隧道內(nèi)CRTSI型雙塊式道床板離縫現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及動(dòng)力響應(yīng)研究

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摘要：為研究隧道內(nèi)CRTSI型雙塊式道床板離縫尺寸對(duì)軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響，以貴廣客專同馬山隧道及翁檔隧道為研究背景，調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)病害，并對(duì)其成因進(jìn)行了分析，最后基于有限元軟件，建立車(chē)輛-軌道-隧道仰拱回填層有限元模型，研究道床板離縫長(zhǎng)度及深度對(duì)鋼軌、支承板豎向位移和豎向加速度的動(dòng)力響應(yīng)。研究結(jié)果表明：溫度導(dǎo)致道床板受力不均勻是貴廣客專同馬山隧道及翁檔隧道道床板出現(xiàn)離縫現(xiàn)象的主要原因；鋼軌的豎向位移及加速度與離縫深度、長(zhǎng)度呈正相關(guān)；支承層的豎向位移及加速度與離縫深度、長(zhǎng)度呈負(fù)相關(guān)。（剩余4804字）