鮑穎焱
基于2014-2023年國內(nèi)低碳經(jīng)濟理念城市交通管理的文獻計量分析

[5]陳玉海.低碳經(jīng)濟環(huán)境下的水路運輸經(jīng)濟發(fā)展探討[J].中國水運（下半月），2019，19（12）：40-41.

高愛

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